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  當續航不再是問題，新能源重卡的高端化要拼什么？

  2026-05-29 08:18
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  技術賦能乘商融合，吉利遠程新能源商用車正式搭載金磚電池

  2026-05-28 11:15
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  請勿唱衰電動重卡：中國新能源汽車艱難起步的啟示

  2026-05-28 08:41
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  車越造越多，貨越拉越虧！卡車行業的“效益之困”解析

  2026-05-28 08:18
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  電驅動賽道突圍邏輯：綠控傳動如何將“原創力”轉化為長期護城河

  2026-05-26 19:55
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  橫跨南北三千里，遠程星智T即將挑戰續航天花板！硬核見證官招募

  2026-05-26 09:34
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  不要只看“電比油便宜”！電動重卡要算全生命周期總賬

  2026-05-26 08:36
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  中國汽車智能化大爆發，商用車該抄哪些作業？

  2026-05-25 08:21
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  不要讓“云端算法”鎖住新能源商用車的運力！

  2026-05-25 08:15
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  吉利遠程星瀚甲醇電動重卡亮相“東北超”，液態新能源獲社會點贊

  2026-05-23 22:37
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  技術跑得太快，車隊還敢買新能源重卡嗎？

  2026-05-22 07:56
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  新能源重卡彎道超車，不能陷入“油改電”舊架構的路徑依賴

  2026-05-21 15:58
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  以自研破桎梏：蘇州綠控多合一電驅橋的進階之路

  2026-05-19 18:44
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  自動駕駛別只盯著Robotaxi，公交和定制客運是更大的盤子

  2026-05-19 08:47
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  山路對決：云貴川成新能源重卡試金石

  2026-05-19 08:41
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  綠控傳動創業板過會！新能源商用車電驅動龍頭再進階

  2026-05-18 08:02
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  過會！綠控傳動叩響創業板大門，引領新能源商用車電驅產業新征程

  2026-05-15 17:46
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  壁壘與突圍：中美博弈下的新能源重卡新戰場

  2026-05-15 08:27
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  綠控的攻守之道：以系統集成應對自研挑戰以生態共生重塑產業價值

  2026-05-14 08:33
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  超充“殺不死”換電：寧德時代重倉換電的真正底牌

  2026-05-14 08:12

• 國內首家，全球最嚴！京西智行1-Box耐久性達ISO標準150%

  2026-05-13 09:42

• 主流車企選定綠控，背后是一場關于新能源重卡的精準匹配

  2026-05-13 08:50

• 廈門港“增重3噸”新政，電動重卡“虧噸”困局的另一種解法

  2026-05-13 08:43

• 國六重型車排放修改單精準迭代：承啟國七、氫發動機入列

  2026-05-13 08:35

• “好車都用京西磁流變”，京西智行攜手車企高管直播解密底盤科技

  2026-05-13 08:25

• 從“講故事”到“看交付”：新能源重卡融資呈理性轉向

  2026-05-12 08:09

• 綠控傳動IPO：核心部件自主化，為新能源商用車“強鏈”

  2026-05-12 07:59

• “從0到1”實現突破，蘇州綠控為新能源商用車鍛造一顆“中國心”

  2026-05-09 19:24

• 兆瓦超充不是“萬能藥”，重卡車主需冷靜！

  2026-05-09 07:31

• 豐田紡織以空間交互定義座艙新賽道“第三空間”

  2026-05-09 07:06

• 遠程德法重磅發布，加速歐洲戰略擴張

  2026-05-08 20:48

• 北京車展一線觀察：當中國汽車開始掌握智能化的“話語權”

  2026-05-08 10:30

• 歐盟2026年第一季度商用車銷量增幅明

  2026-05-08 10:12

• 傳統巨頭與新勢力同臺角逐：誰將贏得新能源重卡的馬拉松？

  2026-05-08 10:07

• 電動重卡用戶必看：電機夠省電，運營才賺錢

  2026-05-07 08:35

• 不再只看補貼，重卡用戶更關心電池品牌、電機效率和賬期

  2026-05-07 08:30

• 干線物流：先解決重卡司機的焦慮，再談無人駕駛

  2026-04-30 08:47

• 客車駕駛的“第二雙眼”：ADAS和盲區監測是剛需還是擺設？

  2026-04-30 08:43

• 充、換電不再二選一，補能賽道迎來“新融合”

  2026-04-29 09:48

• 換一種贏法！犀重X-Truck全球首發，巨頭鏈合共筑底置換電新生態

  2026-04-28 17:53

• 動力電池行業進入多路線并行的平臺化時代

  2026-04-28 17:35

• 電動重卡“反內卷”：不是不要價格戰，而是要劃底線

  2026-04-28 17:22

• 電動重卡想跑干線？補能最大的坎不是技術，是一張“網”

