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搶先體驗全新易至EV3 全新內外設計/智能化升級

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【太平洋汽車 汽車評測】5月26日,全新易至EV3參數圖片)正式發布,新車采用全新的設計,并針對配置和智能化等方面進行升級,新增全新淺云米車色,同時搭載豆包AI中文大模型和L2級輔助駕駛系統,動力上則繼續搭載最大功率50千瓦電機,CLTC純電續航330km。


可能很多人不太了解這個品牌和車型,它是江鈴集團旗下的新能源品牌,最早于2019年3月正式發布,同年首款車型——易至EV3(最初命名易至E300)同步上市,其在小型純電代步車領域,算得上是行業里的先行者。

這次我們也一起靜態動態看看全新易至EV3帶來哪些升級?能否在競爭激烈的市場中占據一席之地。

靜態體驗易至EV3



全新易至EV3


現款易至EV3 PLUS

外觀方面,全新易至EV3采用了全新設計,整體造型更簡約時尚,其中新車前臉采用封閉式設計,摒棄了鍍鉻點陣前格柵設計,看起來更簡潔、更具新能源味,不過也少了一絲特色。此外,新車充電口依舊在車頭正前方LOGO下。

配色上,新車新增全新淺云米車色,還提供暮煙藍、月光白、天水碧車色可選。



車身側面依舊延續懸浮式車頂設計,并采用“四輪四角”的布局,提升操控性的同時,實現內部空間最大化。同時,新車配備全新15英寸星芒十字動感輪轂,對應輪胎規格為165/65 R15,整車風阻系數降低5%。



車身尺寸方面,全新易至EV3的長寬高分別為3750/1640/1535mm,軸距為2390mm,相比現款車型車長增加30mm,其余保持一致。身高1米78的我實際體驗下來,后排空間表現還是挺不錯,腿部一圈兩指的余量,頭部空間也有兩指余量,座椅軟硬和靠背角度都適中,長途乘坐并不會很難受。




新車后備廂常規容積為230L,二排座椅放到后,最大可拓展至1000L。需要注意的是,二排座椅不能按4/6比例放倒,只能全部放倒。



全新易至EV3內飾


現款易至EV3內飾

相比于外觀,全新易至EV3內飾變化更為明顯,整體布局更簡約更時尚,新增晴云藍白雙拼內飾配色,依舊配備10.1英寸懸浮式中控屏幕,新增5英寸液晶儀表,換裝全新雙輻式多功能方向盤,且采用了電子懷擋式換擋,釋放了副儀表臺區域空間,提升了車內的儲物空間。



此外,還新增2處可拓展生態螺紋接口,手機導航支架直接安裝,適配多款車載配件,如:盲盒手辦、小電風扇等。同時,新車副駕駛前方還配有掛鉤,可以用來掛奶茶、咖啡、外賣袋等易灑液體物品,也可以掛購物袋、手提包、雨傘、帽子等小件。



智能座艙方面,新車接入豆包 AI 中文大模型(語音助手小易),全域語音交互實現“可見即可說”、豐富車機生態(內置百度地圖、酷狗音樂、芒果TV等)、CarPlay手機互聯以及手機APP遠程控制,其中后者支持一鍵解鎖、開關空調、鳴笛尋車、解鎖尾門、一鍵除霧和電池包加熱等功能。



在配置方面,全新易至EV3全系標配主副駕安全氣囊、倒車雷達、第三代WCBS線控制動+AUTO HOLD,且全系新增倒車輔助防磕碰剎停、倒車加速防誤踩等功能。在高配車型上還搭載L2級輔助駕駛、360度全景影像、手機無線充電(選裝)、迎賓燈和氛圍燈(門板點光源)等。

動態體驗



在動力方面,全新易至EV3基于400V平臺打造,搭載最大功率50千瓦前驅動電機,峰值扭矩125牛·米,官方0-50km/h加速時間為4.5秒,實際體驗下來,新車起步響應還是很迅速的,電門非常跟腳,沒有明顯的動力遲滯,尤其在運動模式下,還是有一定的可玩性。


除了駕駛模式有標準、舒適和運動選擇外,還提供三檔動能回收可調,或者直接關閉,1檔和關閉模式其實和燃油車體感差不多,察覺不到動能回收;即使在3檔模式下,拖拽感也不明顯,可以減輕車內人員的暈車感。

作為一臺小車,全新易至EV3天生就具備良好的靈活性,整車轉彎半徑僅4.9米,在城市街道穿梭自由,即使面對擁堵的人車混雜路段,也能靈活避讓、輕松通行。

續航方面,全新易至EV3配備容量為30.24千瓦時電池組,CLTC純電續航330km,SOC 30%-80%快充僅需36分鐘。底盤采用前麥佛遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的形式。

編輯點評

從目前市場情況來看,全系易至EV3的競爭主要包括比亞迪海鷗、五菱宏光MINIEV長安Lumin奇瑞QQ3 EV等車型。參考現款易至EV3售價為6.28-6.68萬元,預計全新易至EV3會延續這個價格,甚至降價來提升市場競爭力。(文:太平洋汽車 吳啟星)

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