四川
美國宇航局公布了建造人類首個月球前哨站的下一步計劃，目標是在今年晚些時候執行三次無人登月任務。
美國航天局于周二（5月26日）在新聞發布會上宣布的這些任務，是眾多任務中的首批，旨在為在月球表面建立永久基地奠定基礎。美國宇航局希望這些任務有朝一日能為人類登陸火星鋪平道路。
“美國再次重返月球，而且這一次是要長期駐留，”美國宇航局局長賈里德·艾薩克曼在新聞發布會上說。
自 20 世紀 50 年代以來， NASA 一直在提出建立永久月球基地的概念，并在2019 年啟動阿爾忒彌斯計劃后暗示將建立“可持續的月球基地” 。
但該機構在今年 3 月 24 日的“點火”活動上將這些雄心壯志具體化，宣布了其耗資 200 億美元的月球基地建設計劃，該基地將作為科學技術研究與開發以及月球表面探索的中心。
“月球基地將是美國乃至全人類在另一個星球上的第一個前哨站，”艾薩克曼在周二的新聞發布會后發表聲明說。
“每一次任務，無論是載人任務還是無人任務，都將是一次學習的機會，因為我們將重返月球表面，建造長期駐留的基礎設施，并掌握在人類所能想象的最嚴苛、最危險的環境之一中生活和運作所需的技能?！?/p>
美國宇航局希望在月球南極附近建造的基地，未來可能會像一座龐大的城市。月球基地項目經理卡洛斯·加西亞-加蘭在新聞發布會上表示：“我們設想的月球基地占地數百平方英里，擁有各種不同的設施，最終目標是在月球上建立永久基地?！?/p>
在周二的活動中，該航天機構公布了其建造該前哨站的第一步。
計劃最早于2026年秋季發射的月球基地一號將把NASA的有效載荷送至月球表面。這些有效載荷包括用于研究推進器與月球表面相互作用的儀器，以及能夠讓軌道航天器更精確地追蹤月球物體的技術。
計劃于今年晚些時候建造的月球基地二號將運送月球車和其他用于在月球上移動的交通系統。
今年還計劃建造第三個月球基地，它將運送來自美國宇航局以及其他幾個航天機構的有效載荷，其主要目標是研究月球表面如何隨時間變化以及不同的材料如何承受其極端條件。
這三項任務是NASA月球基地計劃第一階段的一部分，旨在月球上建立第一個切實可見的基地。第二階段計劃于2029年至2032年實施，目標是過渡到半永久性基礎設施和早期居住階段；而第三階段計劃于2032年及以后實施，目標是擴大行動規模，最終實現人類在月球上的長期駐留。
在新聞發布會上，該機構還宣布，首次任務將由杰夫·貝佐斯的太空公司藍色起源執行，使用該公司研發的“藍月”Mark 1“耐力”著陸器運送所需有效載荷。藍色起源是昨天宣布的最大贏家，獲得了價值4.68億美元的合同。
許多專家對NASA雄心勃勃的時間表的可行性持懷疑態度，同時合同中包含的許多技術也未經檢驗。（例如，Axiom Space公司被選為月球車合作伙伴，盡管其宇航服的延遲交付可能會嚴重延誤阿爾忒彌斯計劃；而Astrobotic和Intuitive Machines兩家被選中負責有效載荷的發射，但它們之前的月球運送任務均以失敗告終。）
艾薩克曼表示，科學發現是這些任務的首要目標，但NASA也面臨著巨大的政治壓力，需要盡快將人類送上月球。
中國正持續推進其載人登月計劃，力爭在2030年前實現載人登月。商業航天聯盟在2025年9月發布的一份報告中警告稱，中國可能很快就會在“新太空競賽”中超越美國。
盡管阿爾忒彌斯二號任務最近取得了成功，但美國宇航局的阿爾忒彌斯計劃（旨在到 2028 年將人類送上月球）預算超支且進度落后；該機構最初計劃在 2024 年將人類送上月球。
英國開放大學的月球科學家西蒙·巴伯在接受BBC新聞采訪時表示：“如果中國率先實現月球探測，我一點也不會感到驚訝?！?/p>
巴伯補充道：“在我看來，（NASA）似乎覺得他們現在必須開始公開宣布他們有計劃了。所以我認為這背后有很多政治因素。”
NASA依然保持樂觀。艾薩克曼在X網站上發帖稱：“我們建造月球基地是為了學習一切知識，為了研發能夠改善地球生活的創新技術，為了激勵下一代探險家，也為了掌握我們最終將要前往的目的地——火星——所需的技能。月球探索的黃金時代已經到來。”
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