根據(jù)法國(guó)防務(wù)媒體《通訊報(bào)》、德新社等媒體報(bào)道，近日北約保障與采購(gòu)局（NSPA）已選定瑞典薩博公司研發(fā)的“環(huán)球眼”（GlobalEye）預(yù)警機(jī)，用于替換北約內(nèi)日漸老舊的14架波音E-3A“哨兵”空中預(yù)警指揮機(jī)。

“環(huán)球眼”預(yù)警機(jī)

頂著巨大圓盤雷達(dá)罩的E-3A預(yù)警機(jī)曾是北約空中力量中最具代表性的裝備之一。自20世紀(jì)80年代開始服役以來，E-3A機(jī)隊(duì)長(zhǎng)期承擔(dān)北約空中預(yù)警、空域監(jiān)視與空中指揮任務(wù)，參與過科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)、阿富汗行動(dòng)，以及歐洲、中東地區(qū)的多次軍事行動(dòng)。但隨著機(jī)齡逼近40年，北約這套冷戰(zhàn)時(shí)期建立的空中預(yù)警體系終于走到了換代的節(jié)點(diǎn)。

服役近40年，E-3A已近退役節(jié)點(diǎn)

北約現(xiàn)役E-3A預(yù)警機(jī)基于波音707客機(jī)平臺(tái)改裝，交付時(shí)間從20世紀(jì)80年代初持續(xù)至90年代初，目前平均機(jī)齡已接近40年。

作為冷戰(zhàn)時(shí)期最重要的空中預(yù)警平臺(tái)之一，E-3A曾憑借超過400千米的探測(cè)能力，成為北約空中防御體系的重要支持。但眼下，這套系統(tǒng)正在面臨越來越明顯的老化問題：E-3A使用的機(jī)體平臺(tái)已停產(chǎn)多年，相關(guān)零部件的供應(yīng)難度不斷增加。與此同時(shí)，機(jī)體疲勞、航電設(shè)備老化以及維護(hù)周期延長(zhǎng)，也導(dǎo)致機(jī)隊(duì)可用率持續(xù)下降。此外，每架E-3A的運(yùn)行還通常需要13至19名機(jī)組成員，不論是硬件、軟件和人力成本，E-3A機(jī)隊(duì)的維護(hù)與保障成本都遠(yuǎn)高于現(xiàn)代預(yù)警機(jī)。

除了平臺(tái)老化，更關(guān)鍵的問題在于技術(shù)代際差距。E-3A仍使用機(jī)械旋轉(zhuǎn)式雷達(dá)，掃描速度受物理轉(zhuǎn)速限制，在面對(duì)低可探測(cè)目標(biāo)、高速目標(biāo)以及復(fù)雜電磁環(huán)境時(shí)，反應(yīng)能力已經(jīng)落后于新一代有源相控陣?yán)走_(dá)。同時(shí)，現(xiàn)代空戰(zhàn)對(duì)預(yù)警機(jī)的需求也從過去的大型空中指揮中心，逐漸轉(zhuǎn)向分布式ISR網(wǎng)絡(luò)模式。在這種背景下，北約認(rèn)為E-3A已經(jīng)越來越難適應(yīng)未來作戰(zhàn)需求。

“環(huán)球眼”預(yù)警機(jī)訂單持續(xù)增長(zhǎng)

瑞典薩博公司的“環(huán)球眼”預(yù)警機(jī)，機(jī)體平臺(tái)為加拿大龐巴迪公司的“環(huán)球”6000/6500（Global 6000/6500）公務(wù)機(jī)。雖然該機(jī)的尺寸明顯小于E-3A和E-7等大型預(yù)警機(jī)平臺(tái)，但其搭載的“愛立眼ER”（Erieye Extended Range）有源相控陣?yán)走_(dá)采用了最新的雷達(dá)技術(shù)，使用電子掃描方式，可在無需機(jī)械旋轉(zhuǎn)的情況下快速刷新目標(biāo)信息，并持續(xù)跟蹤多個(gè)目標(biāo)。

