河南
最近日本不少媒體都在歡呼一件“大喜事”，5月25日，日本出光興產的“出光丸”號油輪，載著整整200萬桶原油靠上了名古屋港。這艘油輪走的是沙特經霍爾木茲海峽到日本的常規航線，剛好撞上日本鬧能源荒，不少人都喊這是日本走出能源危機的積極信號。可這事真有這么樂觀嗎？實際情況，可比媒體吹的糟糕多了。
這艘油輪能順利回來，真不是霍爾木茲海峽的通航問題徹底解決了。它就是蹭了停火的空窗期，拿到伊朗的通行許可才回來的。按照伊朗現在的規定，船只要過霍爾木茲海峽，必須交通行費，過了伊朗這一關，還要闖美國在阿曼灣設的封鎖線。美國早就放話，只要給伊朗交過通行費的船，休想過阿曼灣，這艘船能接連闖過兩道關卡，真的是撞大運，經驗根本沒法復制給其他油輪。
日本缺能源這事，也不是靠這200萬桶就能填上坑的。現在日本一天就要消耗至少230萬桶原油，再加80萬桶成品油才能滿足全國需求。整個日本94%的石油，10%的天然氣，還有將近40%的氦氣，都要從中東進口。霍爾木茲海峽走不通，想換別的線路，哪有說換就換那么容易。
現在日本能想到的替代中東航線，就是走沙特的延布管道，再從阿聯酋的富查伊拉港裝船出發。粗看這兩個節點的運力很可觀，延布管道一天運力上限是700萬桶，富查伊拉港一天能處理180萬桶，數字看著遠超日本的需求。可這些運力要供給全球各國買家，真正能分到日本頭上的份額非常有限。而且走延布管道出來的原油還要走紅海才能到日本，紅海附近的胡塞武裝和伊朗是盟友，隨時有和沙特美國起沖突的風險，根本談不上安全。
富查伊拉港外圍的阿曼灣，伊朗前不久也放出話，這片海域已經納入自己新成立的海峽管理機構管轄范圍，同樣沒法保證百分百暢通。想換其他產油區的貨源，短時間內也根本補不上缺口。俄羅斯離日本近，單日石油產量穩定在900萬桶以上，還有豐富的天然氣可以出口，既有薩哈林2號管道，又能走海運就近運輸，按理說剛好能解日本的燃眉之急。俄羅斯5月3日也確實派油輪給日本送過一批原油。
日本為了求俄羅斯給能源訂單，還在5月26日專門派了使團訪問俄羅斯。可俄烏沖突爆發后，日本一直跟著西方國家制裁俄羅斯，態度還明確站在烏克蘭那邊，不改變立場不取消制裁，俄羅斯根本不可能給日本供應大量能源，這點道理日本人不可能不懂。
美洲的加拿大美國委內瑞拉巴西也都是產油大國，美國單日石油產量超過1300萬桶，加拿大也有450萬桶以上，產能看著很充足。可美洲國家本身就是石油消費大國，現在歐洲印度澳大利亞都在瘋搶美洲的原油，能留給日本的訂單本來就沒多少。哪怕日本現在立刻下單簽合同，也要花時間走流程等排期，不可能短時間拿到貨救急。
非洲的原油情況也沒好到哪去。尼日利亞利比亞安哥拉這些非洲主要產油國，基建差產能也上不去，非洲第一產油國尼日利亞單日產量才152萬桶，利比亞130萬桶，安哥拉只有110萬桶，加起來也沒多少產能。這點有限的原油本來就優先供給歐洲中印這些老客戶，日本和非洲國家本來就沒什么能源合作基礎，現在想臨時插進來拿新訂單，難度真的很大。
各路替代來源都沒法在短時間補上缺口，日本只能靠釋放國家原油庫存來頂壓力。之前日本已經放了差不多8000萬桶原油出來，差不多相當于45天的用量，照這個消耗速度算，日本的原油庫存撐到今年秋天就差不多見底了。哪怕還有部分原油剩余，石腦油的缺口也補不上，石腦油短缺會直接沖擊整個化工產業，最后就是醫療器具、建材、包裝袋這些民用產品都會跟著緊缺。
現在高油價還帶得煤炭天然氣化肥電價全跟著上漲，直接引發了輸入型通脹，日本普通老百姓的日子，比美伊沖突爆發之前難了不知道多少。有意思的是，就在出光丸抵達日本的同一天，伊朗和美國又爆發了沖突，美軍空襲了伊朗南部港口，伊朗也直接宣布擊落了一架美軍的MQ-9無人機。這足以說明海灣地區還是隨時有爆發沖突的風險，想徹底打通霍爾木茲海峽和阿曼灣航道，還不知道要等多久。
現在還有四十多艘日本油輪被困在波斯灣出不來，美伊局勢一直這么緊張，日本接下來只能勒緊褲腰帶過緊日子。本來高市內閣野心不小，又是想擴張勢力又是想維持政權穩定，天天精打細算過緊日子的話，這個局面對他們來說絕對算不上友好。
參考資料：環球時報 日本能源危機難解 四十余艘油輪滯留海灣
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
