天津
5月26日17時36分，隨著國網黑龍江省電力有限公司電力調度控制中心下達調度指令，220千伏綏化東富牽引站外部供電工程順利投運。至此，哈伊高鐵全線7座220千伏牽引站全部帶電運行，標志著哈伊高鐵的電力“大動脈”全線貫通，為后續聯調聯試、如期通車筑牢堅實電力保障。
高鐵列車運行的動力及控制系統電源均來自牽引站。為滿足高鐵用電需求，國網黑龍江電力累計投資9.09億元，為7座新建牽引站建設外部供電工程，其中哈爾濱2項、綏化2項、伊春3項。
哈伊高鐵是我國在建緯度最高、全年溫差最大，且首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路，沿線施工條件復雜。國網黑龍江電力建設部建設管理處處長單德鵬介紹，為解決高山林地物料運輸難問題，建設團隊鋪設鐵板修筑臨時通道，調配履帶式運輸車轉運物資，同時使用大功率無人機完成林區大跨越區段的放線作業。
在生態保護方面，國網黑龍江電力前期采用三維設計和衛星定位技術，優化路徑設計與通道布局，主動避讓生態敏感區；施工時配合林業管理部門完成珍貴樹種移植，施工完成后嚴格落實“工完、料盡、場地清”要求，及時撒播草籽恢復植被，實現工程建設與生態修復同步推進。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈—京港澳通道的重要延伸，通車后將進一步完善我國東北地區高速鐵路網絡結構，對促進區域經濟社會發展、推動東北全面振興具有重要意義。
內容來源：新華社
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