根據(jù)薩博官網(wǎng)公開資料，“環(huán)球眼”預(yù)警機(jī)對(duì)空、海、地目標(biāo)的探測(cè)距離超過550千米，相比E-3A提升了約150千米。同時(shí)，該機(jī)還集成了包括“海噴灑”（Seaspray）海上監(jiān)視雷達(dá)在內(nèi)的多種傳感器，具備空中預(yù)警、海上監(jiān)視以及地面動(dòng)目標(biāo)探測(cè)能力。也就是說，“環(huán)球眼”不僅是一架傳統(tǒng)意義上的預(yù)警機(jī)，更是一套多域ISR平臺(tái)。

依托公務(wù)機(jī)平臺(tái)，“環(huán)球眼”還有航程遠(yuǎn)、油耗低以及運(yùn)行成本較低等相對(duì)優(yōu)勢(shì)，可連續(xù)飛行11至13小時(shí)，航程達(dá)11000千米，飛行高度也高于傳統(tǒng)的E-3A——也因此，“環(huán)球眼”的雷達(dá)覆蓋范圍較E-3A更大。

此外，根據(jù)薩博公司信息，由于大量應(yīng)用了自動(dòng)化系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，“環(huán)球眼”對(duì)機(jī)組人數(shù)和地面保障體系的需求也明顯低于傳統(tǒng)大型的預(yù)警機(jī)系統(tǒng)。目前，阿聯(lián)酋已經(jīng)采購(gòu)4架，瑞典表示至少會(huì)采購(gòu)2架，法國(guó)也已經(jīng)在2025年簽署2架訂單并附帶增購(gòu)選項(xiàng)。據(jù)報(bào)道，加拿大、德國(guó)和波蘭等國(guó)家也對(duì)該機(jī)表現(xiàn)出一定興趣。

歐洲大陸國(guó)家集體“拋棄”E-7

北約重新選擇“環(huán)球眼”，與采購(gòu)波音E-7的項(xiàng)目變化有直接關(guān)系。

2023年，北約曾在未公開競(jìng)爭(zhēng)招標(biāo)的情況下直接選擇波音E-7A“楔尾”預(yù)警機(jī)作為E-3A的繼任者。由于波音長(zhǎng)期是北約預(yù)警機(jī)的唯一供應(yīng)商，加之E-7已被澳大利亞、英國(guó)等國(guó)采購(gòu)，因此當(dāng)時(shí)看來這一選擇相當(dāng)穩(wěn)妥。

但2025年6月，美國(guó)空軍宣布取消自身E-7采購(gòu)計(jì)劃，原因包括項(xiàng)目延期、成本超支，以及對(duì)其在高威脅環(huán)境中生存能力的擔(dān)憂等。這也意味著，在新型預(yù)警機(jī)機(jī)隊(duì)建設(shè)和基于衛(wèi)星的天基預(yù)警系統(tǒng)的選擇中，美國(guó)更傾向于后者。該變化的影響迅速擴(kuò)展到了北約內(nèi)部。同年11月，荷蘭等歐洲國(guó)家也隨之宣布放棄采購(gòu)E-7，這使得北約不得不重新考慮對(duì)新型預(yù)警機(jī)的選擇。

客觀來說，“環(huán)球眼”的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)突出：采購(gòu)成本更低，單機(jī)價(jià)格約5.5億歐元；運(yùn)營(yíng)成本、維護(hù)壓力及基礎(chǔ)設(shè)施需求也低于波音737平臺(tái)的E-7。此外，對(duì)于歐洲多國(guó)來說，采購(gòu)“環(huán)球眼”還意味著支持瑞典與加拿大共同構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)體系，而非完全依賴美國(guó)單一主承包商。在歐洲國(guó)家不斷強(qiáng)調(diào)“戰(zhàn)略自主”的背景下，這種選擇顯然更符合當(dāng)前北約內(nèi)部的政治風(fēng)向。

從裝備演進(jìn)趨勢(shì)的角度來說，該選擇也意味著北約的空中預(yù)警體系將從傳統(tǒng)的集中式平臺(tái)逐漸向網(wǎng)絡(luò)化、分布式、多域協(xié)同的新體系轉(zhuǎn)型。（侯嘉麒）