廣東
曾經(jīng)國內(nèi)百萬級豪車市場中，炙手可熱的車型必須有寶馬7系（參數(shù)丨圖片）。巔峰的2018年時期，年銷量達2.5萬臺，月均可超過2000臺。要知道，那會這可是一臺入門落地都要110萬+的超豪華車。
當然，伴隨著國產(chǎn)新能源超豪華車越做越強，7系的市場份額這幾年也被吞噬了一大部分。好消息是，寶馬7系馬上將迎來中期改款車型，雖說中期改款，但堪比大換代。我們來幫高消費群體看看，全新7系值不值得他們買單？
有何大變化呢？
首先是前臉部分，雙腎格柵進一步加碼，內(nèi)部原來是豎幅裝飾改為橫幅，同時格柵周邊鑲嵌了一圈發(fā)光燈帶，形成光耀格柵設(shè)計。
兩側(cè)的大燈看起來更精致更有檔次了，它繼續(xù)為分體式結(jié)構(gòu)，不過上部日行燈融入了水晶式發(fā)光單元，而下部大燈則調(diào)整為豎向梯形結(jié)構(gòu)。我覺得夜晚開出去，點亮燈光后，辨識度應(yīng)該是極高的。
此次煥然一新還有它的座艙內(nèi)部，它換裝了最新一代iDrive X智能系統(tǒng)。中控位置是一塊偏向駕駛位的17.9英寸懸浮式異形大屏，儀表盤位置為43英寸視平線全景顯示和3D抬頭顯示，副駕駛位還有一塊14.62英寸的平行四邊形副駕屏，而且這將成為全系標配。
除此之外，新車還將有水晶式電子撥桿換擋、漫反射氛圍燈、全景星軌天幕等元素；后排有31英寸8K吸頂屏，搭配36揚聲器Bowers & Wilkins音響。從官圖可以直觀感受到后排座椅的舒適度，老板們估計不會不滿意。此外，新款7系轎車長寬高為5395x1950x550mm，軸距為3215mm。
最后看動力上，全新7系將繼續(xù)搭載第四代B58直列六缸3.0T發(fā)動機，換裝渦輪增壓器，最大功率增至400馬力。同時還有純電版本的推出：全新i7，它會配備新一代大圓柱電池，WLTP工況最長續(xù)航里程超過720公里。可惜的是，官方目前還沒有重啟十二缸發(fā)動機裝配的規(guī)劃。
先看現(xiàn)款寶馬7系，雖然它放在當下市場產(chǎn)品力有些過時，對比巔峰時刻2萬+的年銷，這幾年年銷量徘徊在1萬出頭下滑不少。但在去年2025年國產(chǎn)新貴夾擊的狀態(tài)下，現(xiàn)款7系依舊賣出了10460輛。作為參考，尊界S800去年銷量11930輛。
這說明了BMW的底蘊深厚，在高凈值人群眼中仍舊是財富與地位的硬通貨，這是深入骨髓的認知，是任何對手短期內(nèi)無法復(fù)制的。
而中期改款7系這波堪比大換代的“改頭換面”，理論上就是傳統(tǒng)豪華品牌加入了新勢力式智能化水平。我相信還是非常值得期待的，就看后續(xù)的實車表現(xiàn)，到時候大家坐一坐、開一開就會有答案。你們看好中期改款寶馬7系嗎？你覺得它能比尊界S800賣得好嗎？
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