四川
歐洲諸國，準備將中國鋼鐵拒之門外？歐盟議會投票“防御”中國鋼鐵，架勢擺得相當足，可這些國家，能真的做到嗎？
就在本月19號，歐盟全體會議以極大比例贊成票通過決議，進口鋼鐵關稅即將翻倍，加征至50%的幅度。
歐盟諸國表面上說，本次決議是為了進行本土鋼鐵產業保護，可大家都心知肚明，歐洲的進口鋼鐵，來自中國的最多。歐盟此舉，其實就是在針對中國。
如今歐盟來勢洶洶，要對中國鋼鐵說“不”，必將引起歐洲乃至全球工業的連鎖震蕩。其帶來的負面影響，歐洲諸國未必能夠承受。
所謂“減配額”，就是將歐盟原來的進口鋼鐵免稅配額，從3450萬噸大幅度壓縮，削減到了只有1830萬噸，縮水比例將近一半。
按照歐盟委員會的官方說法，1830萬噸的免稅配額，是2013年的標準。之所以歐盟要恢復十來年前的舊標準，是因為在此之后，歐洲市場出現了鋼鐵“產能過剩”失衡。
免稅配額砍掉了將近一半，那么超過配額的進口鋼鐵，要以怎樣的標準進行收稅呢？歐盟給出的答案，是關稅直接翻倍。
原本歐盟諸國對進口鋼鐵，征收的是25%關稅，自明年7月1日起，改為50%，加征幅度可謂巨大。
在“減配額、加關稅”之外，歐盟還炮制出了所謂的“熔煉澆鑄追溯”政策，進口鋼鐵必須自證熔煉、澆鑄產地，否則就將其拒之門外，以此預防出口商為減稅搞繞路規避。
這“三件套”下來，歐盟進口鋼鐵的關稅，整體漲幅可以說是相當驚人了。值得注意的是，這份加稅決議，是以606票對16票的壓倒性優勢順利通過的。
在歐盟的歷史上，像這種反對票不足贊成票3%的“大順風局”，出現的次數屈指可數。由此可見，拒絕進口鋼鐵，是歐洲諸國的共同意愿。這些國家為何如此？
按照歐盟方面的說辭，大幅度加征關稅，是基于鋼鐵產業本土保護目的，不得不進行的必要舉措。這個說法不能說是全無道理，近些年歐洲鋼鐵企業，確實日子不好過。
由于來自中國等國家的優質廉價產品沖擊，歐洲當地的鋼鐵，銷路一年比一年差。根據歐鋼協出具的官方數據，去年歐盟本土粗鋼產量，創下了1.258億噸的歷史新低。
與之相對的，是進口鋼鐵占據的市場份額，在逐年擴大，現已達到了四分之一的水平。歐洲多家鋼鐵企業，在此大環境下，面臨虧損甚至是倒閉的危險。
如果歐盟的加征關稅決議，在明年順利實施，將會恢復本土企業大概1500萬噸的鋼鐵產能，由此直接或間接保留的工人崗位，多達23萬。
從這個角度來看，歐盟將大幅度加稅說成是“自保”之舉情有可原。但也不能忽視，一旦歐盟的加稅決議正式生效，受影響最大的，便是中國鋼鐵。
歐盟諸國進口的鋼鐵，產自中國的最多，國產鋼鐵占歐洲市場的比例，遠超印度、土耳其等國。歐盟的加稅決議，存在針對中國的目的，其中美國的影響舉足輕重。
去年五月份的時候，特朗普政府宣布，將鋼鐵產品進口關稅翻倍，從25%猛漲到50%，這與如今歐盟的加稅決議，簡直是如出一轍。
更加微妙的是，前一陣子美財長貝森特發表了對華強硬言論，聲稱來自中國的產品，對別國本土產業形成沖擊效應。
美財長的話說完沒多久，歐盟的加稅決議便高票通過了，很難不讓人覺得，是歐盟在美方的授意之下，通過“圍堵”中國鋼鐵，給中國出口貿易“使絆子”。
無論歐盟方面是基于何種心態，一舉通過了進口鋼鐵加征關稅決議，此舉將使得歐洲諸國工業承受巨大壓力，都是板上釘釘的事實。
德國作為老牌汽車制造業強國，未來會受到最顯著的沖擊。歐盟加稅決議帶來的必然結果就是，鋼鐵原材料價格會大漲，德企成本激增的難關近在眼前。
英國同樣叫苦不迭，因為歐盟的決議，同樣適用于英產鋼鐵。英企生產的鋼鐵產品，近八成是要出口到歐陸的，猛地加了這么多關稅，對英國鋼鐵產業是巨大打擊。
至于中國，除了歐洲市場，還有其他穩固的鋼鐵產品出口渠道，受到的影響比較小。兩相比較下來，歐盟的加稅決議，顯然對其自身的負面影響更大。歐洲諸國未來能否頂住壓力，堅持執行這份新決議，還是一個未知數。
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