上海
近日，法拉利在羅馬正式發(fā)布品牌首款純電動(dòng)車型Luce，這款被寄予厚望的純電新車一經(jīng)亮相，結(jié)合我們查閱的海外資料，不難發(fā)現(xiàn)，千匹馬力的強(qiáng)悍性能并未掩蓋其外觀設(shè)計(jì)的硬傷，這款起售價(jià)超435萬元的新車，徹底丟掉了跑車該有的姿態(tài)，怪異的造型讓無數(shù)車迷直言“完全不像法拉利”。
長久以來，法拉利的超跑美學(xué)早已深入人心，低矮俯沖的車身、凌厲硬朗的肌肉線條、中置超跑標(biāo)志性的駕駛艙后移布局，是躍馬品牌刻入基因的設(shè)計(jì)語言。從經(jīng)典的458、812到旗艦F40，每一款車型都兼具力量感與攻擊性，線條張揚(yáng)、姿態(tài)低矮，自帶賽道基因的野性氣場，一眼就能讓人識別出超跑身份。可Luce的出現(xiàn)，徹底打破了這份傳承，前蘋果設(shè)計(jì)師喬納森·艾維主導(dǎo)的極簡設(shè)計(jì)，讓它淪為一臺失去靈魂的跨界車型。
從實(shí)車造型來看，Luce最大的敗筆便是大面積玻璃座艙設(shè)計(jì)，車頂、側(cè)窗與前擋風(fēng)玻璃融為一體，如同被透明罩包裹，車身線條過度圓潤平滑，毫無棱角與肌肉感。封閉式前臉搭配隱匿式細(xì)燈帶，沒有傳統(tǒng)超跑的攻擊性，反而顯得臃腫沉悶；側(cè)面車身比例怪異，四門五座的家用化布局，搭配夸張的23、24英寸輪轂，既沒有跑車的低矮俯沖姿態(tài)，也缺少豪華GT的優(yōu)雅流暢，更像一臺放大版的家用跨界轎車，完全沒有超跑該有的犀利氣場。海外媒體Road & Track直言，這款車介于轎車、旅行車和跨界車之間，徹底脫離了法拉利的設(shè)計(jì)體系。
車尾部分的設(shè)計(jì)同樣敷衍，即便用經(jīng)典圓形尾燈致敬品牌歷史，也被寬大的黑色飾板包裹，弱化了視覺焦點(diǎn)，寬厚的尾部造型臃腫拖沓，缺少超跑緊致利落的收尾感。拋開車頭的躍馬車標(biāo)，普通消費(fèi)者很難將這款車與法拉利掛鉤，沒有凌厲的空氣動(dòng)力學(xué)套件，沒有激進(jìn)的車身姿態(tài)，沒有張揚(yáng)的線條設(shè)計(jì)，只剩蘋果式極簡的冰冷與單調(diào)，這份所謂的未來感，完全背離了超跑應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)內(nèi)核。
性能上，Luce擁有1035馬力、2.5秒破百的強(qiáng)悍數(shù)據(jù)，可外觀的平庸怪異，讓這份性能失去了視覺支撐。法拉利試圖用電動(dòng)化擁抱未來，卻在設(shè)計(jì)上走向了極端妥協(xié)，拋棄超跑基因，迎合家用化、極簡風(fēng)，最終打造出一款“四不像”車型。對于熱愛法拉利的車迷而言，跑車不止是強(qiáng)悍的性能，更是刻入骨子里的姿態(tài)與靈魂。如今Luce用失敗的外觀設(shè)計(jì)證明，即便馬力再強(qiáng)，丟掉了跑車該有的樣子，便再也稱不上真正的躍馬超跑。
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