德威涂料天津落子：2000萬元研發(fā)中心落成，船舶涂料五年沖刺5億元目標(biāo)

5月22日，天津德威涂料科技有限公司研發(fā)中心在天津正式落成。作為德威涂料加碼船舶涂料業(yè)務(wù)的重要一步，該研發(fā)中心初始投入達(dá)2000萬元，未來將圍繞船舶涂料、綠色環(huán)保涂層技術(shù)以及相關(guān)應(yīng)用場景開展持續(xù)研發(fā)攻關(guān)。

這也意味著，這家長期深耕工業(yè)涂料、集裝箱涂料和風(fēng)電涂料的中國自主品牌，正在進(jìn)一步把船舶涂料作為重點戰(zhàn)略方向。

對于中國船舶工業(yè)和航運(yùn)業(yè)而言，船舶涂料雖然只是船舶建造和運(yùn)營鏈條中的一個環(huán)節(jié)，但其背后關(guān)聯(lián)著船舶防腐、防污、節(jié)能、環(huán)保合規(guī)、運(yùn)營成本以及供應(yīng)鏈安全等多個關(guān)鍵問題。長期以來，高端船舶涂料市場由國際品牌占據(jù)主導(dǎo)。隨著中國造船業(yè)規(guī)模、技術(shù)和綠色船型能力快速提升，國產(chǎn)船舶涂料能否形成穩(wěn)定、可靠、可驗證的替代能力，也正在成為行業(yè)關(guān)注的新議題。

從集裝箱涂料到船舶涂料，德威繼續(xù)向高端市場突圍

在落成典禮上，德威涂料董事長李發(fā)明回顧了公司二十多年來的發(fā)展歷程。他表示，德威創(chuàng)立之初便希望打破國際涂料巨頭長期占據(jù)主導(dǎo)的市場格局，攻克行業(yè)技術(shù)難題，打造能夠在技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)上與國際品牌同臺競爭的中國自主品牌。

據(jù)介紹，德威從100萬元起步，經(jīng)過多年研發(fā)積累，先后推出集裝箱水性涂料、風(fēng)電葉片防結(jié)冰涂料等產(chǎn)品。自2017年起，德威成為全球第一大集裝箱涂料供應(yīng)商。到2024年，其在中國工業(yè)涂料自主品牌中的銷售規(guī)模已位居前列。

在船舶涂料領(lǐng)域，德威并非新進(jìn)入者。李發(fā)明表示，德威船舶涂料核心技術(shù)經(jīng)過近三十年積累，已在近300艘船舶上應(yīng)用，并經(jīng)歷了全球航行驗證。八年前，德威推出無溶劑高固低粘綠色船舶涂料，并通過船東驗收和船級社認(rèn)證。

船舶涂料的特殊性在于，其評價標(biāo)準(zhǔn)并不只看實驗室數(shù)據(jù)，還要經(jīng)受船舶長期運(yùn)行、不同海區(qū)水文環(huán)境、船體清洗維護(hù)、壓載艙腐蝕控制和塢修周期等多重考驗。對于船東而言，一款涂料最終能否被接受，核心仍然取決于安全性、穩(wěn)定性、全生命周期成本和真實節(jié)能效果。

李發(fā)明表示，德威始終把船舶安全和船東利益放在首位，希望通過技術(shù)、品質(zhì)和精益管理為客戶創(chuàng)造長期價值。

綠色船舶涂料成為核心發(fā)力方向

在研發(fā)中心落成當(dāng)天，天津德威涂料科技有限公司總經(jīng)理曠俊坤介紹了德威船舶涂料產(chǎn)品布局、市場策略及未來規(guī)劃。

據(jù)其介紹，德威與船舶涂料的淵源可追溯至2004年。公司創(chuàng)立初期便投入相關(guān)研發(fā)力量，并在此后逐步形成面向船舶市場的產(chǎn)品體系。目前，德威船舶涂料重點布局長效防污漆、無溶劑涂料和硬質(zhì)防污漆等綠色產(chǎn)品。

