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沃爾沃突獲豁免中國(guó)聯(lián)網(wǎng)車禁令下的一道光？

2026-05-28 03:24:10　來(lái)源: 爬蟲飼養(yǎng)員

北京舉報(bào)

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周二下午，沃爾沃總部法務(wù)團(tuán)隊(duì)可能松了口氣。美國(guó)商務(wù)部的一紙通知，讓這家由浙江吉利控股部分持股的瑞典車企，拿到了在聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)口禁令上的一張“特別通行證”——盡管從2027年款車型起，任何與中國(guó)有關(guān)聯(lián)的汽車軟件都將被攔在美國(guó)市場(chǎng)門外，但沃爾沃現(xiàn)在被明確告知：它可以照樣把聯(lián)網(wǎng)車型賣進(jìn)來(lái)。

這不是美國(guó)汽車業(yè)第一次筑起保護(hù)墻。1964年的“雞肉稅”至今仍在讓美國(guó)公路上幾乎看不到外國(guó)制造的皮卡，就是一個(gè)活化石般的案例。而近年來(lái)，針對(duì)中國(guó)的防火墻搭得尤其快：2024年，時(shí)任總統(tǒng)拜登先是對(duì)中國(guó)進(jìn)口車揮出100%的關(guān)稅大棒，緊接著商務(wù)部又祭出配套規(guī)則，直接禁止任何有中資背景或與中國(guó)有關(guān)聯(lián)的企業(yè)將聯(lián)網(wǎng)車輛帶入美國(guó)。一連串動(dòng)作罕見地取得了兩黨共識(shí)。

更有意思的劇情發(fā)生在政權(quán)更迭后。特朗普政府接手白宮時(shí)，整體優(yōu)先事項(xiàng)與前任南轅北轍，但在“擋住中國(guó)車”這件事上，雙方幾乎沒有任何溫差。早先定下的時(shí)間表紋絲不動(dòng)：2027年款起，軟件禁令生效；2030年款起，整車聯(lián)網(wǎng)硬件也將被拒之門外。外界曾猜測(cè)新政府會(huì)不會(huì)調(diào)整節(jié)奏，結(jié)果顯示，在這條賽道上，華盛頓沒有任何減速的意思。

然而，破冰的跡象恰恰埋在這套強(qiáng)硬規(guī)則里。根據(jù)規(guī)則流程，車企可以向政府申請(qǐng)豁免。沃爾沃率先踏出這一步，而且看起來(lái)，豁免請(qǐng)求真有機(jī)會(huì)獲批。消息人士向外界傳遞的信號(hào)很清晰：規(guī)則不是鐵板一塊，只要程序走對(duì)，白名單就有敞開的可能。這對(duì)于同樣深處中國(guó)供應(yīng)鏈卻想進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的其他車企而言，無(wú)異于一枚探路石。

困惑的地方也在這里。為什么是沃爾沃？一家由吉利控股的公司，在最敏感的聯(lián)網(wǎng)汽車軟硬件禁令上拿到綠燈，背后的審核尺度究竟是什么？是美國(guó)商務(wù)部認(rèn)定其車型的“中國(guó)成分”足夠低，還是另有技術(shù)分層的考量？目前的信息只能說(shuō)明一點(diǎn)：禁令的刀口遠(yuǎn)比想象中鋒利，但刀背上卻意外留出了窄窄的通道。對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這比單純的“堵死”更值得琢磨。

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