1956年那個陽光燦爛的“六一”兒童節，

中國第一條兒童鐵路正式通車。

第一批女司機趙宗瑜時年11歲，

戴著印有醒目鐵路標志的無檐帽子，

活脫脫一名神氣的“小鐵路員工”。

上午九點剛過，

趙宗瑜拉響汽笛，

三分鐘的鳴響，

開啟了哈爾濱幾代人難忘的童年歲月。

作為亞洲第一條由少年兒童自主管理與服務的兒童鐵路，其從誕生之日起就自帶榮光。歷經六次迭代升級，改變的是外觀與配置，不變的是孩子們的歡笑與幾代人的牽掛。2026年，冰城這條兒童鐵路迎來70歲生日。從當年的“少年列車”到如今的親子記憶載體，每一次鳴笛都是時光的回響，每一寸鐵軌，都鐫刻著代際相傳的感動與情懷。70年間，3萬多名兒童鐵路小員工累計行駛約30萬公里，承載著冰城幾代人的童年。

緣起 “少年號”

那些年 “兒鐵小員工” 們的驕傲

1956年6月1日兒童節，哈爾濱兒童鐵路正式通車。這是全國第一條兒童鐵路，也是世界第二、中國唯一由少年兒童自主管理的兒童鐵路，一經亮相便成為哈爾濱的城市驕傲。當天，第一代 “少先號” 小火車緩緩駛出站臺，列車由 2節封閉車廂和4節敞篷車廂組成，園區內設有仿古建筑風格的北京站和俄式風格的莫斯科站。鐵路環繞公園一周，全長2.17公里，鋪設每米重24公斤的輕型鋼軌，軌距762毫米，全程運行12分鐘。列車承載著孩子們對遠方的憧憬，也開啟了一段跨越七十載的童年記憶。

彼時，列車員、站長、乘警、檢票員、巡道員等崗位，全部由11至13歲的優秀少先隊員擔任。“穿上制服的那一刻，我覺得自己是全世界最光榮的人。大家特別認真的，查票、報站、維持秩序，一點都不含糊。”如今已白發蒼蒼的老員工回憶起當年的場景，眼中依舊神采奕奕。

兒鐵小員工的選拔標準十分嚴格，入選者不僅要品學兼優，還需形象出眾、口齒伶俐，最好身懷才藝。1972屆“少先號”運轉車長崔宏卓，當年因表現優異成功入選。他回憶道：“那時候能成為兒鐵員工，比現在考上重點學校還讓人羨慕。我們每周至少到崗服務兩次，雖然沒有報酬，但這份責任感與自豪感，是任何東西都換不來的。”

當地還流傳著一段佳話：1964年至1974年間，陳艷潔一家四姐妹先后成為兒鐵員工。姐姐陳敏擔任乘務員，弟弟陳冬負責巡道，妹妹陳春身兼檢票員與廣播員，陳艷潔則出任列車長。四人時常交流服務心得，成為街坊鄰里口中的美談。

據老員工介紹，早年兒童鐵路的學生票僅0.05元，成人票0.2元，小小車票承載著無數孩子的夢想。常有孩童攥著零花錢，吵著要乘坐小火車，游玩結束后還興奮地告訴家人：“我坐著小火車去莫斯科啦！”對于小員工而言，一身制服、一枚臂章，是童年最珍貴的信物。他們不僅要熟練掌握報站、查票等服務流程，還要接待全國各地游客以及外國訪問團。1965年10月，小員工們迎來重要任務，服務劉少奇、陳毅等黨和國家領導人，以及柬埔寨王國首相西哈努克親王及夫人，陳敏等人忙前忙后，圓滿完成接待工作。

巡道員陳冬每日沿著軌道巡查，手持小錘子敲擊鐵軌、檢查螺絲。他把鐵軌橫梁比作五線譜，將螺絲釘視作小蝌蚪，在重復的工作里找尋樂趣。檢票兼廣播員陳春握著小鐵鉗為游客檢票，目送孩子們走進站臺，清甜的廣播聲久久回蕩在她腦海里。如今，當年的小小列車長、乘警早已兩鬢斑白，但心底對“少先號”的情誼從未消減。

排隊的歲月

寧愿不買冰棍飲料，也要湊錢坐一趟小火車

上世紀70年代至90年代，沒有智能手機、平板電腦，也沒有大型主題樂園，兒童公園的小火車，是孩子們心中最向往的快樂天地。每到周末和節假日，火車站臺旁總會排起長龍。孩子們攥著零花錢，踮腳向前張望，滿眼期待，即便排隊一兩個小時，也樂在其中。

這一時期，小火車先后完成兩次升級。1969年，第二代列車上線，采用內燃機牽引，依舊保留2節封閉車廂與4節敞篷車廂，乘客能更好地欣賞園內景致。1984年，第三代小火車投入使用，流線型車頭搭配柴油動力，七節全封閉車廂，乘坐體驗更為舒適。車輛不斷更新換代，可它在幾代人心中的地位始終無可替代。

上世紀70年代，市民阿遠在學校組織的社會實踐活動中，第一次坐上小火車，參觀了兒童鐵路的各類設施。“當時有外國代表團前來參觀，一位外國友人用新款相機，幫我和同學們與小火車合影，后來還把照片寄到了學校。”往事歷歷在目，阿遠依舊難掩激動。他說，在那個年代，兒童鐵路就如同如今的冰雪大世界，外地親友前來做客，當地人總要帶著對方坐上一回小火車。長大后成為媒體人的阿遠，數十年來堅持用文字和鏡頭，記錄兒童鐵路的成長變遷。

