人民網北京5月28日電 (記者董兆瑞)地鐵口非機動車扎堆、步道坑洼、景觀凌亂,曾是不少市民的出行痛點。如今,這一“城市門面”正在悄然改變。記者從北京市交通委獲悉,為提高公共交通吸引力,提升交通“多網融合”質量,北京以軌道站點優化提升為“小切口”,推動出行品質“大變化”。
據了解,在去年完成61個軌道站點優化提升的基礎上,截至目前,今年60個重點攻堅軌道站點任務,已完成45個軌道站點優化提升。全市累計完成接駁步行道修復5400余平方米,站前廣場修復2900余平方米,新增非機動車停車面積5.6萬余平方米,站點接駁環境進一步改善,出行品質不斷提升。
積水潭地鐵站周邊治理正是其中的生動案例。“過去D口外密密麻麻的電動車、共享單車,把路堵得嚴嚴實實,推嬰兒車都得側著身走。”家住附近的市民劉女士回憶。積水潭站是2號線與19號線的換乘站,緊鄰新華百貨、解放軍歌劇院和什剎海西海濕地公園,人流車流交織。停車設施不足加上引導缺失,地鐵口周邊一度成了非機動車“重災區”。
針對這一痛點,西城區打出“增、改、引”組合拳。在站前廣場、站口兩側150米范圍內,按“應劃盡劃”原則新增停車設施近20處,可停放非機動車近1000輛,并分區設置不同類型車輛停放區。D口作為重點,拓寬人行步道、補植行道樹,用綠籬圍合停車區;破損地面更新為水紋特色鋪裝,桿體障礙物應挪盡挪;街角弧形綠地聯通西海濕地公園綠島,按照屋頂花園標準做好綠地防水排水,保障地鐵運營安全。文明引導員也同步上崗,每日將散亂車輛擺放整齊,引導騎行人規范停放。
積水潭站的變化并非個例。針對軌道站點周邊空間緊張、設施不足的共性問題,全市通過功能置換、精細化改造盤活低效空間,累計新增非機動車停車面積5.6萬余平方米。豐臺區新發地站施劃分色專屬停放區,新增非機動車停放區2600余平方米;海淀區田村站協調利用待移交地塊、改造商業車位,新增停放區約580平方米;石景山區玉泉路站為應對周邊客流激增,盤活空閑空間,一次性增設非機動車位約4600個。
與此同時,交通部門還實施無障礙設施優化、護欄拆除等“微改造”,讓出行更順暢。各站點同步補齊服務短板,西城區菜市口站結合非機動車停車棚設置充電樁,滿足市民充電需求;經開區亦莊文化園站設置慢行緩坡,暢通通行路徑。
此外,北京還構建高頻高效的微循環公交網絡,實現軌道交通站點與重點功能區的無縫銜接。會同公交集團開通專32路、專38路、專126路等“短頻快”微循環專線,同時軌道站點50米內公交換乘占比提升至92.1%。
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