近日，車主劉先生向“問政四川”投訴：他花47萬元購置的奧迪e-tron純電動汽車，行駛途中突發動力中斷，險些引發交通事故，劉先生質疑電車核心部件故障涉重大安全隱患，要求退換車輛，但與4S店協商無果。

情況究竟如何？消費質量報記者進行了調查走訪。

車主求助

電車在行駛中失去制動

全家路邊等候救援5小時

近日，劉先生從成都駕車前往阿壩州途中，其所購買的奧迪汽車突然顯示電力系統故障，隨即車輛動力中斷，經過短暫滑行后，車輛停在道路中央。

眾所周知，車輛行駛途中突然停滯極易導致后方車輛追尾，嚴重威脅自身及道路通行人員安全，存在極大安全隱患。

“當時幸好車輛是在茂縣城區行駛，車速很慢，如果在高速公路上，后果不堪設想！”劉先生表示，“但還是太危險了，故障車正好停在十字路口！我和家人都被嚇得不輕。” 回憶事發場景，他仍心有余悸。

劉先生對4S店的救援服務效率也有所不滿。“從出現問題到4S店救援，前后花了5個小時。”劉先生告訴記者，故障發生后，他第一時間撥打了4S店的救援電話。然而，晚上8點左右車輛出現故障，直到次日凌晨1點，4S店安排的拖車才抵達現場，他們一家人在馬路邊等候了5小時。

汽車行駛途中突發動力中斷，4S店安排的拖車抵達現場

維權爭議

核心部件故障意味嚴重安全隱患

4S店拒絕退換車輛

事后，劉先生車輛經4S店售后診斷，故障碼為P0AA600，系混合動力/高壓蓄電池系統絕緣故障。系統留存4條相關故障記錄，明確標注車輛高壓正負極均存在泄漏故障。

4S店的檢測截圖

系統留存的4條相關故障記錄

記者從業內人士處了解到，該故障通俗來講就是電動車電機出現異常，這也意味著車輛核心動力系統存在嚴重安全隱患，不僅極易出現行駛途中突然斷電、動力驟停、半路拋錨等危險狀況，如果高壓線路漏電還易引發電路短路、線路發熱，甚至埋下起火自燃的安全風險。

“一輛才開不到5年的車，里程僅9萬多公里，為什么會出現這種核心部件故障？”劉先生對此十分疑惑。他說，這款奧迪e-tron純電動汽車，是他與妻子于2022年3月花47萬元購入，此前車輛雖出現過幾次故障，但都沒有這次嚴重。

劉先生認為，這次故障屬于最高等級安全隱患，現在車輛在質保期內，他有權提出退換車的訴求。

4S店維修人員告知劉先生，僅能提供電機更換服務，無法退換車；若不接受該方案，4S店無法提供車輛維修期間的備用車服務。劉先生說，他對此表示非常不滿，但對方的“態度太強硬了”，無奈之下，他遂向“問政四川”求助。

最新進展

4S門店承認服務疏漏

雙方協商一致更換車輛電機

在記者陪同下，劉先生再次前往4S店，針對救援不及時、僅提供維修方案、拒絕備用車服務三方面與門店進行協商。

針對劉先生反映的情況，售后服務總監顧小峰確認車輛存在的問題，同時也向劉先生致歉：“對于這次事件中救援不及時和維修人員態度問題，我代表門店表示歉意。”他介紹，奧迪e-tron系列車型三電系統（電池、電機、電控）質保為8年或16萬公里，整車質保為3年或10萬公里，此前維修人員與劉先生溝通時，未將整車質保與三電系統質保表述清楚造成了誤會。同時顧小峰提醒，該車型每行駛15000公里需按時做專業檢測。

關于車主希望使用備用車輛一事，顧小峰說，門店借用備用車有固定流程，需車主簽署維修單據后方可辦理。他還表示，門店后續會加強員工服務培訓，提升售后服務質量。

經4S店上報廠家最終確認，劉先生的車已購買了4年，且里程數已有9萬多公里，而電機故障符合8年16萬公里三包承諾，4S店將為車輛更換電機。

律師支招

若故障維修后仍無法消除

車主有權主張退換車

對該事件，四川坤弘律師事務所律師雷雨表示，從產品質量責任層面，涉案車輛高壓蓄電池總成故障屬核心部件質量問題，符合《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》（三包規定）中核心部件質保范疇，經銷商及廠家應履行質保義務，若故障經維修后仍無法消除，車主有權依法主張退換車。

雷雨認為，從售后服務責任層面來看，如果4S店存在救援延誤、消極對接、拒絕提供備用車的行為，則該行為違反《消費者權益保護法》中關于經營者應保障消費者安全權、知情權、公平交易權的規定，同時違背汽車行業售后服務規范，4S店需承擔整改、道歉及提供合理售后保障的責任。

“從安全隱患處置層面來看，廠家及經銷商應高度重視此類故障，不僅需完成本次維修更換，還應排查同批次車輛是否存在同類隱患，履行生產者安全保障義務，防范群體性安全風險。”雷雨說。

全媒體記者 高楊曦 何馥君

來源 | 消費質量報

編輯 | 陳蕊妮

責編 | 羅安舒

審核 | 李曉龍

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