四川
5月27日9點15分，一聲汽笛長鳴在成都國際鐵路港響起，一列滿載機械零配件、汽配、家具等貨物的“蓉深港圖定班列”緩緩駛出。一年來，這條通道已成為成都鏈接全球的重要鐵路物流動脈，累計開行超68班次，運輸貨值已超過6000萬美元。
2天到深，3天到港
“成都造”坐火車到全球
駛出鐵路港的“蓉深港圖定班列”旁，站著成都國際陸港運營有限公司多式聯(lián)運部經(jīng)理姚開瑋。作為班列開行的親歷者，他見證了“蓉深港圖定班列”的巨大變化。
“班列從初期每周1列提升至每周2列，貨運量較去年同期增長約28倍，趟趟滿載。”他介紹，這趟班列從成都出發(fā)，約2天即可抵達(dá)深圳鹽田港，第3天通過駁船直達(dá)香港葵青港，并高效銜接國際班輪發(fā)往全球200多個國家和地區(qū)。
從內(nèi)陸到前沿，“成都造”怎么依靠一趟班列穩(wěn)定出海？上海得斯威國際貨運有限公司（DSV）方面告訴記者，“成都造”南下大灣區(qū)出海主要通過深圳鹽田港和香港葵青港，鹽田港在歐美遠(yuǎn)洋航線方面優(yōu)勢明顯，香港葵青港在亞洲及區(qū)域市場的航線網(wǎng)絡(luò)也非常成熟，通過穩(wěn)定的班列聯(lián)動兩港后，就可以根據(jù)客戶目的地、船期和交付要求，靈活選擇更合適的出口路徑。
“從我們實際使用感受來看，深港兩個港口的協(xié)同讓我們有了更加靈活、穩(wěn)定的出海選擇。特別是通過‘蓉深港圖定班列’銜接鹽田港，再依托鹽田與香港之間每天6班駁船、6至8小時完成轉(zhuǎn)運的服務(wù)安排，貨物從成都出發(fā)后，就可以較穩(wěn)定地接入深圳和香港的國際航線網(wǎng)絡(luò)。”上述人士進(jìn)一步表示，這樣的穩(wěn)定安排，不僅提升了整體運輸時效和交付可預(yù)期性，也增強了旺季出貨、不同目的港選擇和多元市場拓展方面的服務(wù)彈性，為西南地區(qū)貨源出海提供了更多選擇和保障。
圖定運營，規(guī)避風(fēng)險
實現(xiàn)川貨出海又快又穩(wěn)
伴隨著陣陣鐵軌聲，東方海外貨柜航運（OOCL）的客戶代表深圳市海橋物流有限公司工作人員洪智勝和同事們共同用照片記錄下了“蓉深港圖定班列”開行一周年的重要時刻。
當(dāng)天開出的班列中，其所在企業(yè)共有貨值約14萬美元的產(chǎn)品，這些成都及其周邊地區(qū)生產(chǎn)的電子元件和快消產(chǎn)品，將通過“成都-港深-北美”的路徑，銷往加拿大溫哥華和美國奧克蘭，全程用時20余天。
這樣的速度，在洪智勝眼中“非常快”。“過去從成都出貨到港口，公路運輸容易受天氣、擁堵、調(diào)車等因素影響，船期銜接存在不確定性。”他表示，相較公路運輸，圖定班列節(jié)約了四成成本，縮短了一半時間，也讓出海后續(xù)船期銜接更清晰，企業(yè)可以提前安排生產(chǎn)、備貨、訂艙和交付。
正如物流企業(yè)代表所言，與傳統(tǒng)的公路運輸相比，圖定班列的最大優(yōu)勢正是“圖定”二字。
據(jù)國鐵成都局貨運部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，所謂“圖定”，即“定時、定點、定線、定價、定車次”。正因如此，圖定班列可以有效規(guī)避惡劣天氣、道路擁堵等影響。
對于外貿(mào)行業(yè)而言，“穩(wěn)定”意味著精準(zhǔn)的預(yù)期、可控的風(fēng)險和更高的利潤。“我們的出口業(yè)務(wù)對供應(yīng)鏈穩(wěn)定性要求極高。‘蓉深港圖定班列’讓貨物從成都出發(fā)能夠順暢銜接深港港口及后續(xù)國際航線，實際運行驗證了這條通道的可靠性和協(xié)同效率，極大優(yōu)化了我們的生產(chǎn)與資金周轉(zhuǎn)安排。”作為貨主企業(yè)代表，昕諾飛中國相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說道。
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