山東
主要來分析北京時(shí)間2026年5月24日，神舟二十三號(hào)載人飛船成功發(fā)射，中國航天完成了歷史上第8次太空會(huì)師，首位香港籍航天員黎家盈正式進(jìn)駐天宮空間站。
按照中國載人航天的開放規(guī)劃，后續(xù)任務(wù)還將搭載巴基斯坦等國的航天員，中國空間站正成為全人類太空探索的共享平臺(tái)。
而就在全球目光聚焦中國航天穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，一直對(duì)標(biāo)中國航天進(jìn)度的印度，也終于公布了其國產(chǎn)載人飛船的最新節(jié)點(diǎn)。
立項(xiàng)整整 20 年的加甘揚(yáng)（Gaganyaan）載人飛船，首次無人發(fā)射檔期終于敲定，理論上距離發(fā)射還有 3-4 個(gè)月，將在 2026 年第三季度執(zhí)行任務(wù)。
一艘飛船的“延期神話”
印度的載人航天夢，起步并不算晚，2006年加甘揚(yáng)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，彼時(shí)距離中國神舟五號(hào)完成首次載人飛行僅僅過去3年。
按照印度空間研究組織（ISRO）最初的規(guī)劃，這艘承載著印度航天強(qiáng)國夢的飛船，將在2013年完成首次無人軌道發(fā)射，2021年實(shí)現(xiàn)載人首飛。
這份規(guī)劃在當(dāng)時(shí)看來，堪稱“野心勃勃”，要知道2006年的印度，對(duì)載人飛船的技術(shù)積累幾乎為零。
在此之前，印度僅在2007年1月10日，用PSLV-C7運(yùn)載火箭完成過一次555千克的SRE-1太空艙回收測試，將試驗(yàn)艙送到637公里高度后成功返回，技術(shù)水平僅相當(dāng)于返回式衛(wèi)星，距離真正的載人飛船，還差著至少十幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。
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