一個人騙了地方政府超過300億，一天牢沒坐，至今自由自在。他騙人用的工具是一輛加水就能跑的汽車。這是2019年河南南陽真實發生的事，當地官員親自站臺，地方媒體頭版報道，所有人都信了。我是徐青州，咱們今天聊聊龐青年這個人。

要看清楚這件事，得先把龐青年的前半段歷史講清楚，因為他不是一開始就是騙子。1980年代，他在浙江磐安借用生產隊停放拖拉機的房間，從生產膠帶起步，頭一年賺了500塊，后來轉做自行車輪胎，供應給鳳凰、永久這些大牌，在浙江金華小有名氣。

1986年，他投資26萬成立磐安橡膠廠，生意越做越順。1995年，他不滿足于做自行車輪胎，籌了1.2億，跑去跟北方車輛制造廠合資造客車，結果4年只賣出8輛，質量差到漏雨漏風，血本無歸。換別人可能就此認栽，但龐青年1999年反手掏出900萬，把股份全部買斷，自己單干。

2000年跑去歐洲，和德國尼奧普蘭建立技術合作，這一次他干成了。僅用3年，在130萬元以上的豪華客車細分市場拿下了70%的份額。2003年，又和德國曼合作搞重卡，和貴航集團簽下32億合資協議，拿下造車資質，在杭州、山東泰安和貴州建了5家工廠。這段履歷是實實在在做出來的。這個階段的龐青年是一個在制造業里真正拼過的創業者。

但2008年之后，他變了。他跑去馬來西亞和寶騰汽車合作，搞出青年蓮花品牌，目標是做轎車大王。青年蓮花從2008年上市，此后長期虧損，和同期吉利、奇瑞年銷40萬輛的成績完全不在一個量級。2011年技術合作到期，外方人員撤走，后續車型全靠吃老本，資金鏈開始斷裂。

到2013年下半年，青年蓮花拖欠員工工資，工廠大面積停工。龐青年的應對方式是降低經銷商門檻，讓更多經銷商交預付款進來輸血。但這些錢沒有真正用于生產，變成了拆東墻補西墻，用新經銷商的錢填舊經銷商的窟窿。2015年，全國經銷商蹲守金華總部討債，拖欠提車款超過1億元，總欠款估計高達1.7億。

很多人看到這里，以為龐青年只是一個經營失敗的創業者。但實際上，青年蓮花的崩盤只是他更大計劃里的一個副產品。從更早開始，龐青年就找到了一套可以反復復制的路數，先畫一個超大的投資餅，讓地方政府心花怒放，然后要求配套土地、礦產資源和各類補貼，資源到手之后，造車項目拖拖拉拉，配套資產卻悄悄變現。

2010年，他跑到寧夏石嘴山，宣稱計劃投資267億元，建設年產21萬輛重卡、10萬輛轎車、51萬臺發動機的超級項目。石嘴山當地把兩處煤礦的采礦權和5處尾礦生態治理工程，全部配套給了青年汽車。3年后，汽車項目連個影子都沒有，那兩座煤礦被變現了將近10個億。

這套操作他后來在鄂爾多斯、浙江蕭山、浙江海寧、江蘇連云港、貴州六盤水、山東泰安、山東濟南挨個兒復制了一遍，累計劃出的投資承諾超過300億，全部爛尾。最大的局是2019年那場水氫發動機的鬧劇。2017年，龐青年宣布全球首輛水氫燃料車誕生，加水就能跑。

2018年，他跑到河南南陽簽下83億合作協議，南陽方面出資40億一起搞新能源汽車項目。2019年5月23日，南陽日報頭版刊登報道稱，車載水實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。當地官員親赴現場背書，全網炸鍋。

龐青年出來解釋說，車里用鋁合金作為反應物，與水反應產生氫氣，不是憑空產生能量。但湖北工業大學隨即聲明，這項技術距離量產遙遙無期。清華大學汽車研究所所長陳全世直接點名，拿實驗品當成熟產品發布，故弄玄虛找噱頭?，F場演示也翻了車，號稱加三四百公斤水能跑360~500km，演示了10分鐘，連排出水來都做不到，灰溜溜收場。

2019年10月，杭州青年汽車正式宣告破產，可供分配的財產約2.14億元。清償完工程款和擔保債權之后，普通債權人基本血本無歸。龐青年本人被列為失信被執行人，76次限制消費令，147次青年汽車集團在中國裁判文書網上的民事案件多達517件，自身風險375條，周邊風險361條。

但龐青年從來沒有因為詐騙坐過一天牢，雖然有地方以涉嫌詐騙對他立案，案件至今沒有最終判決，他依然自由自在?；仡^看這20年，龐青年把造車這件事用到了極致，但用的方式和大多數人以為的完全不同。他不是要造出一輛好車，他是要用造車這個故事撬動地方政府手里的資源。一輛加水就能跑的車永遠不可能存在，但龐青年靠著這輛車在南陽撬走了40億。