這本來(lái)是一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，硬是辦出了科技春晚的架勢(shì)，首席體驗(yàn)官是2米26的姚明，蔚來(lái)ES9車長(zhǎng)5.365米、軸距3.25米的中國(guó)最大純電SUV，直接殺進(jìn)了行政旗艦市場(chǎng)。當(dāng)晚，蔚來(lái)宣布ES9正式上市，五個(gè)版本配置、三種價(jià)格區(qū)間，5月28日就開始交付——不玩期貨，直接現(xiàn)貨。

價(jià)格和權(quán)益：最便宜39萬(wàn)開走，老車主最高補(bǔ)1萬(wàn)

ES9分三個(gè)版型：行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版。

行政豪華版：整車購(gòu)買49.8萬(wàn)元起，BaaS租電方案39萬(wàn)元起。

行政簽名版：整車購(gòu)買55.8萬(wàn)元起，BaaS租電方案45萬(wàn)元起。

地平線特別版：整車購(gòu)買62.8萬(wàn)元起，BaaS租電方案52萬(wàn)元起。

所謂BaaS，就是電池租著用，車價(jià)直接砍掉一塊。對(duì)于精打細(xì)算的公司采購(gòu)或者不想一次性掏太多錢的高管來(lái)說(shuō)，這個(gè)門檻確實(shí)友好。

蔚來(lái)沒(méi)搞預(yù)售、眾籌那一套，發(fā)布會(huì)開完，展車到店，鎖單用戶很快就能拿到鑰匙。

權(quán)益方面，7月31日前鎖單的用戶，白拿5年免費(fèi)全域領(lǐng)航輔助NOP+、一套叫“飛航行政五件套”的隨車禮，還有一個(gè)ES9專屬提車禮盒。

首任車主還能享受：6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)、6年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保、10年不限里程三電質(zhì)保，以及終身免費(fèi)道路救援。

蔚來(lái)也沒(méi)忘了老車主。ES8創(chuàng)始版首任車主買ES9，直接給1萬(wàn)元煥新禮金券；其他蔚來(lái)車主給6000元。樂(lè)道和螢火蟲的車主，每人送2萬(wàn)復(fù)購(gòu)積分紅包。算下來(lái)，老用戶換車的誠(chéng)意是有的。

蔚來(lái)下重注：再建1000座換電站，第五代站三季度批量上

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)拋出一個(gè)硬核數(shù)字：接下來(lái)將新增部署超過(guò)1000座換電站，從今年三季度開始，大批量部署第五代換電站。

這意思很直白：你不是擔(dān)心純電跑長(zhǎng)途不方便嗎？我把換電站密度再翻一倍。

蔚來(lái)想證明一件事——純電行政旗艦的時(shí)代，技術(shù)條件已經(jīng)成熟了。充電不方便的體驗(yàn)損失正在縮小，而純電的安靜、平順、響應(yīng)快，是燃油行政車給不了的。

ES9就是這套邏輯下的產(chǎn)物。用蔚來(lái)自己的話說(shuō)，這是“十一年體系創(chuàng)新的集大成之作”，40多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，從研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造到質(zhì)量、能源、服務(wù)，六個(gè)維度全壓上去了。

設(shè)計(jì)：5.3米長(zhǎng)的中國(guó)SUV，蘇繡縫了近40萬(wàn)針

ES9第一眼的感覺(jué)就是大。5365毫米車長(zhǎng)，3250毫米軸距，站在邊上能明顯感到壓迫感。

前臉用了全新的Double-Dash超純晶鉆日行燈，搭配“光階晶鉆”智能高清投影大燈。車尾那條流光飛簇光?尾燈，同級(jí)最長(zhǎng)，晚上點(diǎn)亮辨識(shí)度很高。

座艙里有個(gè)叫“天空島”和“智能行政中島”的布局設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是把前排中央通道做成一個(gè)獨(dú)立的操作島，后排中間貫通，上下車不絆腳。

