山東
特朗普剛結(jié)束2026年5月的中國之行，回程專機(jī)還沒飛出亞洲，就迫不及待向外界宣布中國將采購200架波音客機(jī)。
而且如果后續(xù)合作順利，總量甚至可能擴(kuò)大到750架。
消息一出，全球航空業(yè)瞬間炸鍋。
而中國換回來的則是美國對發(fā)動機(jī)、零部件供應(yīng)保障的承諾。
要知道，過去一年，美國正是靠著卡發(fā)動機(jī)、卡航電、卡零件，死死掐著C919的脖子。
如今，中方這一手，看似是買飛機(jī)，實際上卻是在為國產(chǎn)大飛機(jī)爭時間，穩(wěn)供應(yīng)鏈。
特朗普帶著波音CEO訪華
2026年5月13日晚，北京。
特朗普的專機(jī)剛剛落地，隨行名單里出現(xiàn)了兩個極其敏感的人物——波音CEO以及GE航空航天CEO。
這可不是普通企業(yè)家蹭訪問團(tuán)，這倆人是帶著任務(wù)來的。
因為特朗普太清楚美國現(xiàn)在最需要的不是對中國繼續(xù)喊口號，而是真金白銀的大訂單。
尤其是波音，這幾年日子實在不好過。
2018年，737MAX連續(xù)發(fā)生印尼獅航、埃塞俄比亞航空兩起空難，346條人命，直接把波音從美國工業(yè)皇冠打成了全球航空界的反面教材。
引起空難的核心問題MCAS飛控系統(tǒng)被扒了個底朝天。
依賴單個迎角傳感器、系統(tǒng)能反復(fù)壓低機(jī)頭、飛行員培訓(xùn)還嚴(yán)重不足。
結(jié)果就是全球停飛近兩年。
而中國市場，對波音的重要性又偏偏大得嚇人。
過去，中國長期占波音全球訂單的約四分之一。
可隨著中美關(guān)系緊張，加上737MAX風(fēng)波，中國航司已經(jīng)9年沒給波音下過真正意義上的大型訂單。
反過來，空客這些年在中國一路狂飆。
2025年，空客在中國市場份額已經(jīng)超過55%。
僅僅過去半年，空客就拿下386架中國訂單。
2025年12月至2026年4月，中國三大航更是一口氣采購298架A320NEO，總金額高達(dá)467.1億美元，折合人民幣約3360億元。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
