北京
NBA季后賽還沒打完，法拉利卻在設計圈被群嘲上了熱搜。無論是真車主，還是只在床頭貼過特斯塔羅薩海報的粉絲，全都對著品牌首款純電車型Luce炸了鍋。一條高贊評論刻薄得恰到好處："看起來像極星和普銳斯一夜情的產物。"
那又怎樣。競爭對手們最該干的事，是把這車的內飾設計偷師過來。
Luce外形顯得怪異，是因為法拉利壓根沒打算磨平自己的棱角。1987年的F40這類標志性車型，靈魂全在那些硬朗折線上。也正是這種傳承，讓Luce與經典之間的反差格外刺眼。但別被外殼騙了，往里看，你會發現一套頗有嚼頭的設計邏輯。
關于現代汽車"萬物皆觸屏"的風潮，正反兩方吵得不可開交。法拉利這次與喬納森·艾夫、馬克·紐森的設計公司LoveFrom聯手搞出來的方案，恰恰證明了一個舒服的中間地帶是存在的——或許可以稱之為汽車內飾的"金鳳花區"（Goldilocks zone），在這兒，數字與物理的感官體驗能水乳交融。我甚至能想象《創：戰紀》里杰夫·布里吉斯盯著這套東西，再次吐出那句："伙計，這是生物數字爵士樂。"
我本人是物理開關的死忠粉。做得到位的話，它們優雅、高效，用起來爽到飛起。恰恰相反，把每一次觸覺反饋都簡化成對著車內那塊巨型屏幕的同一類點擊動作，既俗氣又笨拙。我前不久親眼見識過奔馳EQS純電轎車上那塊56英寸的"超級屏幕"（Hyperscreen），感覺就像坐進了一個小丑版的拉斯維加斯巨型球（Sphere）。這套Hyperscreen，以及特斯拉設計譜系衍生出來的一系列徒子徒孫，都透著某種疏離感，仿佛Grok穿越回過去想象"完美未來座駕"，然后把這坨糟粕變成了現實。一塊屏幕可以恰到好處，但一個開關卻有靈魂。
Luce里滿滿當當全是這種有靈魂的物理質感。來看看這些細節：
車上每一個物理開關都在勾引你去觸碰。這簡直就是個觸覺極樂世界，旋轉撥桿、按鈕、撥片開關混搭在一起，甚至同一類型之間還有細微的玩法差異。更妙的是，它們統統被包裹在一個不啰嗦的內飾氛圍里，讓這些精致細節自己跳出來唱主角。
那種低調的優雅感隨處可見。Luce的后排乘客控制臺，物理輸入輸出部件與一塊數字顯示屏的銜接近乎天衣無縫。再看看那個帶橫握把的中控顯示屏——簡直絕了。
其他各處也滴著工藝感。LoveFrom為這輛車定制的字體"LF Maranello"，清晰又眼熟，走的是功能性路線而非花里胡哨的派頭。（當然，花里胡哨也不總是壞事，我說的就是你，保時捷經典的Carrera刻字。）
說到底，這一切當然不全是新大陸。歷史上優秀的內飾設計多了去了。
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