2026年5月23日夜間，烏克蘭無人艇與無人機對新羅西斯克發動了協同攻擊。位于格魯舍瓦亞巴爾卡的關鍵石油出口碼頭燃起大火，烏方宣稱擊傷了攜帶“口徑”巡航導彈的“埃森海軍上將”號護衛艦以及一艘1239型“西維丘克”級小型導彈艦。俄羅斯國防部未確認對艦艇的打擊，但承認了碼頭區域的火災。這并非一次孤立行動，而是旨在孤立俄羅斯艦隊系統性戰役的延續。

在塞瓦斯托波爾遭受一連串打擊后，黑海艦隊大部分艦艇被迫轉移至新羅西斯克。如今，就連這個“避難所”也面臨著直接威脅。無人艇在極低的高度掠海飛行，難以被雷達探測，而其低廉的成本使得對手能夠發動密集的“蜂群”式攻擊。問題已不再是孤立事件，而是如何在戰爭新常態下，維持艦隊的戰斗力和海上后勤線。

據克拉斯諾達爾邊疆區行動指揮部消息，打擊主要針對石油基地和海岸設施。技術建筑和行政大樓起火，暫無人員傷亡。烏克蘭消息源則稱，除了碼頭，遭襲的還包括“埃森海軍上將”號護衛艦和一艘氣墊導彈艦。此外，還與所謂的“幽靈艦隊”有關聯的“克里斯塔利斯”號油輪被提及。

作為回應，駐扎在新羅西斯克的俄軍艦艇向基輔及基輔州的目標發射了巡航導彈齊射，表明艦隊在壓力下仍能執行戰斗任務。艦艇從塞瓦斯托波爾轉移到新羅西斯克這一事實本身，就說明了由于克里米亞累積的威脅而被迫進行的重新部署。

塞瓦斯托波爾灣在過去數月間持續遭受來自空中和海上的打擊。艦艇的損失和損傷，包括多起大型艦艇事件，迫使指揮部將主力部隊轉移到遠離前線的地方。新羅西斯克因此成為主要基地。該市距活躍戰區約360公里，但5月23日夜的事件表明，這個距離已不再能保證安全。

新羅西斯克不僅是一個海軍基地，也是俄羅斯最大的石油港口之一，承擔了相當大比例的石油出口。碼頭受損將直接沖擊經濟：任何運營中斷或吞吐能力下降都會影響供應量和外匯收入。正因如此，對基礎設施的打擊具有雙重性質——既是軍事的，也是經濟的。

無人艇是相對廉價、低可探測性且可大規模生產的裝備。它們可攜帶炸藥，以“蜂群”模式協同作戰，并能在夜間和復雜氣象條件下行動。烏克蘭的西方伙伴提供技術和部件，使其能夠擴大生產水面、半潛乃至水下型號。

俄軍每周都能摧毀六到八架此類裝備，但至今未能完全封鎖所有通往基地的通道。對手正在改進戰術：在無人艇上加裝機槍、簡易火箭系統和電子戰設備。用于反制的直升機變得過于脆弱，因此越來越多地使用無人“獵殺”無人機，無論是撞擊型還是配備火器的型號。

專家指出了幾個原因。官僚障礙、組織難題，以及遺憾的是，一些私人公司和投機者對“用預算資金換取奇跡技術”的興趣。類似現象在克里米亞戰爭和衛國戰爭中都曾出現——任何大規模戰爭周圍，總會出現想牟利的人。

俄羅斯已使用過自己的無人艇——曾在多瑙河區域擊沉一艘烏克蘭偵察船。但此類事件目前仍是孤例。要進行系統性回應，需要建立完善的工業鏈條：從研發到批量生產再到操作員訓練。目前這一進程進展緩慢，盡管從技術能力上講，國家完全具備——我們能建造現代化的潛艇和第五代戰斗機。

盡管遭受損失并重新部署，艦隊仍保持戰斗力。部分艦艇位于海峽之外——在波羅的海和地中海。新艦艇如“墨丘利”號護衛艦預計將加入。部分小型導彈艦被調往里海，但剩余力量仍在繼續運作。

艦艇使用“口徑”導彈對烏克蘭縱深1500公里內的目標實施打擊。配備“縞瑪瑙”導彈的“堡壘”岸基導彈系統充當了海上版的“伊斯坎德爾”系統。黑海艦隊海軍航空兵和海軍步兵部隊積極參與地面作戰。此外還有在第聶伯河責任區執行任務的河艦部隊。

網絡上常有聲音稱艦隊“幾乎未被使用”。實際上，它同時承擔著進攻和防御任務，包括基地守衛和民用船只護航。

黑海艦隊曾經歷過更艱難的時期。納希莫夫時代，艦艇曾被沉沒以封鎖塞瓦斯托波爾灣入口。內戰期間，部分艦隊隨弗蘭格爾撤至比塞大，部分在新羅西斯克的采梅斯卡亞灣自沉。衛國戰爭中，數十艘艦艇和潛艇沉沒。蘇聯解體后的艦隊分割也痛苦不堪。

今日局勢的不同在于，對手使用的不是大型水面力量，而是在北約積極支持下使用的廉價無人系統。這不僅需要技術上的回應，也需改變戰術：從消極防御轉向積極壓制發射源，并大量制造己方的攻擊型無人艇。

俄羅斯觀察家強調艦隊繼續完成著賦予的任務，但承認迫切需要找到應對無人艇的解決方案。關鍵論點是“必須緊急找到解決辦法”，否則威脅只會增長。

西方消息源則著重強調烏克蘭在創建“混合蜂群”——空中與海上無人機組合方面的成功。他們指出，此類攻擊迫使俄羅斯艦隊撤出塞瓦斯托波爾，如今甚至令新羅西斯克的安全也成疑問。他們認為，這展示了非對稱手段在面對更昂貴的傳統平臺時的優勢。

客觀而言，雙方在一個問題上的看法是一致的：無人系統已成為現代海戰中不可或缺的一部分，不可忽視。