阿遠回憶，上世紀90年代，小火車票價和一根冰棍、一瓶飲料相差無幾。每到春游，不少孩子寧可放棄零食，也要攢錢坐上小火車。車輪隆隆、機車作響，短短一段旅程，成為大家對“快樂”最初的定義。

不少中年市民至今珍藏著兒時在小火車旁拍攝的老照片。照片里，人們站在車廂邊笑得開懷，身后是線條利落的車身與冒著白煙的車頭。市民張先生翻看著老照片感慨道：“坐完一圈還想再坐，大人不給買票，就站在一旁看著別人乘坐，心里照樣開心。小火車承載的不只是一次出行，而是一整個童年。那些排隊等候、歡聲笑語的畫面，現在想起來依舊溫暖。”

幸福被傳承

一代人在此長大，然后帶著下一代回來

進入21世紀，城市發展日新月異，哈爾濱兒童公園迎來全新變化，小火車又經歷兩次改造升級，漸漸從專屬孩童的游樂設施，轉變為維系家庭親子時光的溫情紐帶。2002年，第四代小火車更換復古車頭、翻新車身，六節軟席車廂可容納192名旅客。2013年，第五代“少先號”正式運行，復古造型搭配柔軟軟座，亮眼的外觀吸引大批游客，也標志著兒童鐵路邁入全新發展階段。

隨著時代發展，電子游戲、主題樂園、益智玩具走入千家萬戶，孩子們的娛樂選擇愈發豐富，可兒童公園的小火車依舊備受喜愛。公園也持續提質升級，增設無動力游樂設施、科普展區與親子樂園，成為市民周末出游的熱門去處，儼然一座“童年客廳”。一代人在這里長大，又帶著下一代重返此地，續寫專屬的童年故事。

“小時候父母帶我來坐小火車，現在換我帶著孩子前來。火車樣式幾經更新，但快樂絲毫未變。孩子乘車時興奮的模樣，和當年的我一模一樣。”市民玉梅帶著孩子游玩，言語間滿是感慨。兒時周末，父母帶她坐小火車、玩滑梯，便是最幸福的時光。如今她重溫舊趣，也將這份美好一代代傳遞下去。

選拔小員工的傳統也一直延續至今。公園每年從周邊學校挑選優秀少先隊員，經過系統培訓后，上崗擔任站長、列車員、乘警等職務，在周末和節假日提供服務。即便如今娛樂方式多樣，成為兒鐵小員工，依舊是一份值得驕傲的榮譽。“穿上制服我特別自豪，常有小朋友向我敬禮問好、合影留念。”曾經的小站長李卓遠說，這段經歷鍛煉了他的責任心與溝通能力，收獲遠勝過各類課外輔導班。

2000年之后，兒童鐵路運營愈發規范，票價調整至20元每人。縱然娛樂選擇不斷增多，小火車依舊人氣不減。它承載的不只是歡樂，更是綿延不絕的情感與對童年的眷戀。如今，不少旅居各地乃至海外的老員工，始終牽掛著家鄉的兒童鐵路，用各自的方式守護這份共同記憶。

70載歲月如歌

哈爾濱人心中的列車永遠在路上

步入21世紀20年代，哈爾濱兒童鐵路迎來第六代小火車。如今的兒童公園，不僅有復刻版列車，還建起兒童鐵路紀念館。老照片、舊制服、紙質票根、員工臂章、檢票夾等老物件一一陳列，成為園內一道特色風景。小火車也增添互動體驗，車廂內配有語音解說，列車駛過“山海關”山洞時，光影特效讓旅途趣味十足。

昔日的小小列車員，始終牽掛著這列陪伴自己成長的小火車。哈爾濱兒童鐵路員工聯誼會2017年成立，現有成員超800人，涵蓋自1956年起歷屆兒鐵員工。

2025年9月29日，第六代小火車開展試運行演練。35名老員工與15名新生代小員工攜手服務游客，鐵軌之畔，上演了一場跨越近七十載的新老接力。年過六旬的崔宏卓維持現場秩序，和負責檢票的年輕員工默契配合。“短短兩公里鐵路，凝聚了我半生回憶。看到新一代孩子認真工作的樣子，仿佛看到了年輕時的自己。”崔宏卓感慨道。

園內最動人的畫面，莫過于老員工帶著孫輩乘坐小火車。“爺爺，您小時候也坐這列火車嗎？”孩童趴在車窗邊好奇發問。老人笑著回應：“爺爺可不只是坐車，當年還在這里工作呢。”這一刻，時光交融，七十載歲月在此交匯，老一輩的青春與新一代的童年，完成了最溫暖的傳承。

據園區工作人員介紹，時常有五六十歲的老人獨自前來乘車，追憶兒時過往；年輕父母帶著孩子，在汽笛聲中回望自己的童年；孩童們則在車輪轟鳴里，收獲屬于自己的快樂。

一聲汽笛，從1956年鳴響至今。小火車穿行在悠悠時光里，常駐在每一位哈爾濱人的心底，童年、歡笑與傳承的故事，仍在繼續書寫。

來源：哈爾濱新聞網

記者：霍亮

圖片由受訪者提供

編輯/初審：馬云鵬

復審：王履臻

終審：徐光勝