以下數據及分析來自于前瞻產業研究院汽車物流研究小組發布的《中國汽車物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

行業主要上市公司：長久物流（603569.SH）、中鐵特貨（001213.SZ）、三羊馬（001317.SZ）、原尚股份（603813.SH）、西上海（605151.SH）

本文核心數據：汽車物流產業鏈；汽車物流產業全景圖譜；最新布局動向

汽車物流產業鏈全景梳理

中國汽車物流產業鏈可劃分為上游配套、中游運營、下游需求三大核心環節：上游為物流配套環節，由提供運力資源的運輸載體、負責貨物存儲保管的倉儲及配套，以及涵蓋數字化技術、信息系統與保險保障的技術及配套服務共同構成，為物流運作提供基礎支撐；中游為物流運營環節，分為零部件物流、整車物流、汽車售后備件物流、廢棄物回收處理物流；下游為物流需求環節，既包括傳統車企、新能源車企、外資車企等整車生產企業，也涵蓋汽車經銷商、零部件生產企業、售后備件相關企業等流通及配套企業，共同構成了物流服務的需求來源，三者協同形成了完整的汽車物流產業閉環。

中國汽車物流產業鏈上游配套環節，運輸載體以中鐵特貨、招商滾裝等為代表，提供鐵路、水路等運力資源；倉儲及配套由安信聯合物流、廣新供應鏈等負責貨物存儲保管；技術及配套服務則以安吉加加信息、太平洋財產保險等企業提供數字化系統與保險保障。中游運營環節，主機廠系物流企業如安吉物流、一汽物流、長安民生物流等，依托母公司整車業務提供專屬物流服務；第三方物流公司如長久物流、原尚物流、中鐵特貨、三羊馬等則獨立面向全行業提供市場化綜合物流服務。下游需求環節，整車生產企業包括一汽汽車、上汽汽車、比亞迪、廣汽汽車等主流車企；汽車流通及配套企業則有埃馳汽車、海納川、AW（蘇州）汽車等，覆蓋經銷商、零部件供應與售后配套等領域，共同構成了完整的汽車物流產業生態。

汽車物流產業鏈區域熱力地圖

中國汽車物流產業鏈企業區域分布緊密圍繞核心整車產業集群，呈現本地化配套、區域化集聚的特征：東北以吉林一汽體系為核心，華北北京匯聚全國性物流與配套企業，華東上海形成“技術+運營+整車”的完整樞紐集群，西南重慶、華南廣東則分別依托長安、比亞迪/廣汽等車企，構建起覆蓋上中下游的本地化物流產業生態。

汽車物流產業進入壁壘

汽車物流行業整體進入壁壘極高，屬于典型的高門檻行業，新進入者不僅要面對重資產屬性帶來的巨額資金投入壓力，需購置專用運力、建設倉儲及多式聯運設施，還難以突破頭部企業已建成的全國性物流網絡及其與車企的深度綁定關系；同時，智能調度、數字化運營及新能源汽車物流相關技術壁壘顯著，缺乏自主技術與數據積累將直接影響服務能力，再加上行業標準不統一、頭部企業規模效應突出導致中小新進入者成本高、議價弱，多重因素共同構筑了極高的行業準入門檻。

汽車物流上市公司經營情況

從2025年Q1-3中國汽車物流代表性上市公司經營情況來看，中國外運（750.38億元）、中國鐵物（255.97億元）、中鐵特貨（84.53億元）憑借央企資源與綜合物流網絡占據營收規模第一梯隊，中創物流（66.04億元）、長久物流（35.91億元）緊隨其后，而原尚股份（3.35億元）、世盟股份（6.61億元）、三羊馬（11.72億元）等企業營收規模相對較小；盈利層面，海晨股份（25.98%）、世盟股份（24.54%）、西上海（17.46%）憑借零部件供應鏈、一體化綜合物流等高附加值業務實現顯著領先，而中國外運（5.71%）、中國鐵物（5.58%）、三羊馬（5.73%）等綜合物流或整車物流企業毛利率普遍低于8%。

汽車物流行業代表性上市企業最新布局項目

從中國汽車物流產業代表性企業最新布局動向來看，長久物流2026年3月中標東風東鐵運輸項目，深化與主機廠合作并鞏固東北區域運力優勢；三羊馬聚焦物流科技前沿，2025年與冰零科技合作探索新賽道，并通過并購、合資等方式拓展業務邊界；原尚股份攜手現代汽車布局氫燃料電池物流車，計劃投放千輛氫能車并共建加氫站網絡，以“車-站-運”模式推進綠色物流；西上海則于2026年2月與安亭鎮政府達成戰略合作，依托上海國際汽車城核心區資源，加速規模化發展。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國汽車物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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