最近日本不少媒體都在歡呼一件“大喜事”,5月25日,日本出光興產的“出光丸”號油輪,載著整整200萬桶原油靠上了名古屋港。這艘油輪走的是沙特經霍爾木茲海峽到日本的常規航線,剛好撞上日本鬧能源荒,不少人都喊這是日本走出能源危機的積極信號。可這事真有這么樂觀嗎?實際情況,可比媒體吹的糟糕多了。
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這艘油輪能順利回來,真不是霍爾木茲海峽的通航問題徹底解決了。它就是蹭了停火的空窗期,拿到伊朗的通行許可才回來的。按照伊朗現在的規定,船只要過霍爾木茲海峽,必須交通行費,過了伊朗這一關,還要闖美國在阿曼灣設的封鎖線。美國早就放話,只要給伊朗交過通行費的船,休想過阿曼灣,這艘船能接連闖過兩道關卡,真的是撞大運,經驗根本沒法復制給其他油輪。
日本缺能源這事,也不是靠這200萬桶就能填上坑的。現在日本一天就要消耗至少230萬桶原油,再加80萬桶成品油才能滿足全國需求。整個日本94%的石油,10%的天然氣,還有將近40%的氦氣,都要從中東進口。霍爾木茲海峽走不通,想換別的線路,哪有說換就換那么容易。
現在日本能想到的替代中東航線,就是走沙特的延布管道,再從阿聯酋的富查伊拉港裝船出發。粗看這兩個節點的運力很可觀,延布管道一天運力上限是700萬桶,富查伊拉港一天能處理180萬桶,數字看著遠超日本的需求。可這些運力要供給全球各國買家,真正能分到日本頭上的份額非常有限。而且走延布管道出來的原油還要走紅海才能到日本,紅海附近的胡塞武裝和伊朗是盟友,隨時有和沙特美國起沖突的風險,根本談不上安全。
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富查伊拉港外圍的阿曼灣,伊朗前不久也放出話,這片海域已經納入自己新成立的海峽管理機構管轄范圍,同樣沒法保證百分百暢通。想換其他產油區的貨源,短時間內也根本補不上缺口。俄羅斯離日本近,單日石油產量穩定在900萬桶以上,還有豐富的天然氣可以出口,既有薩哈林2號管道,又能走海運就近運輸,按理說剛好能解日本的燃眉之急。俄羅斯5月3日也確實派油輪給日本送過一批原油。
日本為了求俄羅斯給能源訂單,還在5月26日專門派了使團訪問俄羅斯。可俄烏沖突爆發后,日本一直跟著西方國家制裁俄羅斯,態度還明確站在烏克蘭那邊,不改變立場不取消制裁,俄羅斯根本不可能給日本供應大量能源,這點道理日本人不可能不懂。
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美洲的加拿大美國委內瑞拉巴西也都是產油大國,美國單日石油產量超過1300萬桶,加拿大也有450萬桶以上,產能看著很充足。可美洲國家本身就是石油消費大國,現在歐洲印度澳大利亞都在瘋搶美洲的原油,能留給日本的訂單本來就沒多少。哪怕日本現在立刻下單簽合同,也要花時間走流程等排期,不可能短時間拿到貨救急。
非洲的原油情況也沒好到哪去。尼日利亞利比亞安哥拉這些非洲主要產油國,基建差產能也上不去,非洲第一產油國尼日利亞單日產量才152萬桶,利比亞130萬桶,安哥拉只有110萬桶,加起來也沒多少產能。這點有限的原油本來就優先供給歐洲中印這些老客戶,日本和非洲國家本來就沒什么能源合作基礎,現在想臨時插進來拿新訂單,難度真的很大。
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各路替代來源都沒法在短時間補上缺口,日本只能靠釋放國家原油庫存來頂壓力。之前日本已經放了差不多8000萬桶原油出來,差不多相當于45天的用量,照這個消耗速度算,日本的原油庫存撐到今年秋天就差不多見底了。哪怕還有部分原油剩余,石腦油的缺口也補不上,石腦油短缺會直接沖擊整個化工產業,最后就是醫療器具、建材、包裝袋這些民用產品都會跟著緊缺。
現在高油價還帶得煤炭天然氣化肥電價全跟著上漲,直接引發了輸入型通脹,日本普通老百姓的日子,比美伊沖突爆發之前難了不知道多少。有意思的是,就在出光丸抵達日本的同一天,伊朗和美國又爆發了沖突,美軍空襲了伊朗南部港口,伊朗也直接宣布擊落了一架美軍的MQ-9無人機。這足以說明海灣地區還是隨時有爆發沖突的風險,想徹底打通霍爾木茲海峽和阿曼灣航道,還不知道要等多久。
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現在還有四十多艘日本油輪被困在波斯灣出不來,美伊局勢一直這么緊張,日本接下來只能勒緊褲腰帶過緊日子。本來高市內閣野心不小,又是想擴張勢力又是想維持政權穩定,天天精打細算過緊日子的話,這個局面對他們來說絕對算不上友好。
參考資料:環球時報 日本能源危機難解 四十余艘油輪滯留海灣
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