四川
雖然第二次世界大戰蘇聯通過租借法案從花旗國獲得了數萬架飛機（18659架）以彌補蘇聯國產飛機的不足，但是對于蘇聯當時想要獲得的重型轟炸機，花旗國卻顧慮重重、推三阻四不愿意給，而是給了3652架以中型和輕型轟炸機為主的非重型轟炸機應付蘇聯人。
當然我們知道，后來蘇聯通過仿制扣押的B-29轟炸機而成的圖-4轟炸機還是解決了其空軍對重型轟炸機的需求，雖然這個滿足是第二次世界大戰結束3年（按照圖-4服役時間算）后的事情，總的來說蘇聯空軍在第二次世界大戰前后對重型轟炸機的需求亦沒有得到滿足。
雖然第二次世界大戰時期蘇聯本國航空公工業曾經生產了少量的重型轟炸機，但坦率的說，這種蘇聯國產重型轟炸機的航程、航速、載彈量均難滿足蘇聯空軍的需要，所以在當時來說蘇聯空軍還是鐘情于花旗國的B-17和B-24之類的機型。
但是由于種種原因，花旗國對向蘇聯提供B-17、B-24之類重型轟炸機顧慮重重不愿意給，所以總的來說，蘇聯空軍對花旗國重型轟炸機的需求僅能靠蘇聯人自己的解決，那么，當時蘇聯人又是如解決這個問題的呢？
反答案挺簡單，具體的說，蘇聯人解決對花旗國重型轟炸機需求辦法就是去路邊撿。
但是，當時的花旗國重型轟炸機畢竟不是路邊的硬幣隨處可見，這種昂貴且稀罕的工業產品怎么能夠在路邊撿到呢？原來當1944年蘇聯軍隊在反攻當中踏上歐洲土地的時候，他們不不久以后發現在歐洲的路邊的原野里到處散布著花旗國重型轟炸機，那么歐洲路邊原野里的花旗國重型轟炸機是哪里來的呢？
原來，當時蘇聯軍隊看到的歐洲路邊原野里的花旗國重型轟炸機是在花旗國轟炸機部隊轟炸徳三及其盟友軍事目標的時候被擊落的，例如我在昨天的微頭條當中講述1943年8月1日177架花旗國B-24轟炸機轟炸布加勒斯特的普洛耶什蒂煉油廠的黑色星期日被擊落的50余架（53架）轟炸機大部分散落在從班加西到普洛耶什蒂煉油廠的路上，總的來說，在第二次世界大戰時期花旗國轟炸機部隊轟炸徳三及其盟友的過程當中，花旗國轟炸機部隊由于各種原因損失了將近九千架（8381架，具體的說是4755架B-17和3626架B-24）的重型轟炸機，而在花旗國轟炸機部隊損失的這將近九千架重型轟炸機當中，大部分散落在歐洲各地的原野里，而等到1944年蘇聯軍隊反攻到歐洲以后，到1945年5月中旬，很快就撿到了接近150架（147架）的花旗國重型轟炸機。
具體的說，當時蘇聯軍隊撿到的花旗國重型轟炸機包括73架的B-17和74架B-24轟炸機。
看到這里大家應當明白，其實當時蘇聯軍隊門口撿到的花旗國重型轟炸機其實是由于各種原因墜落的飛機殘骸。
既然是飛機殘骸，那么他它們各種品相均有，自然不能夠算作可以正常使用的飛機。
在撿到將近150架花旗國重型轟炸機以后，由于當時蘇聯和花旗國的關系不錯，所以蘇聯軍隊將其中18架品種較好的移交給花旗國軍隊，因為那些飛機當時在法律意義上屬于花旗國軍隊的財產。
至于說其余那些品行稍差的，蘇聯軍隊則把它們轉移到博爾巴沃機場進行維修。
蘇聯軍隊能夠維修花旗國轟炸機除了蘇聯擁有自己的航空工業、具有較強的飛機維修能力和手中掌握大量花旗國重型轟炸機殘骸不缺零件以外，同時亦和1943年秋天一架花旗國B-24轟炸機迫降到蘇聯遠東地區被扣留，蘇聯軍隊對這種飛機不陌生有關。
雖然蘇聯軍隊擁有較強的飛機維修能力，但他們在維修花旗國重型轟炸機方面的工作其實算不上順利，而是充滿了坎坷和波折，例如1945年29日，在戰爭結束將近一個月后，在華沙的徳姆布林機場，正在維修B-17的蘇聯空軍技術人員突然受到當地武裝分子（徳三游擊隊）襲擊，那些當地武裝分子在解除那些蘇聯空軍技術人員武裝以后，隨后放火焚燒了那架快要修復完畢的B-17。
稍后不久，在拉多姆，類似的事情再次發生，而在布拉迪斯拉發附近的帕恩多夫機場損失的那架B-24D雖然表面上是由于發動機問題導致飛機墜毀，但是這里邊有沒有人為破壞因素至今不清楚。
簡而言之，當時蘇聯軍隊修復的花旗國重型轟炸機大部分交給了蘇聯空軍序號45航空師使用，后來由于圖-4和圖-16轟炸機的研制成功和后勤難以保障導致其軍事價值降低，蘇聯軍隊手中的修復版花旗國重型轟炸機在上世紀五十年代被淘汰。
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