5月28日上海，意大利傳奇踏板Lambretta雙車齊發(fā)，G350 SERIES II 官方指導(dǎo)價29980元，J150官方指導(dǎo)價16980元，6月8日起官方小程序與授權(quán)門店同步開啟預(yù)訂。

蘭美達(dá)1947年誕生于意大利米蘭，它以鐵殼車身、優(yōu)雅線條成為跨越半世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的復(fù)古圖騰。

它在很多年里銷量都壓著Vespa，影響力更是不用說了。文章最后我將詳細(xì)跟各位聊聊蘭美達(dá)的一路走來。

我們國內(nèi)大多數(shù)車友認(rèn)識蘭美達(dá)是之前蘭美達(dá)是跟高金合作，現(xiàn)在高金的摩托車業(yè)務(wù)全部移交凱威后，蘭美達(dá)也算正式加入到凱威的大家庭，趕緊先簡單了解一下它們。

G350 SERIES II

蘭美達(dá)G350 SERIES II以TV175經(jīng)典為根基，六邊形大燈、脊梁式擋板、豬鼻罩格柵一脈相承，新增紅白/黑白分色與金屬拉絲飾條，復(fù)古格調(diào)拉滿。

整車漆面出自百年車企林肯工廠，達(dá)汽車級水準(zhǔn)；它跟Vespa同樣采用了高強(qiáng)度鋼板一體車架搭配鋁合金，剛性與輕量化兼?zhèn)洹?/p>

相比第一代G350，二代車型的動力升級至349.6cc，功率20.5kW、扭矩30.5N·m，低轉(zhuǎn)爆發(fā)力更強(qiáng)，油耗降至3.5L/100km，說實話老G350除了油耗都可以堪稱完美，這次二代車型能重點優(yōu)化油耗表現(xiàn)必須大好評。

騎行三角舒展直立，久坐不累；鐵殼車身下座桶可放3/4頭盔，實用不妥協(xié)。

配置同樣拉滿：可關(guān)閉TCS、無鑰匙啟動、手把加熱、手機(jī)投屏、胎壓監(jiān)測、電子防盜，復(fù)古的外衣下藏著最為現(xiàn)代的靈魂。

J150

蘭美達(dá)J150致敬了1964年爆款Junior 50，風(fēng)格靈動年輕化。

5款車色+5套儀表主題自由搭配，面板、擋泥板、尾板可快拆更換，撞色與個性圖案隨心定制。

J150搭載149cc水冷四氣門發(fā)動機(jī)，功率11.2kW、扭矩14.2N·m，非常適配城市通勤。

鋼管車架+金屬鈑金件更輕盈，軸距1340mm，9L油箱低位布局降低重心，操控靈活穿梭街巷。

標(biāo)配ABS+可關(guān)閉TCS、5英寸TFT彩屏、全車LED、無鑰匙啟動、邊撐熄火、緊急雙閃，安全與便利一步到位。

購買權(quán)益與渠道

6月10日-7月10日下訂享三重禮：6年不限里程質(zhì)保、2年免費保養(yǎng)、10%首付12期0息。

凱威深知蘭美達(dá)這種純正的復(fù)古品牌最看著的就是“文化”，所以也即將在全國分批設(shè)立專賣店，這一點也是以前高金做得真心不到位的地方：首批滬杭；第二批西安、鄭州、長沙、貴陽；第三批覆蓋昆明、濟(jì)南、成都、南京、京穗等城市。品牌同步成立Lambrettisti Club，連接國內(nèi)與全球騎行社群。

聊聊蘭美達(dá)的一路走來

蘭美達(dá)Lambretta跟Vespa一樣，最早也不是一個獨立品牌，它的主品牌叫做Innocenti。而蘭美達(dá)Lambretta的名字只是源于意大利米蘭廠房附近的一條小溪名（Lambro）。

1920年，F(xiàn)erdinando Innocenti（費迪南多·因諾琴蒂）在意大利的家鄉(xiāng)米蘭創(chuàng)辦了因諾琴蒂鋼管廠，造些腳手架、建筑用鋼管等業(yè)務(wù)，也沒什么高大上的，就是一些基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。但由于軸心國意大利屬于二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，國家一切軍工及重工業(yè)都被嚴(yán)重限制，所以戰(zhàn)后主業(yè)生產(chǎn)鋼管的因諾琴蒂公司考慮轉(zhuǎn)型，跟大多數(shù)意大利摩托車品牌一樣，他們選擇轉(zhuǎn)型設(shè)計生產(chǎn)摩托車。