最夸張的是地平線特別版。內(nèi)飾用非遺蘇繡工藝，手繡了一幅“河山錦繡”圖，近40萬(wàn)針。這不是貼個(gè)刺繡貼片，而是真的一針一線縫在座椅和門板上。兩種車色主題，一個(gè)叫“寰宇晨暉”，一個(gè)叫“寰宇星河”。

這種手筆，一般只在超豪華定制車上見到。

空間：6人13箱隨便裝，前備箱216升“全球最好用”

MPV最大的優(yōu)勢(shì)是空間，ES9直接對(duì)標(biāo)這個(gè)來(lái)打。

數(shù)據(jù)說(shuō)話：縱向乘坐空間2805毫米，同級(jí)最長(zhǎng)；二排腿部空間超過(guò)1.5米；全排頭部空間都超過(guò)1米。車頂是一塊2米長(zhǎng)的專屬穹頂天幕。

后備箱正常狀態(tài)下816升，放倒第三排能裝更多。官方給了一個(gè)場(chǎng)景：“6人13箱”的出行，不用糾結(jié)行李放哪。

前備箱216升，蔚來(lái)自稱“全球最好用”。這個(gè)容量能放下一個(gè)20寸登機(jī)箱外加兩個(gè)雙肩包，而且開口大、深度合理，取放東西不用趴著掏。

全系標(biāo)配智能感應(yīng)電動(dòng)門，加上超寬迎賓踏板，上下車姿態(tài)從容，不用像爬進(jìn)爬出。

座椅和隱私：42點(diǎn)按摩，17毫秒變暗的玻璃

第二排那兩張座椅，官方叫“飛航零重力行政座椅”。椅面連貫長(zhǎng)度2.3米，不是那種中間斷開的設(shè)計(jì)，坐三個(gè)人不膈應(yīng)。42點(diǎn)深層按摩系統(tǒng)，覆蓋全身，比很多按摩椅的點(diǎn)位還多。

隱私方面，全球首發(fā)的陣列式LC智能隱私調(diào)光車窗，變暗速度17毫秒。按一下，玻璃瞬間從透明變黑，外面看不見里面，加上隔音，車?yán)锞褪且粋€(gè)絕對(duì)的私密空間。

中間那個(gè)“智能行政中島”集成了雙16英寸行政屏、高清會(huì)議系統(tǒng)，還有一個(gè)專屬磁吸茶臺(tái)。開視頻會(huì)、泡茶聊天，都能在車上完成。

音響：47個(gè)揚(yáng)聲器，3020瓦，全球首個(gè)“三杜比”認(rèn)證

音響是ES9的一個(gè)狠活。

全車47個(gè)揚(yáng)聲器，行業(yè)最多。額定功率3020瓦。100%鉆石高音單元，加上Hi-Res全鏈路高解析音頻系統(tǒng)，從音源到喇叭全程無(wú)損。

超150項(xiàng)風(fēng)噪優(yōu)化，全系標(biāo)配ARNC高階主動(dòng)降噪，車內(nèi)安靜到什么程度？蔚來(lái)說(shuō)行業(yè)頂尖。

全球首個(gè)“三杜比”認(rèn)證座艙影院——杜比全景聲、杜比視界、杜比音效，三個(gè)全過(guò)。在車?yán)锟措娪埃Ч惠擨MAX廳。

智能：自研5nm芯片+全域操作系統(tǒng)，5D座艙聯(lián)動(dòng)上百個(gè)功能

蔚來(lái)這次拿出了自研的全球首顆車規(guī)5nm智駕芯片，叫“神璣NX9031”。配合SkyOS天樞整車全域操作系統(tǒng)，蔚來(lái)自己總結(jié)四個(gè)字：有芯有魂。