其中，長效防污漆采用自拋光技術(shù)，防污期效可達(dá)5年，主要面向遠(yuǎn)洋船舶長期運(yùn)營需求。根據(jù)德威方面介紹，該產(chǎn)品可幫助船舶降低油耗10%以上，部分應(yīng)用場景下節(jié)油效果可進(jìn)一步提升。

無溶劑涂料則主要面向壓載艙、淡水艙等密閉艙室應(yīng)用場景。其VOC含量約為60克/升，較通用環(huán)氧涂料明顯降低；固體含量可達(dá)96%，一次成膜厚度可達(dá)300微米以上，具備防腐壽命長、施工環(huán)保性較高等特點。

硬質(zhì)防污漆是德威當(dāng)前重點推廣的明星產(chǎn)品之一。該產(chǎn)品已獲得國家發(fā)明專利，漆膜硬度可達(dá)到3H以上，不含傳統(tǒng)有害防污助劑、生物毒素及微塑料。其表面致密光滑，可適配水下機(jī)器人清潔作業(yè)。德威方面表示，該產(chǎn)品有助于降低船舶全生命周期運(yùn)營成本，并在節(jié)油、減排和水下維護(hù)方面具備應(yīng)用潛力。

隨著IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，船東對節(jié)能降耗技術(shù)的關(guān)注度明顯提升。相比主機(jī)改造、替代燃料和大型節(jié)能裝置，船舶涂料屬于相對基礎(chǔ)但覆蓋面廣的能效提升手段。優(yōu)質(zhì)防污涂料能夠減少船體附著物、降低航行阻力，從而直接影響燃油消耗和碳排放水平。

曠俊坤表示，德威長效防污漆節(jié)油可達(dá)到10%以上，硬質(zhì)防污漆節(jié)油可達(dá)到15%以上，并可同步減少相應(yīng)比例的碳排放。對于需要應(yīng)對CII、EEXI以及未來更嚴(yán)格碳約束的航運(yùn)企業(yè)而言，這類產(chǎn)品的價值正在從單純防污防腐，延伸至運(yùn)營成本控制和碳合規(guī)管理。

國產(chǎn)替代背后，是成本、服務(wù)和供應(yīng)鏈安全

除技術(shù)路線外，成本優(yōu)勢也是國產(chǎn)船舶涂料進(jìn)入市場的重要因素。

曠俊坤表示，依托國產(chǎn)技術(shù)突破，德威相關(guān)產(chǎn)品價格比國際同類高端產(chǎn)品低10%以上，同時在節(jié)油、降本、減排方面形成綜合價值。對于船東和船管公司而言，涂料采購不能只看單次采購價格，更要綜合考慮塢修周期、燃油消耗、船體清潔維護(hù)、停航時間和長期合規(guī)成本。

當(dāng)前，國際航運(yùn)業(yè)正處于綠色轉(zhuǎn)型、成本上升和供應(yīng)鏈重構(gòu)疊加階段。船東在選擇設(shè)備、材料和服務(wù)供應(yīng)商時，對產(chǎn)品可得性、服務(wù)響應(yīng)速度、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和本地化支持能力提出了更高要求。

在市場推廣方面，德威采取“兩手抓”策略。一方面，依托傳統(tǒng)自拋光防污漆的性價比優(yōu)勢，并結(jié)合水下檢測機(jī)器人等增值服務(wù)，繼續(xù)拓展現(xiàn)有市場；另一方面，加快推廣無溶劑涂料和硬質(zhì)防污漆，將其作為面向未來綠色船舶涂料市場的重要產(chǎn)品方向。

產(chǎn)能方面，德威目前在江蘇南通和山東臨沂設(shè)有兩大生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能約20萬噸。對于船舶涂料而言，穩(wěn)定產(chǎn)能和及時交付能力同樣關(guān)鍵。尤其在中國造船訂單高位運(yùn)行、新造船交付節(jié)奏加快的情況下，涂料供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性將直接關(guān)系到船廠建造效率和船東交付安排。

