北京
成立不足一年，千里智駕的雙CEO治理模式正式宣告落幕。
近日，千里智駕CEO陳奇確認離職，官方口徑將其歸因為個人創業，未來將入局具身智能賽道。事實上，這場僅維持九個月的高管架構試驗匆匆收尾，背后是千里科技整體戰略深度調整、商業化權重持續提升催生的必然結果。
回望千里智駕的發展歷程，這家企業從誕生之初就帶著深度整合的行業特質。2025年6月，千里科技整合極氪智駕、吉利研究院智駕部門、曠視邁馳智行三大核心團隊，正式組建千里智駕，以此補齊自身在智能駕駛領域的核心業務布局。
同年8月，王軍與陳奇搭檔組成雙CEO管理團隊，二人具備同源的華為系技術背景，當時也被業內視作助力團隊快速融合、推動技術高效落地的核心優勢。
在具體工作分工上，王軍主打企業體系搭建與行業資源整合，而陳奇則深耕智能駕駛技術研發與量產落地工作。
此前，陳奇一手主導了極氪智駕從0到1的自主研發突破，也是吉利體系智駕技術規模化裝車的核心骨干。
這套優勢互補的管理架構，在企業發展初期，確實為千里智駕快速整合三方團隊、理順核心技術體系提供了堅實支撐，也幫助公司在短時間內達成46萬臺的裝車體量，穩穩站穩了行業基本盤。
不過，這套看似穩妥的治理模式，隨著企業發展階段的迭代，逐漸暴露出適配性問題。2026年2月，前榮耀高管趙明空降千里科技，出任聯席董事長，主要負責牽頭公司商業化攻堅工作。
伴隨著趙明的入職，千里科技正式對外宣布AI車戰略從前期的布局階段，全面邁入商業加速期，同時定下了年裝車量破百萬、三年沖刺八百萬臺裝車規模的明確目標。至此，公司的發展重心徹底從深耕技術攻堅，轉向了市場化變現的核心賽道。
戰略方向的全面換擋，直接讓原本的雙CEO架構失去了適配基礎。為此，千里智駕迅速調整內部組織架構，取消雙CEO并行模式，由陳奇單獨執掌公司整體業務。
陳奇的核心優勢集中在技術研發與產品迭代層面，和當下千里智駕全力沖刺商業化、開拓外部新訂單的核心發展需求逐漸脫節，其離職的結局，其實早已在戰略調整之初就埋下了伏筆。
與此同時，這場人事變動帶來的連鎖反應，也讓千里智駕的團隊穩定性面臨嚴峻考驗。
作為極氪智駕體系的核心創始人，陳奇身邊凝聚了一大批深耕量產技術的華為系、極氪系中層骨干。隨著他的離職，核心技術團隊出現明顯動蕩，多名核心中層紛紛萌生去意，部分人員更是已經啟動離職流程。
在內部團隊承壓的背景下，母公司千里科技并未停下外部破局的步伐，反而加速推進市場化布局。
為徹底擺脫對吉利體系的業務依賴，公司正全力推進與北汽集團的合資項目，按照規劃，該項目有望在年內正式落地。
在此之前，雙方聯手打造的“游心”系列車型，覆蓋20萬至40萬元主流乘用車市場，囊括轎車、SUV兩大主流品類，也是千里智駕跳出吉利固有圈層、開拓外部車企訂單的關鍵突破口。
從業務結構來看，目前千里智駕的訂單高度集中在極氪、領克、吉利銀河等吉利自有品牌，單一體系依賴的短板十分突出。
這種固化的業務模式，不僅限制了企業的市場規模擴張，也長期制約著公司的行業話語權和資本市場估值。
而此次與北汽的深度合資，核心目的就是打破自有體系的業務壁壘，拓寬市場化訂單渠道，以此向全行業證明自身獨立的技術實力與商業化運營能力。
總的來看，當下的千里科技正處在內外承壓的轉型關鍵期，內部要完成管理架構重構、穩定核心技術團隊，外部則要攻堅合資項目、推進市場化突圍。
而陳奇的正式離場，也意味著千里智駕徹底告別了單純的技術優先發展階段，正式邁入以商業化、市場化為核心導向的全新發展周期。
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