營(yíng)收從7.7億元躍升至33.54億元；新能源重卡電機(jī)配套市場(chǎng)占有率連續(xù)四年穩(wěn)居行業(yè)第一；近三年累計(jì)研發(fā)投入近2.45億元，手握352項(xiàng)授權(quán)專利……

這一連串的數(shù)字，清晰勾勒出蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱綠控傳動(dòng)）在新能源商用車電驅(qū)動(dòng)賽道的領(lǐng)跑者姿態(tài)。

數(shù)字之外有些問題值得深思：在這條技術(shù)密集型的賽道上，綠控傳動(dòng)如何將高強(qiáng)度的研發(fā)投入真正轉(zhuǎn)化為不可替代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？抽象的“原創(chuàng)力”又是怎樣一步步沉淀為產(chǎn)品層面的“護(hù)城河”？

堅(jiān)守研發(fā)初心：以高投入筑牢原創(chuàng)根基

一直以來，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被譽(yù)為新能源汽車的“心臟”，其技術(shù)壁壘高低直接決定了企業(yè)的市場(chǎng)話語權(quán)，而研發(fā)投入正是撬動(dòng)技術(shù)突破的核心杠桿。

自成立以來，綠控傳動(dòng)始終將研發(fā)置于企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略核心，不追逐短期利潤(rùn)最大化，而是著眼長(zhǎng)期技術(shù)深耕。

創(chuàng)業(yè)初期，綠控傳動(dòng)便瞄準(zhǔn)國(guó)產(chǎn)新能源商用車AMT自動(dòng)變速器量產(chǎn)化的市場(chǎng)空白，堅(jiān)定走自主研發(fā)之路。盡管面臨資金儲(chǔ)備有限、市場(chǎng)認(rèn)可度不足等多重挑戰(zhàn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)依然保持日均工作17小時(shí)的高強(qiáng)度節(jié)奏，一年內(nèi)完成十余次產(chǎn)品迭代，持續(xù)打磨性能與可靠性。

正是這種不計(jì)成本的深耕，最終結(jié)出碩果：綠控傳動(dòng)自主研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首套基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，一舉打破國(guó)外壟斷。

而綠控傳動(dòng)的這段創(chuàng)業(yè)歷程生動(dòng)印證了一個(gè)行業(yè)規(guī)律：在技術(shù)密集型賽道，競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)歸根結(jié)底是研發(fā)投入強(qiáng)度的競(jìng)爭(zhēng)。

2023年度、2024年度和2025年度，綠控傳動(dòng)的研發(fā)費(fèi)用分別為4767.46萬元、7685.33萬元和12045.42萬元，最近三年累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到24498.21萬元。

可見，對(duì)綠控傳動(dòng)來講，研發(fā)投入不是口號(hào)，而是逐年遞增的實(shí)際行動(dòng)。從不到5000萬元到突破1億元，綠控傳動(dòng)近三年的研發(fā)費(fèi)用翻了兩倍多，充分體現(xiàn)了技術(shù)驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略定力。

持續(xù)的研發(fā)資源注入也直接轉(zhuǎn)化為體系化的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果。截至2025年12月31日，公司及其下屬子公司在境內(nèi)共擁有352項(xiàng)授權(quán)專利，其中包括58項(xiàng)含金量極高的發(fā)明專利，并取得了40項(xiàng)核心控制策略相關(guān)的軟件著作權(quán)。

這一系列的專利與研發(fā)也驅(qū)動(dòng)綠控傳動(dòng)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速器和控制系統(tǒng)三大核心部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了完全自主設(shè)計(jì)與規(guī)?；a(chǎn)。從電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成架構(gòu)設(shè)計(jì)、整車控制策略、專用變速箱開發(fā)，到高轉(zhuǎn)矩密度電機(jī)、控制器技術(shù)，五項(xiàng)核心技術(shù)全部自研，綠控傳動(dòng)形成了完整的縱向技術(shù)閉環(huán)。

轉(zhuǎn)化落地：讓“原創(chuàng)力”變?yōu)榭吹靡姷漠a(chǎn)品護(hù)城河

對(duì)科技型企業(yè)而言，真正的護(hù)城河不是靠單一技術(shù)或單點(diǎn)突破，而是需要形成體系化的能力沉淀。從實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)成果、到量產(chǎn)的可靠產(chǎn)品，再到客戶的持續(xù)復(fù)購(gòu)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要技術(shù)原創(chuàng)力的穿透。

在新能源商用車電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，尤其是新能源重卡，這種穿透力尤為關(guān)鍵。新能源重卡所面對(duì)的往往是重載爬坡、晝夜連續(xù)作業(yè)等嚴(yán)苛場(chǎng)景，對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩輸出、散熱效率與傳動(dòng)可靠性要求極高。綠控傳動(dòng)深諳此道，并一直將研發(fā)創(chuàng)新錨定為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的核心軸線。

