空客防務(wù)與航天公司負(fù)責(zé)人邁克·舍爾霍恩透露了法德聯(lián)合研發(fā)的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）項目當(dāng)前面臨的核心困境——多年來，該項目一直被視為全球問題最多的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)計劃之一，主要原因是兩大主導(dǎo)國之間分歧嚴(yán)重。

針對法德兩國國防部需求差異導(dǎo)致的難題，他表示：“法國要求戰(zhàn)機(jī)具備艦載起降能力與核打擊適配能力，而德國和西班牙需要的是一款制空優(yōu)勢戰(zhàn)機(jī)，要把這兩種需求融合，絕非簡單妥協(xié)就能解決?！彼麖墓こ探嵌葟?qiáng)調(diào)，這種融合“難度極大”。舍爾霍恩同時表示，他“支持為當(dāng)前僵局找到解決方案”。

FCAS項目的危機(jī)日益加劇。去年9月就有消息稱，德國國防部官員正考慮完全退出該項目。面對不斷升級的危機(jī)，舍爾霍恩提出一個可能性：項目可研發(fā)兩款不同戰(zhàn)機(jī)，分別滿足法國和德國的需求，同時盡可能保持核心系統(tǒng)的通用性。

他指出，該項目啟動于烏克蘭全面沖突爆發(fā)前，當(dāng)時歐洲各國的國防開支水平遠(yuǎn)低于現(xiàn)在。因此，“雙戰(zhàn)機(jī)方案”在如今的環(huán)境下，或許具備了此前沒有的可行性。他補(bǔ)充說，項目中“網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)體系”的核心構(gòu)想——將戰(zhàn)機(jī)、傳感器與無人機(jī)集群聯(lián)為一體——在當(dāng)前的國防環(huán)境下仍極具價值。但烏克蘭戰(zhàn)爭徹底改變了各國對核心戰(zhàn)機(jī)性能的考量，也讓法德兩國更不愿在關(guān)鍵需求上妥協(xié)。他明確表示：“如果無法堅持‘一款戰(zhàn)機(jī)適配所有需求’的方案，那我支持‘兩款戰(zhàn)機(jī)并行’的方案?！?/p>

目前法國空軍的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)與德國空軍的“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，正日益被認(rèn)為老舊過時，急需新一代戰(zhàn)機(jī)替換。

FCAS項目：2050年前難成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中美

FCAS項目原定2040年推出首款戰(zhàn)機(jī)，如今已嚴(yán)重延期。達(dá)索公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾早在2021年就坦言：“2040年的目標(biāo)早已落空，項目停滯不前，下一階段的談判注定漫長，我們現(xiàn)在更現(xiàn)實的目標(biāo)是2050年代。”

相比之下，中國首款第六代戰(zhàn)機(jī)預(yù)計2030年代初服役，緊隨其后，美國的F-47六代機(jī)也計劃2040年代初列裝。

FCAS與英日意聯(lián)合研發(fā)的“全球空中作戰(zhàn)計劃”（GCAP）一樣，雖被標(biāo)榜為“六代機(jī)項目”，但最終大概率只能造出一款“5+代戰(zhàn)機(jī)”，性能大致相當(dāng)于美國F-35的深度改進(jìn)型與中國殲-20的升級版。

這一現(xiàn)狀折射出殘酷現(xiàn)實：冷戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲在戰(zhàn)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域已退出全球第一梯隊，被美、俄甩開差距后，2010年代起又被中國快速超越。

歐洲深陷F-35依賴，F(xiàn)CAS成“破局希望”

如今歐洲各國高度依賴美國F-35戰(zhàn)機(jī)，它也是北約體系下唯一的最新一代通用戰(zhàn)機(jī)。在與歐洲自研戰(zhàn)機(jī)的所有競標(biāo)中，F(xiàn)-35無一例外全部勝出。

但F-35的Block 4版本（高強(qiáng)度空戰(zhàn)核心能力）持續(xù)嚴(yán)重延期，已對整個歐洲的空中作戰(zhàn)能力造成顯著負(fù)面影響。隨著歐洲自研戰(zhàn)機(jī)的競爭力與國際地位持續(xù)下滑，F(xiàn)CAS項目原本被寄予厚望，希望能為歐洲提供一款可替代F-35、同時具備出口潛力的自研戰(zhàn)機(jī)。

然而，F(xiàn)-35項目的規(guī)模更大、研發(fā)投入更持續(xù)（含武器與子系統(tǒng)迭代），外界嚴(yán)重質(zhì)疑：效率偏低的歐洲國防工業(yè)，能否造出一款性能可與F-35匹敵的戰(zhàn)機(jī)？