北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，曾經(jīng)長期穩(wěn)居緊湊型轎車銷量前列的日產(chǎn)軒逸，在2026年4月迎來大幅銷量下滑，換代新車正式上市后，市場表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期，多重降價優(yōu)惠舉措，也沒能扭轉(zhuǎn)銷量走低的局面。
結(jié)合懂車帝公布的4月燃油車零售銷量數(shù)據(jù)來看，軒逸單月售出10564臺，對比3月28093臺的銷量成績，環(huán)比跌幅達(dá)到62.4%，同時同比銷量下滑56.8%。車型市場排名也出現(xiàn)明顯變動，從三月第二名直接滑落至第七名。乘聯(lián)會同期統(tǒng)計的零售數(shù)據(jù)，與該組數(shù)值相互印證，這款常年月銷輕松突破三萬臺的家用轎車，如今銷量規(guī)模大幅收縮。
這款全新?lián)Q代車型在今年2月下旬正式推向市場，第十五代軒逸官方定價區(qū)間為10.49萬-11.99萬元，上市初期放出限時購車福利，優(yōu)惠后入門價格下探至9.49萬元。為了搶占不同價位客源，品牌采取三代車型同臺售賣的模式，存量十四代軒逸、經(jīng)典版軒逸依舊正常在售，經(jīng)典車型優(yōu)惠后起步價僅6.59萬元，依靠多版本車型覆蓋中低端家用車市場。
新車上市初期的三月，整體銷量尚有基礎(chǔ)支撐，但內(nèi)部車型銷量結(jié)構(gòu)并不理想，新款軒逸在當(dāng)月整體銷量里占比不足三成。進入四月之后，店內(nèi)老舊款車型庫存逐步消化清空，新款車型成為售賣主力，占比提升至六成，整車銷量卻迎來斷崖式下跌，換代產(chǎn)品沒能承接住原有市場體量。
眼看著市場熱度持續(xù)走低，品牌終端門店不斷加大讓利力度。參考易車網(wǎng)采集的各地終端報價，軒逸經(jīng)典版部分地區(qū)裸車成交價低至6.2萬至6.38萬元，現(xiàn)款十四代車型主流成交價維持在7.5萬元上下，最新一代車型最高現(xiàn)金優(yōu)惠額度達(dá)到4.26萬元。
除了直接降價之外，門店還配套推出零首付購車、高額置換補貼、終身保養(yǎng)保障等購車福利，全方位打響價格爭奪戰(zhàn)。一系列讓利手段落地后，依舊沒能拉動消費訂單增長，四月最終銷量僅有萬臺出頭，和車型巔峰時期四五萬臺的月銷水準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。
當(dāng)下國內(nèi)汽車市場整體格局早已發(fā)生改變，新能源車型持續(xù)擠壓傳統(tǒng)燃油車生存空間。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年4月國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率達(dá)到68.3%，緊湊型轎車銷量前十榜單里，燃油車型僅剩下三款，軒逸排在末尾位置。
同價位區(qū)間里，國產(chǎn)新能源家用車競爭力不斷增強，比亞迪秦PLUS等車型售價進入八萬級別區(qū)間，智能配置、用車成本、質(zhì)保服務(wù)方面都具備優(yōu)勢，分流了大量原本傾向燃油家轎的消費者。
蓋世汽車匯總的累計銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年一至四月，軒逸累計售賣77396臺，同比降幅48.59%，車型市場占有率從去年同期8.2%縮減至3.5%。日產(chǎn)品牌四月整體銷量46295臺，同比下滑15.7%，軒逸作為品牌核心走量車型，銷量疲軟直接影響品牌整體業(yè)績表現(xiàn)。
截至目前，官方并未針對軒逸銷量大幅下滑的現(xiàn)狀發(fā)布相關(guān)說明，品牌宣傳渠道依舊主打新款車型外觀設(shè)計、智能駕駛輔助等產(chǎn)品亮點。
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