原廠帶涉水喉的福特烈馬（參數(shù)丨圖片）終于來了，就在5月26日，福特烈馬亞馬遜限量版正式上市了，售價(jià)39.98萬，還有至高15,000元置換補(bǔ)貼、6,000元增換購補(bǔ)貼及2,000元縱橫購車券等福利。

這個(gè)版本其實(shí)是基于之前烈馬荒地版打造而來，但是更加純粹和可玩性更高。這個(gè)版本最大的幾個(gè)亮點(diǎn)，一是帶了原廠涉水喉。這樣就能夠讓涉水深度提升了。例如荒地版涉水深度為850mm，而亞馬遜限量版加了涉水喉后涉水深度可以達(dá)到925mm了。

還不光如此，這個(gè)原廠涉水喉蓋板還可以前后手動(dòng)調(diào)節(jié)，就能適配水沙兩棲場(chǎng)景了。如果涉水的話，涉水時(shí)朝前，有助于保障進(jìn)氣順暢，沙地、揚(yáng)塵環(huán)境中朝后，可減少沙塵進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，更好保護(hù)空濾與發(fā)動(dòng)機(jī)。另外還有三處滲水孔設(shè)計(jì)也進(jìn)一步提升涉水時(shí)的進(jìn)氣安全性。所以日常出去越野，這個(gè)涉水喉確實(shí)能夠很大程度提升越野可玩性。更重要的是，原廠涉水喉相比于后期改裝的優(yōu)勢(shì)，是車輛上路合法合規(guī)，用戶無需額外進(jìn)行改裝備案與年檢，同時(shí)還有質(zhì)保。

越野車最考驗(yàn)的是底盤實(shí)力，在這方面烈馬亞馬遜限量版也不負(fù)眾望，新車搭載H.O.S.S. 2.0賽級(jí)懸掛系統(tǒng)，并且配備了倍適登三段式氮?dú)鉁p震器，耐熱衰能力大幅提升。

該減震器具備獨(dú)特的阻尼特性：在小幅度位移時(shí)，確保公路駕駛穩(wěn)定舒適；當(dāng)面對(duì)連續(xù)顛簸、飛坡或大落差路面產(chǎn)生大幅度位移時(shí)，提供極強(qiáng)的懸掛支撐，確保車身姿態(tài)平穩(wěn)與操控安全。配合前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，無論在碎石戈壁高速飛馳，還是在起伏沙地中穿行，都能讓車輪緊緊貼合地面。

同時(shí)烈馬亞馬遜限量版還配備了G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)，集成包含標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、濕滑、泥濘、沙地、巖石爬行及獨(dú)有的BAJA（巴哈）模式在內(nèi)的7種駕駛模式。其中，BAJA模式專為高速穿越而調(diào)校，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度和油門開度，通過四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配邏輯，帶來堪稱“陸地飛行”的極致快感。

同時(shí)EMOD智能預(yù)加載四驅(qū)系統(tǒng)。其分動(dòng)箱承扭能力高達(dá)1850 N·m。與傳統(tǒng)四驅(qū)不同，EMOD可通過主動(dòng)電磁控制實(shí)現(xiàn)“預(yù)加載”功能，在車輪打滑前便能提前分配扭矩，做到無延遲動(dòng)力介入，大幅減少摩擦過熱的風(fēng)險(xiǎn)。烈馬的主減速比達(dá)到4.7：1，可將扭矩放大3.06倍，瞬間迸發(fā)出高達(dá)約23,000 N·m的輪邊扭矩。

這款車的接近角為45°、離去角37°通過角26°，最小離地間隙273mm，配備35寸輪胎，本來就有很強(qiáng)的通過能力。如果面對(duì)交叉軸、深溝巨石等極限路況，新車配備了DANA（德納）前/后電控機(jī)械差速鎖，支持前后鎖獨(dú)立控制，可將動(dòng)力100%硬連接傳輸至有附著力的車輪，這樣就大大增加了脫困的能力。

同時(shí)，這款車還可以在時(shí)速32公里/小時(shí)以下一鍵電控?cái)嚅_防傾桿，這樣就能讓前懸的行程增加，所以即便越野時(shí)不同車輪落差很大時(shí)，輪胎也都能貼地，增加行駛的穩(wěn)定性。

另外這款車頂棚也是可拆卸的，如果想在野外一遍越野一邊享受陽光山野氣息，這個(gè)功能就能夠完全滿足。看得出，福特烈馬亞馬遜限量版進(jìn)在硬核越野方面確實(shí)非常強(qiáng)悍，不管是涉水、濕地、雨林、溪流及沖沙等都很專業(yè)，不管是越野新手還是老炮，它都能夠很好地滿足。