而要讓研發(fā)創(chuàng)新真正轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，光有技術(shù)深度并不夠，還必須找準(zhǔn)方向。綠控傳動(dòng)的做法是：堅(jiān)持“研發(fā)跟著市場(chǎng)走，產(chǎn)品圍著需求轉(zhuǎn)”策略，確保每一項(xiàng)原創(chuàng)技術(shù)都能精準(zhǔn)解決市場(chǎng)痛點(diǎn)、滿足客戶真實(shí)需求。

面對(duì)重型卡車對(duì)承載與集成的極致追求，綠控傳動(dòng)推出了重卡高效多模式集成電驅(qū)橋產(chǎn)品，將電機(jī)、變速器與車橋深度糅合，在減重縮體的同時(shí)拔高了整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

同時(shí)，針對(duì)礦卡在非鋪裝路面作業(yè)的場(chǎng)景，基于雙輸入變速器的動(dòng)力不中斷電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，保證了車輛在極端工況下持續(xù)、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。該產(chǎn)品成功解決了百噸級(jí)礦卡關(guān)鍵部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的行業(yè)難題。

在純電動(dòng)重卡領(lǐng)域，綠控傳動(dòng)研發(fā)生產(chǎn)的HTEDX22000H Pro純電動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率達(dá)550千瓦，最大輸出扭矩高達(dá)2600?！っ?。另一款STEA45000Z新能源重卡電驅(qū)橋則采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+4擋AMT架構(gòu)，可爆發(fā)出高達(dá)45000?！っ椎妮喍溯敵雠ぞ?，可靠性歷經(jīng)超1.8萬輛車的全場(chǎng)景嚴(yán)苛運(yùn)營(yíng)檢驗(yàn)。

這些并非實(shí)驗(yàn)室里的空中樓閣，而是已開赴市場(chǎng)并在特定細(xì)分領(lǐng)域建立起堅(jiān)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)壁壘的利器。在綠控看來，原創(chuàng)力不能只停留在專利證書上，它必須轉(zhuǎn)化為可量化、可驗(yàn)證的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，最終在客戶的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中得到檢驗(yàn)。

可喜的是，綠控傳動(dòng)高研發(fā)帶來的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)已收獲很高的市場(chǎng)認(rèn)可度和客戶黏性。2022年至2025年，綠控傳動(dòng)新能源重卡電機(jī)配套市場(chǎng)占有率連續(xù)四年位居行業(yè)首位。2025年，綠控傳動(dòng)在新能源重卡市場(chǎng)的裝機(jī)量更是達(dá)到4.4萬臺(tái)，同比暴漲265.3%，市占率高達(dá)19.2%。

目前，綠控傳動(dòng)產(chǎn)品已配套新能源商用車超20萬輛，客戶覆蓋包括徐工集團(tuán)、三一集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽、北汽福田、廈門金龍、中聯(lián)重科等近六十家行業(yè)龍頭。

業(yè)績(jī)層面同樣印證了技術(shù)轉(zhuǎn)化的有效性。2023年至2025年，公司營(yíng)業(yè)收入從7.70億元增長(zhǎng)至33.54億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)108.63%；歸母凈利潤(rùn)從-1233.38萬元躍升至1.53億元，成功扭虧為盈。

業(yè)績(jī)的高速增長(zhǎng)本質(zhì)上是對(duì)綠控傳動(dòng)研發(fā)投入強(qiáng)度和方向的市場(chǎng)化驗(yàn)證，而客戶用真金白銀投票則是對(duì)原創(chuàng)技術(shù)最好的認(rèn)可。

面向未來，綠控傳動(dòng)對(duì)“護(hù)城河”的構(gòu)筑有著更為清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃。5月13日，公司創(chuàng)業(yè)板IPO成功過會(huì)，擬募資15.8億元，其中13.8億元計(jì)劃用于年產(chǎn)新能源中重型商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10萬套項(xiàng)目，2億元擬用于研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，產(chǎn)能擴(kuò)張與研發(fā)深化雙管齊下。

從持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入，到全鏈條的原創(chuàng)研發(fā)體系，再到技術(shù)成果的高效轉(zhuǎn)化，綠控傳動(dòng)用實(shí)踐證明：原創(chuàng)力從來不是空中樓閣，而是建立在真金白銀的投入、精益求精的研發(fā)和腳踏實(shí)地的轉(zhuǎn)化之上。

唯有堅(jiān)守研發(fā)初心、深耕原創(chuàng)技術(shù)，才能構(gòu)建起難以被模仿的產(chǎn)品護(hù)城河，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。