四川
意大利超跑品牌法拉利于本周正式發(fā)布旗下首款純電動車型Luce，新車亮相意大利總統(tǒng)與教皇十四世，卻遭遇市場與專業(yè)車評界的普遍質(zhì)疑，市場反響不及預(yù)期。
在全球多地電動汽車市場需求降溫、多家豪華車企收縮電動化布局的行業(yè)背景下，法拉利于5月26日正式推出全新純電動車型Luce。法拉利品牌總裁約翰·埃爾坎在羅馬南部的岡多菲堡教皇夏宮，向教皇展示了這款全新車型。現(xiàn)場交流中，教皇詢問該車是否為法拉利首款四門車型，埃爾坎予以糾正，介紹其為品牌首款五座車型。
公開資料顯示，Luce在意大利語中意為“光芒”，整車搭載四臺獨(dú)立電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動，最大馬力可達(dá)1000匹，百公里加速僅需2.5秒，續(xù)航里程超530公里。該車意大利市場定價(jià)高達(dá)50萬歐元，美國市場售價(jià)暫未公布?，F(xiàn)場拍攝畫面顯示，教皇親自坐入駕駛位體驗(yàn)車輛，法拉利測試車手全程講解方向盤操控功能，埃爾坎則落座副駕駛位陪同。
埃爾坎公開表示，全新純電車型的推出，是法拉利品牌發(fā)展的全新里程碑，標(biāo)志著品牌愿景落地，將延續(xù)品牌前瞻布局、引領(lǐng)行業(yè)未來的傳統(tǒng)。據(jù)悉，法拉利已投入數(shù)十億歐元推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，同時下調(diào)電動化發(fā)展目標(biāo)，將2030年全系車型純電占比目標(biāo)由40%調(diào)整至20%，目前品牌已有多款混動車型在售。
盡管法拉利對首款純電車型寄予厚望，但市場給出消極反饋。5月27日，法拉利米蘭交易所股價(jià)暴跌8.4%，美股上市車型同步下跌5.3%，資本市場對其電動化新品認(rèn)可度低迷。同時，該車外觀設(shè)計(jì)引發(fā)業(yè)內(nèi)爭議，眾多車評人與網(wǎng)友認(rèn)為，新車設(shè)計(jì)脫離法拉利經(jīng)典美學(xué)風(fēng)格，失去品牌標(biāo)志性的流暢動感線條。
英國權(quán)威汽車媒體《汽車雜志》主編馬特·普里爾指出，Luce的內(nèi)飾做工表現(xiàn)優(yōu)異，但整車設(shè)計(jì)缺乏法拉利品牌辨識度。受電池布局限制，新車底盤抬高、車身線條不再利落精致，對于主打動感流線設(shè)計(jì)的法拉利而言，這一設(shè)計(jì)短板相較于其他車企更為突出，也讓該車成為品牌極具爭議的車型之一。
汽車行業(yè)分析機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人羅比·德格拉夫表示，這款高價(jià)純電車型的推出備受爭議，但法拉利此舉或是為適配全球嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)，維持品牌在豪華車市場的競爭力。當(dāng)前全球電動汽車市場整體局勢動蕩，行業(yè)發(fā)展不確定性顯著。盡管歐盟出臺政策，要求2035年實(shí)現(xiàn)汽車尾氣減排90%，但全球多家車企已放緩電動化進(jìn)程，電動車賽道持續(xù)虧損現(xiàn)象普遍存在。
國際能源署數(shù)據(jù)顯示，去年全球電動車銷量達(dá)2000萬輛，占全球新車銷量的四分之一，2025年歐洲電動車銷量同比增長超30%。但歐洲市場涌入大量中國新能源車企，憑借技術(shù)與價(jià)格優(yōu)勢搶占市場，行業(yè)競爭日趨白熱化。同時，美國市場政策變動頻繁，疊加國際局勢影響，消費(fèi)者電動車購買意愿波動較大，行業(yè)需求多依賴政策驅(qū)動，自然消費(fèi)需求尚未完全激活，豪華電動車型的市場生存空間持續(xù)承壓。
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