車載5D座艙是行業(yè)唯一量產(chǎn)的。什么叫5D？就是視頻里的畫面起風(fēng)，座椅的空調(diào)就調(diào)大風(fēng)量；畫面下雨，天窗上就模擬雨滴聲和震動(dòng)。全車超百項(xiàng)原子能力可以聯(lián)動(dòng)，不是噱頭。

NOMI語(yǔ)音助手也進(jìn)化了，意圖理解更強(qiáng)，你說(shuō)“我有點(diǎn)冷”，它知道調(diào)高空調(diào)而不是問(wèn)你調(diào)幾度。

安全方面，從硬件到系統(tǒng)到數(shù)據(jù)，全鏈路防護(hù)。蔚來(lái)沒(méi)說(shuō)大話，但做得很實(shí)。

智駕：31個(gè)感知硬件，潮汐車道也能自己走了

智駕標(biāo)配Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，31個(gè)高性能感知硬件，全天候全向感知。

蔚來(lái)自研的世界模型NWM賦能之后，智駕系統(tǒng)能應(yīng)對(duì)的場(chǎng)景更多了。新增了潮汐車道、可變車道這類動(dòng)態(tài)交通場(chǎng)景的通行能力。以前很多車遇到潮汐車道就退出讓駕駛員接管，ES9能自己判斷。

全域領(lǐng)航輔助的體驗(yàn)更擬人，加減速、變道時(shí)機(jī)都更像老司機(jī)。

安全：12個(gè)氣囊+0.7秒抬升車身

被動(dòng)安全上，超級(jí)堡壘籠式車身，標(biāo)配12個(gè)安全氣囊。這個(gè)氣囊數(shù)量在SUV里算第一梯隊(duì)。

主動(dòng)安全有個(gè)有意思的技術(shù)：模型化AEB/AES，加上全向智能碰撞抵御系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)判斷碰撞不可避免時(shí)，可以在0.7秒內(nèi)主動(dòng)抬升車身高度，用更堅(jiān)固的底盤結(jié)構(gòu)去抵御沖擊，而不是直接讓乘員艙硬扛。

七重安全冗余：驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、感知、計(jì)算、通信、配電，全都做了備份。一個(gè)系統(tǒng)失效，另一個(gè)立刻頂上。

底盤和操控：48V全主動(dòng)懸架，線控轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向

天行智能底盤用了全球首個(gè)48V液壓集成式全主動(dòng)懸架。相比分體式方案，這個(gè)集成式響應(yīng)更快、控制更準(zhǔn)、更安靜、更節(jié)能、場(chǎng)景覆蓋更全。蔚來(lái)強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)量產(chǎn)超過(guò)一年，不是實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品。

線控轉(zhuǎn)向是中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)并獲工信部認(rèn)證的，方向盤和車輪之間沒(méi)有機(jī)械硬連接，全是電信號(hào)。轉(zhuǎn)向更輕、更準(zhǔn)，也為未來(lái)完全自動(dòng)駕駛鋪了路。

后輪轉(zhuǎn)向讓這輛5.3米長(zhǎng)的巨無(wú)霸，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米。什么概念？和高爾夫差不多。掉頭、挪庫(kù)，靈活得不像大車。

900V高壓架構(gòu)，支持5C超快充，換電3分鐘，續(xù)航620公里。百公里加速4.3秒。

還有一個(gè)行業(yè)首發(fā)的智能地形模式，能主動(dòng)識(shí)別路況并調(diào)整底盤設(shè)置，不用手動(dòng)切換駕駛模式。

蔚來(lái)ES9開創(chuàng)了智能電動(dòng)行政旗艦SUV的全新品類，是蔚來(lái)十一年體系創(chuàng)新的集大成之作，是行政旗艦SUV的全新標(biāo)桿。行政旗艦這個(gè)市場(chǎng)，過(guò)去是德國(guó)人的天下?，F(xiàn)在，一個(gè)中國(guó)純電選手，拿著5.3米的車長(zhǎng)、3分鐘換電和40萬(wàn)針蘇繡，正式敲門了。