導(dǎo)讀：據(jù)tech網(wǎng)站2026年5月26日通用電氣航空（GE Aerospace）獲得美國空軍GE426發(fā)動機研發(fā)合同，深度切入無人作戰(zhàn)飛機動力供應(yīng)賽道——這類無人機將與有人戰(zhàn)機協(xié)同執(zhí)行任務(wù)。該合同資助初步設(shè)計審查（PDR），屬于技術(shù)前期關(guān)鍵環(huán)節(jié)，后續(xù)才會進入成本更高的原型機制造與測試階段，是美國空軍中型推力自主協(xié)同平臺（ACP）項目的核心組成部分GEAerospace。

空軍分散招標避免單一依賴

美國空軍為保障無人僚機發(fā)動機供應(yīng)靈活性，今年2月已將相關(guān)項目拆分給比海夫工業(yè)、霍尼韋爾、普惠以及通用電氣-奎托斯（Kratos）聯(lián)合團隊。軍方明確表示，多家并行研發(fā)可避免未來自主協(xié)同平臺（ACP）/協(xié)同作戰(zhàn)飛機（CCA）的動力供應(yīng)被單一廠商壟斷。

CCA（協(xié)同作戰(zhàn)飛機）指與有人戰(zhàn)機編隊的無人飛行器，可拓展傳感器覆蓋、增加武器掛載、提升編隊規(guī)模，且無需承擔有人戰(zhàn)機的高昂成本。據(jù)路透社2024年報道，美國空軍已選定通用原子、安杜里爾（Anduril）承接首批CCA詳細設(shè)計與驗證機研發(fā)工作。

消息公布當日（5月26日），通用電氣紐約股價上漲2.8%，收于311.41美元；霍尼韋爾與奎托斯股價各上漲1.8%。

GE426項目細節(jié)：中型推力性能與成本平衡

通用電氣未披露GE426合同具體金額。據(jù)航空媒體AeroTime介紹，合同要求完成原型機初步設(shè)計審查，同步優(yōu)化發(fā)動機性能、量產(chǎn)性與成本，確保符合空軍需求。

通用電氣航空旗下愛迪生工廠（EdisonWorks）副總裁兼總經(jīng)理史蒂夫?“杜吉”?拉塞爾表示：“我們已證明具備從概念到發(fā)動機演示的快速落地能力，GE426項目將聚焦性能、經(jīng)濟性與快速列裝三大核心目標。”通用電氣已于2025年8月完成GE426概念設(shè)計審查，驗證了發(fā)動機整體架構(gòu)可行性GEAerospace。

GE426核心參數(shù)：推力范圍：4000–9000磅（中型推力）；定位：適配重型、高性能無人作戰(zhàn)平臺，區(qū)別于小型無人機發(fā)動機。

通用電氣無人機動力矩陣：大小推力全覆蓋

除GE426外，通用電氣與奎托斯還聯(lián)合研發(fā)GEK800、GEK1500小型發(fā)動機。今年2月，雙方獲得空軍1240萬美元合同，推進GEK1500（1500磅推力）研發(fā)，適配小型無人機、CCA及巡航導(dǎo)彈。

奎托斯渦輪技術(shù)部門負責(zé)人斯泰西?洛克稱：“該項目彰顯了團隊打造高性能、低成本、可快速量產(chǎn)噴氣發(fā)動機的能力。”GE426則標志通用電氣正式切入中型推力這一高價值賽道。

競品動態(tài)：霍尼韋爾SkyShot1600

霍尼韋爾主推SkyShot1600發(fā)動機，推力覆蓋800–2800磅，可切換渦噴/渦扇兩種模式。霍尼韋爾航空發(fā)動機與動力系統(tǒng)總裁戴夫?馬里尼克表示：“成本、交付速度與性能需求，正主導(dǎo)新一代無人機發(fā)動機研發(fā)方向。”

項目階段與市場影響

需明確：GE426合同僅為前期初步設(shè)計審查，不代表最終量產(chǎn)；通用電氣仍需在成本控制、量產(chǎn)能力、進度管控上滿足空軍要求，且面臨多家廠商競爭。

盡管合同金額未公開、后續(xù)資金尚未敲定，短期營收影響有限，但此舉意義重大：通用電氣由此擁有了明確型號的中型推力發(fā)動機，疊加小型GEK系列，全面覆蓋無人機動力市場，在平臺選型中占據(jù)關(guān)鍵話語權(quán)。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來自@兩機動力控制

（歡迎加小編微信號：gtc6000；QQ群：603094810；資料都存在QQ群文件夾中）

免責(zé)聲明：本公眾號所載內(nèi)容為本公眾號原創(chuàng)或網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)或其他問題，請跟我們聯(lián)系！轉(zhuǎn)載內(nèi)容為作者個人觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。本公眾號擁有對此聲明的最終解釋