首艘闖過霍爾木茲戰火封鎖的日本油輪,終于帶著原油平安抵港了。換別的地方估計得慶祝一下,結果日本國內直接炸了鍋,首相高市早苗被罵上熱搜,連自家人都有不滿。這事說起來離譜,船回了油有了,怎么反倒把首相架火上烤了?
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2026年5月25日,日本出光興產旗下的“出光丸”號,停靠在了愛知縣的港口。這是中東局勢惡化后,第一艘闖過海峽成功返回日本的油輪,船上包括三名日本人在內的所有船員,身體都沒啥問題。這艘船裝了200萬桶原油,剛好夠日本全國用差不多0.8天,別看量不多,在封鎖期能闖回來已經挺不容易。
出光丸本來計劃得好好的,2月底就進了波斯灣,3月初在沙特裝完原油,打算立刻啟航回日本。哪想到剛裝完油,中東局勢突然急轉直下,美國以色列聯手對伊朗動手,伊朗直接把霍爾木茲海峽管控起來,全球能源運輸直接被卡了脖子。
整個三月到四月上旬,霍爾木茲海峽差不多就是實質封鎖,最夸張的時候二十四小時只過了八艘船,和平時的通行量差了十萬八千里。出光丸沒敢硬闖,只能滯留在阿聯酋阿布扎比附近水域飄著,周邊一點都不太平。五月四號中國一艘大型成品油輪就在海峽入口遇襲起火,這種頻發的襲擊,讓整個波斯灣航行都成了拿命賭的事。
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船東盯著局勢看了兩多月,終于逮著一個局勢相對緩和的窗口。四月二十八日出光丸正式通過霍爾木茲海峽,一路經過印度洋穿過馬六甲海峽,進入日本領海后又航行了小一個月,終于穩穩停靠在了目的地。所有人都以為這是緩解能源危機的好消息,沒想到轉頭就成了引爆國內矛盾的導火索。
作為幾乎百分之九十原油都從中東進口的國家,日本早就被封鎖熬得受不了了。日本財務省五月二十一號公布的數據擺著,四月日本原油進口量同比大跌百分之六十三點七,直接創下了1979年以來的最低月記錄。之前日本原油儲備能撐二百五十四天,到油輪到港前已經掉到了二百零二天,消耗的速度遠快于補進的速度,普通人早就慌了。
日本政府先后放了兩次石油儲備,還是頂不住缺口,物價漲、部分行業生產受影響的消息早就傳開了。民眾的不滿攢了太久,參議院預算委員會的一場質詢,直接把矛盾擺到了臺面上。在野黨議員當眾開罵,指責高市早苗對石油短缺認知不足,只會搞對美國言聽計從的諂媚外交,根本沒盡到首相的責任。
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議員還直接戳破了一個尷尬的事實,高市早苗身為首相,出席國會答辯的時間,只有前任石破茂的十分之一。在野黨多次要求她出席會議回應質疑,全都被她不理不睬搪塞過去。這種做法連自民黨內部都有人覺得過分,更別說早就憋了一肚子氣的民眾。
早在出光丸抵達日本的半個月前,不滿情緒就從議會燒到了街頭。五月十九號一萬多示威者聚在東京國會正門,抗議高市早苗強推修憲,把日本往戰爭方向帶。民眾舉著“不要戰爭”的牌子,喊著“停止對美言聽計從”的口號,把對政府外交政策的不滿全喊了出來。更早一個月,還有三萬六千人在國會附近集會,標語直接寫著“高市下臺”,態度非常明確。
高市早苗不是沒想過安撫民心,為了壓下油價漲勢,她推出了大額燃油補貼,每個月要砸進去幾千億日元。這么大的開銷沒撐多久,就把財政儲備造得差不多了,外界都預測補貼的資金鏈撐不了多久。真要是補貼停了,燃油成本全轉到老百姓頭上,日本的通脹壓力只會更大,到時候不滿只會更嚴重。
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這邊國內爛攤子收拾不了,那邊伊朗的表態更是給了日本當頭一棒。伊朗議會發言人明確說,霍爾木茲海峽的管理絕對不會回到戰前狀態,只會等戰爭結束后再給通航提供便利。這話直接把日本能源政策的尷尬擺到了全世界面前,指望伊朗放開通路的念想直接碎了一半。
國際機構的預測也不樂觀,摩根大通說了,就算六月霍爾木茲海峽順利放開,今年布倫特原油大部分時間還是會維持在一百美元出頭的價位。要想完全恢復之前中東石油供應的模式,大概率要等到2027年,高價能源的影響短時間根本消不掉。
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高市早苗當初打錯了算盤,本來想靠強硬路線、對美示好鞏固自己的支持率。結果她松綁武器出口,給美國遞了不少投名狀,到頭來連日本最核心的能源需求都沒換來任何實質性保障。現在里外不是人,支持率本來就低迷,這下更是直接跌到了谷底。
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對普通日本老百姓來說,這艘油輪帶回來的兩百多萬桶油,連牙縫都不夠塞。大家每天要面對的是漲了又漲的生活賬單,還有越來越不安穩的大環境,換誰也不可能買政府的賬。說白了,這場能源危機就是日本外交站隊換來的苦果,高市早苗現在接的這個爛攤子,可不是那么好收拾的。
參考資料:新華網 霍爾木茲海峽國際局勢分析
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