五年沖刺5億元，德威船舶涂料進(jìn)入規(guī)模化階段

對于未來發(fā)展，曠俊坤提出了明確目標(biāo)：希望用5年時間，將德威船舶涂料銷售額做到5億元以上，在中國船舶涂料市場占據(jù)一席之地。同時，公司希望無溶劑涂料和硬質(zhì)防污漆占到公司船舶涂料業(yè)務(wù)10%以上市場份額。

這一目標(biāo)背后，是中國船舶工業(yè)和航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型所帶來的產(chǎn)業(yè)機(jī)會。

近年來，中國造船業(yè)在大型LNG運(yùn)輸船、超大型集裝箱船、油輪、散貨船、汽車運(yùn)輸船以及多種雙燃料船型領(lǐng)域不斷突破。中國船廠不僅訂單規(guī)模全球領(lǐng)先，高端化、綠色化、智能化能力也在快速提升。與之相匹配，中國船舶配套產(chǎn)業(yè)同樣需要加快升級。

船舶涂料作為船舶配套體系的一部分，正在從傳統(tǒng)材料供應(yīng)向綠色技術(shù)服務(wù)升級。未來，涂料企業(yè)需要提供的不只是產(chǎn)品本身，還包括船體狀態(tài)評估、涂裝方案設(shè)計、施工管理、節(jié)能效果驗證、水下清潔適配以及全生命周期維護(hù)建議。

從這個角度看，天津研發(fā)中心的落成，既是德威船舶涂料業(yè)務(wù)擴(kuò)張的一個節(jié)點，也反映出國產(chǎn)船舶涂料企業(yè)正在從單一產(chǎn)品競爭，逐步走向技術(shù)體系、服務(wù)體系和應(yīng)用場景競爭。

天津落子，面向北方船舶與航運(yùn)市場

天津是北方重要的港口城市和航運(yùn)資源集聚地，擁有港口、船舶、物流、金融租賃、海事服務(wù)等較完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。德威將船舶涂料研發(fā)中心落子天津，也有助于其進(jìn)一步貼近北方船東、船管公司、船廠和港航服務(wù)機(jī)構(gòu)。

據(jù)介紹，本次典禮共有來自天津保稅區(qū)招商部門、海事機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、船級社、金融租賃機(jī)構(gòu)、船東公司、船舶管理公司以及行業(yè)媒體等超百位代表參加。部分已應(yīng)用過德威涂料的航運(yùn)企業(yè)也派出代表到場，包括華洋海事中心有限公司、福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司、福建海通發(fā)展股份有限公司、香港長海國際船務(wù)有限公司和舟山豐瀛國際船務(wù)有限公司等。

從船東端實際應(yīng)用到船級社認(rèn)證，從研發(fā)投入到產(chǎn)能保障，從傳統(tǒng)防污防腐到節(jié)能減排，德威正在嘗試建立一套更完整的國產(chǎn)船舶涂料解決方案。

當(dāng)前，中國船舶工業(yè)正在向高端化、綠色化、智能化持續(xù)邁進(jìn)。與此同時，中國航運(yùn)企業(yè)也面臨燃油成本、碳排放約束和運(yùn)營效率提升的多重壓力。船舶涂料雖然并非最受關(guān)注的環(huán)節(jié)，卻直接關(guān)系到船舶能效、維護(hù)成本和長期運(yùn)營表現(xiàn)。

在這一過程中，國產(chǎn)船舶涂料企業(yè)若能真正實現(xiàn)技術(shù)可靠、性能可驗證、服務(wù)可持續(xù)，將有機(jī)會在國際品牌長期占據(jù)主導(dǎo)的市場中打開新的空間。

德威涂料天津研發(fā)中心的落成，正是這一趨勢下的一個新信號。中國自主船舶涂料品牌，正在從技術(shù)積累階段，進(jìn)入更大規(guī)模的市場驗證和產(chǎn)業(yè)化競爭階段。

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