截至2026年5月22日，神舟21號3人乘組在軌時間已超200天，正如大家看到的這樣，神舟23號全系統發射演練已圓滿結束，也就是直接將發射當天的全部流程都模擬了一遍，包括航天員進艙，這意味神舟23號3人乘組很快就要和大家見面了！

不過，雖然神舟23號任務即將發射，但距離神舟21號3人乘組返回，至少還有幾天時間，因為新的乘組上去以后，還需要花一些時間進行工作交接，所以中國空間站又將會出現6人同飛的情況。你注意到了嗎？按目前這個時間推算，這還意味著神舟21號3人乘組又能創造新紀錄，他們將刷新神舟20號3人乘組的最長在軌駐留紀錄204天。

一點不夸張，平時不怎么關注航天的朋友可能還會疑惑，怎么神舟21號和神舟23號乘組之間缺了一個神舟22號，因為上次就有人在評論區問到過這個問題，所以這里還是簡單說一下吧：

首先，神舟22號乘組永遠空缺，因為當時是應急發射飛行任務，所以并沒有搭乘航天員去空間站，而是將相應的空間騰出來帶上了部分些物資。

所以，雖然沒有神舟22號乘組，但有神舟22號飛船，而且就是此時還在空間站停靠的那艘載人飛船，也是神舟21號乘組后面返回地面要用的飛船。

這件事的起因就是神舟20號乘組在返回前檢查飛船時發現舷窗有裂紋，這在中國載人航天史上還是第一次，所以當時就緊急進行了評估，并很快給出了應對方案，最后是讓神舟20號乘組換成神舟21號飛船先行返回地面，這也是為什么當時會有外媒炒作：神舟21號乘組將飛船讓給同事，讓自己處于沒有撤離飛船的風險中。

另外，在神舟22號飛船應急發射后，雖然帶去了神舟20號飛船舷窗裂紋的修補裝置，并對其進行了修補，但最后還是沒多久就返回地面了，并沒有打算再用它來護送航天員返回，只不過在其返回物資中，帶回了很多人都十分關注的“戰功赫赫”的“飛天戰袍”，也就是中國空間站退役艙外航天服B。

繼神舟21號3人乘組加班一個月之后，神舟23號乘組1人在軌1年、和兩個乘組共事，將刷新個人連續在軌的最長時間紀錄！

其實，無論是神舟21號乘組，還是神舟23號乘組，他們都在從不同層面來創造屬于他們自己、同時也屬于中國空間站的最新紀錄，一個是在軌駐留時間最長的乘組，一個是在軌駐留時間最長的個人，而且都屬于長期在軌駐留技術驗證這個部分。

我記得此前中國載人航天辦公室剛公布神舟21號乘組加班一個月的時候，還有朋友打趣說原來航天員也是能者多勞呀，雖然他們的狀態良好的確是加班的前提條件之一，但你要相信這當然不是臨時決定的事情，只不過是到了這個時間節點才告知大家罷了。

上一個創造最長在軌時間的乘組就是神舟20號乘組，一共駐留了204天，這在當時的確比大家預估的長了一些，畢竟空間碎片撞擊舷窗玻璃屬于事發突然，好在返回前及時發現，最后所有航天員也都安全返回地面。

時間過得很快，一個月時間眼看就要到了，而在軌駐留時間最長乘組這個紀錄也要易主了，神舟21號乘組在圓滿完成加班的工作內容后，將成為了新的紀錄保持者。而神舟23號乘組上行后，也將接連破紀錄，因為這個乘組中有1名航天員要在軌駐留1年時間。

也就是說，當神舟23號另外兩名航天員返回地面的時候，這位超長在軌航天員還要繼續留在空間站出現跨乘組駐留的情況，最后會和神舟24號乘組的航天員一起返回地面。看到這里，估計可能有朋友會疑惑，神舟飛船一共就只有3名航天員的位置，4個人怎么能一起返回？

的確也是，所以從這一點推測，估計神舟24號乘組中應該有一位執行短期任務的航天員，這名航天員就不會乘坐神舟24號返回，而是搭乘神舟23號飛船返回，剛好神舟23號乘組有1人在軌1年空出了一個位置，而這個短期任務的人選，很可能就是正在我國訓練的巴基斯坦航天員。

天舟十號、神舟23號乘組1人在軌駐留雙1年，這并非簡單的拉長時間，中國已在為載人登月做準備！

其實，不管是天舟十號，還是神舟23號乘組，都是首次實施1年在軌駐留試驗，神舟23號乘組雖然還沒到達中國空間站，但天舟十號已經帶著他們和之后一個乘組所需的近6.3噸物資提前對接，這里面不僅有推進劑、試驗載荷、試驗耗材、備品備件、試驗單元及樣品等物資，還有一套新型艙外航天服。

我記得此前天舟九號上行的時候就帶了2套艙外航天服，而這次這套和上次的兩套就是同款。這意味著中國空間站航天員的艙外航天服也實現了全面更新換代。你可能想不到，美國航天員們還得穿著明知有缺陷的航天服去艙外作業，而且可能等到國際空間站退役的時候，這個問題都沒有得到解決。

這還真沒有一點夸大的成分，因為這就是美國宇航局自己下屬機構爆出來的消息，起因是他們調查發現，負責為美國登月研制宇航服的這家民營公司，可能要等到2031年才能交付登月宇航服，同時，他們還是國際空間站美國航天員宇航服的研制商，但至今也沒優化艙外航天服的已知缺陷。

大家都知道，美國宇航局局長已經多次強調登月絕不落后于中國，一個在五十多年前就已經6次登月成功的國家，沒想到如今的格局竟然這么小了。中國從未和美國進行登月競賽，只是按照自己的節奏在走，但當他們的進度不如自己的預期時就急了。

中國載人航天辦公室已多次公開表示，中國人登月錨定2030年前實現，這個目標不變。而在這之前，我們還有很多準備工作要做了，并不是只涉及到長征十號運載火箭、登月版夢舟飛船和攬月月面著陸器這些登月航天器的研制進度。

大家別忽略了，載人登月的重點并不是只有一個，除了登月航天器要準備到位，還有一個重要組成部分就是航天員。簡單來說，到目前為止，我們還不清楚航天員長時間在軌后會出現怎樣的身體和心理變化，而逐步延長在軌駐留時間，其實就是在進行實打實的試驗驗證。