IT之家 5 月 28 日消息,小米汽車官方今日發文,詳細介紹了小米最強超級電機 V8s EVO。這款超級電機首次上車便搭載在小米 YU7 GT 上。
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據介紹,小米超級電機 V8s EVO 的最高轉速達到了 28000rpm,每秒轉動的圈數超過 466 圈。小米借助 AI 技術進行拓撲優化,模擬出超過 100 萬種轉子硅鋼片的結構。通過不斷調整硅鋼片的設計,最終找到滿足強度需求的轉子設計,扛住了 28000rpm 超高轉速。
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值得一提的是,不靠碳纖維纏繞等特殊強化手段,小米超級電機 V8s EVO 即可達成 28000rpm 的超高轉速,單電機可輸出 611PS 的最大馬力。
小米 V8s EVO 超級電機還搭載自研碳化硅功率模塊,全電壓范圍都可以輸出 800A 有效電流,電控峰值功率密度達到 120kW/L,功率提升了 5.9%。同時,它還采用了散熱能力更強的全新封裝形式,在長時間的大電流工作工況下也更加穩定。
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另外,小米超級電機 V8s EVO 還采用 0.15mm 超薄定轉子硅鋼片和小米自研 X-Pin 繞組技術,其峰值效率達到 98.38%。這意味著電機把電能轉化為機械能時,只有約 1.6% 的能量被損耗掉。
小米超級電機 V8s EVO 使用的定轉子硅鋼片厚度僅有 0.15mm,比 V8s 的轉子硅鋼片厚度降低 57%,感應電流帶來的“鐵損”降低了 18.7%,能耗大幅降低;小米自研的 X-Pin 扁線繞組技術,讓小米超級電機 V8s EVO 的槽滿率更高,銅線繞組通電發熱導致的“銅損”降低了 3.6%,電機能耗進一步降低。
IT之家注意到,小米 YU7 GT 還采用雙電機系統,小米超級電機 V8s EVO 和 V6s Plus 前驅版合計輸出 1003PS 的最大馬力。這套雙電機系統可以讓小米 YU7 GT 達成 300km/h 的最高時速以及 2.92 秒的 0-100km/h 加速時間(含起步時間)。
當車輛處于經濟模式時,前電機脫開機構將斷開前電機與傳動軸、車輪的物理連接,此時前電機不再驅動車輛,降低了整車的能耗,這為小米 YU7 GT 額外帶來最高 20km 的 CLTC 續航里程。車輛處于其他駕駛模式時,前電機將保持結合狀態,提供更加穩定的行駛性能和更強的動力性能。
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