  2026-04-28 17:16

• 中國新能源商用車供應鏈的原創性，到底原創在哪？

  2026-04-28 16:18

• 30萬量產后，調光玻璃正進入“多車型、跨價位、跨場景”落地階段

  2026-04-28 14:51

• 乘用車企的“VAN”戰略：搶占新能源商用車下一個風口

  2026-04-28 14:11

• 出海路上的“專利雷區”：中國汽車零部件企業如何跨越原創性陷阱

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• 綠控傳動十五年筑底，專利亮劍 解碼原創技術

  2026-04-28 08:03

• 中科創達滴水AIOS 2.1 引領智能汽車邁入超級融合AI智能體新紀元

  2026-04-27 20:51

• 睿維視亮相北京車展：以光學創新破局，讓HUD從高端走向全民

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• 法雷奧亮相2026北京國際車展以高科技解決方案引領技術新時代

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• “和鳴·舒適新生”豐田紡織亮相2026北京車展

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• 黑芝麻智能發布FAD天衍L3級自動駕駛平臺

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• 李書福撒貝寧再同框！“躍遷計劃”解鎖AI時代人才密碼

  2026-04-24 20:41

• 賦能汽車智能，商湯絕影艙駕一體全場景智能體產品亮相北京車展

  2026-04-24 20:14

• 源于中國進擊全球：安波福發“中國定義”戰略及多款智能解決方案

  2026-04-23 20:45

• 主機廠的“舒適區”之困：新能源重卡為何“玩不轉”干線物流？

  2026-04-22 17:34

• 產業鏈自信出海：中國新能源卡車零部件的進階之路

  2026-04-22 17:30

• 車百會觀點：自動駕駛的十字路口：L3不可跳過，還是可以跨越？

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• 車百會觀點：全固態電池謹慎上市，電芯標準化加速降本

  2026-04-20 08:32

• 車百會觀點：充電補能“精耕細作”時代，重卡成新戰場

  2026-04-17 14:31

• 乘用車超充太“卷”了，重卡超充才是藍海

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• 遠程甲醇戰略：不止賣車，更要建全鏈路綠色生態

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• 重型商用車國七法規即將發布，有哪些看點？

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• 能造車，更能抗風險：國務院新規下商用車產業鏈重估

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• 三一重卡的新能源征途：內卷“練兵”出海，生態破局全球

  2026-04-14 19:17

• 買早怕落后，買晚怕錯過：電動重卡車隊的電池焦慮如何解？

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• 重卡市場偏愛大電量？No，也許400-500度電更適配

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• ChaoJi標準落地背后：新能源汽車出海進入“規則共建”時代

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• 八大亮點直擊產業核心智能電動汽車發展高層論壇（2026）圓滿召開

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• 新石器無人車創始人余恩源：城市配送是物流領域最大單一體量市場

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• 濰柴NG4.0 Pro深度解析：以技術質變重塑燃氣動力標桿

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• 百度地圖定義AI汽車新基建：AI地圖從導航工具升級為智能體中樞

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• 不止地緣與關稅：汽車供應鏈出海須防原創性技術與專利陷阱

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• 全面發力電驅動：法士特25萬臺背后的產能競速

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• “全球甲醇電動生態聯盟”成立，甲醇生態邁入全球共建新周期

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• 中國汽車會客廳（香港）在京正式啟動

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• 卓馭沈劭劼：成為移動物理 AI 時代的基礎設施

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• 智能電動汽車高層論壇首日大咖云集，共話十五五汽車產業新趨勢

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• 濰柴NG4.0 Pro重磅發布，中國燃氣動力躍居行業之巔

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• 法士特新增年產12萬臺中重型電驅動總成項目正式投產

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• 濰柴VAN百萬公里無大修硬核實力 解密金昌定制客運的“破局密碼”

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• 電動卡車驅動抉擇：中央驅動還是電驅橋？

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• 氫能賦能：新型能源體系下的能源結構變革

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• “油改電”or正向研發：電動重卡車企如何平衡短期銷量與長期卡位

  2026-04-07 06:53

• GB1589“增噸”落空，新能源卡車如何贏回虧噸差距？

  2026-04-03 07:44

• 整零協同出海正當時，中國汽車零部件加速全球化布局

  2026-04-02 08:16

• 同樣是電動卡車，為什么有人月入過萬，有人虧本賣車？

  2026-04-02 08:02

• 告別被動：新能源卡車零部件企業以品牌與標準破局

  2026-04-01 08:58

• 賣車不如賣方案，電動重卡推廣的關鍵在于怎么讓用戶賺錢

  2026-03-31 11:18

• 智駕專屬險落地，智能汽車迎來商業化分水嶺

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• 2026客車市場破局路徑：出海、服務化與場景深耕

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• 宇通重卡3.0新品發布 龍骨智電一體化平臺開啟商用車全場景時代

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• 以平臺破局，以解決方案制勝，宇通新能源礦卡發布會圓滿落幕

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• 2026商用車發展會在十堰啟幕，閉門會議代表共繪“十五五”藍圖

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• 綠智融合謀新局，2026商用車產業發展會議在十堰召開

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