想轉(zhuǎn)型，總要有個參考對向，這時他就注意到美國軍方在諾曼底登陸時，空降兵駕駛的Cushman 53踏板車。

這臺車整備質(zhì)量115公斤，發(fā)動機(jī)最大馬力4.6匹，最高時速能達(dá)到65公里。它行動靈活，油耗也很低，因諾琴蒂就找到了后來的Vespa之父阿斯卡尼歐，想請它以此為蘭本設(shè)計一臺踏板車。

話說回來，后來的故事大家也都知道了，阿斯卡尼歐并不喜歡這樣“露骨”的作品，于是二人也沒有繼續(xù)合作，阿斯卡尼歐最終還是接受了比亞喬老板恩里克的建議，根據(jù)MP5的圖紙設(shè)計出了下面整個小家伙。

因諾琴蒂在阿斯卡尼歐之后，又拜訪了多位設(shè)計師，最終在1947年，由布雷達(dá)飛機(jī)設(shè)計師切薩雷·帕拉維齊諾（Cesare Pallavicino）按照他的要求設(shè)計制造出蘭美達(dá)的第一臺踏板車125A。

它裝配了一臺風(fēng)冷123cc單缸發(fā)動機(jī)，三檔變速箱。沒錯，之前的Vespa一樣需要換擋，我還玩過，特別容易熄火，而且車子重心完全就是偏向一側(cè)，騎的時候要歪著身子騎。

1950年，蘭美達(dá)推出了125C和125LC，其中這個125LC就和之前所有的蘭美達(dá)踏板外觀上有了本質(zhì)區(qū)別，它加裝了Vespa一樣的全包圍車身，再也不像之前的車那樣車架發(fā)動機(jī)全部裸露在外的形式了。

1951年，隨著一個德國制造商NSU開始對蘭美達(dá)車型開始生產(chǎn)。1957年，蘭美達(dá)推出了經(jīng)典的TV（Turismo Veloce）系列的第一臺車TV1。

1959年，帶有最經(jīng)典“豬鼻子”造型，固定式鴨嘴造型前擋泥瓦的蘭美達(dá)LI125和LI150問世了。

直到今日，這三個特點就一直是蘭美達(dá)的標(biāo)志，在整個5、60年代，蘭美達(dá)無論從單價還是銷量都是領(lǐng)先于Vespa的。

1962年，蘭美達(dá)在TV3的基礎(chǔ)上又特別針對英國市場推出了GT200，這臺車將發(fā)動機(jī)排量提升至200cc。

1969年，蘭美達(dá)推出Grand Prix DL車型。

其實從60年代起，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展，小型汽車的需求量開始提升，摩托車的需求量逐步降低，蘭美達(dá)的銷售也受到了影響。1972年，因為財務(wù)困境，因諾琴蒂被英國利蘭汽車公司(BLMC)以300萬英鎊的價格全資進(jìn)行了收購。

1974年，最后一臺蘭美達(dá)走下了意大利米蘭工廠的生產(chǎn)線，隨后蘭美達(dá)的生產(chǎn)設(shè)備以200萬美元的價格賣給了印度SIL。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到2010年，蘭美達(dá)品牌被賣給了一個瑞士的Lambretta S.A公司，它們獲得了蘭美達(dá)的國際商標(biāo)權(quán)，并開始在全球范圍內(nèi)授權(quán)該品牌。

2015年7月，一家名為Heritage Licensing S.A的瑞士財團(tuán)更名為Innocenti S.A。2016年8月，Innocenti S.A和奧地利KSR集團(tuán)共同成立了蘭美達(dá)摩托車事業(yè)部，到此為止，蘭美達(dá)品牌就算是完成重生了。

2018年蘭美達(dá)又開始設(shè)計G350和X300。2019年9月，蘭美達(dá)取得了G350的外觀設(shè)計專利。高金跟KSR的關(guān)系之密切不用我再多介紹了吧？KSR旗下又有蘭美達(dá)和布雷斯通等品牌，所以高金代工生產(chǎn)的G350就是一臺全球車型。

所以為什么今天發(fā)布的蘭美達(dá)G350后綴是SERIES II，就是這個原因。后續(xù)，財大氣粗的凱威也一定不會辜負(fù)這個悠久的經(jīng)典品牌。

怎么樣？蘭美達(dá)是不是一個純正且歷史悠久的文化符號？它不僅品牌力十足，外觀無懈可擊，它們的車還有極大的潛力成為內(nèi)在產(chǎn)品力表現(xiàn)最好的純正大牌歐系復(fù)古踏板。

還等什么？趕緊去線下實體店試駕吧！