北京
近日，在車質網(wǎng)上，有車主多次投訴奔馳EQC純電SUV車型存在“鎖電”的情況。該車主稱，車輛原廠滿電容量為79.2度，而自己將車輛電量完全耗盡后，測試發(fā)現(xiàn)到滿電狀態(tài)僅能充入63.78度電。這名車主的投訴并非個例，在車質網(wǎng)上還有不少有關奔馳EQC升級后電池鎖電的投訴。
據(jù)新浪科技，多名奔馳車主反饋稱，車輛在被奔馳以“安全”為名召回后，續(xù)航明顯縮水，充滿電比之前少跑100公里。有車主對比后發(fā)現(xiàn)，充至滿電的情況下，升級前充電電量為77.88度，升級后變?yōu)?2.84度，降幅達到20%。
此外，在今年的“3·15”期間，廣州交通電臺同樣爆料稱，多名奔馳EQC車主集體申訴，電池被莫名鎖電20%。一位車主稱，升級前最高可以行駛約390公里，但升級后只能開到230-300公里續(xù)航。另一位車主稱，原來可用80度電，但升級后變成了60度電。
對此，奔馳官方并未承認，而是表示“實際續(xù)航里程由多種因素影響，升級車輛電池電量及里程會有一定的變化，但具體情況需結合升級后情況來看?！?/p>
資料顯示，奔馳EQC是一款純電中型SUV，官方指導價為49.19-62.28萬元，CLTC續(xù)航里程有440km和443km兩種規(guī)格，目前該車型已經(jīng)停售。電池方面，其搭載北京奔馳自產(chǎn)的三元鋰電池。
去年，奔馳首席技術官Markus Sch?fer向媒體確認，公司將逐步棄用“EQ”子品牌，未來電動車型將采用“Electric”命名方式，中文名稱則預計將使用“純電”作為前綴。奔馳做出這一調整的核心動因是?EQ系列市場表現(xiàn)低迷?（如中國月銷常僅數(shù)百臺）、?消費者認知混淆?（難與燃油車型區(qū)分）及?降本增效?需求。據(jù)長江商報，還未停售的奔馳EQA和EQB在中國市場2月份的銷量合計僅有159輛。今年2月，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布公告，奔馳宣布召回近2萬輛國產(chǎn)EQA和EQB汽車，召回原因為電池生產(chǎn)工藝波動導致內部短路風險增加，可能引發(fā)車輛起火。
梅賽德斯-奔馳集團官網(wǎng)發(fā)布的2026年第一季度銷量報告顯示，其全球銷量為49.97萬輛，同比下滑6%。其中，乘用車業(yè)務全球銷量為41.94萬輛，同比下降6%，不過奔馳稱這一數(shù)據(jù)符合公司預期。一季度奔馳在華銷量再降26.9%至11.16萬輛。財報方面，奔馳一季度營業(yè)收入為316.02億歐元，同比下降4.9%；凈利潤降至14.33億歐元，同比下滑17.2%。2025年，奔馳全年營收1322.14億歐元，同比下滑9.2%；凈利潤僅53.31億歐元，同比大跌48.8%，幾乎腰斬。
本文源自：金融界汽車
作者：劉航
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