北京
2025年，我國自行車總產量達1.108億輛，同比增長11.3%，產業呈現向好發展態勢。近日，在第34屆中國國際自行車展覽會上，記者發現，經歷庫存消化后，自行車產業在細分場景開始發力。
在眾多技術亮點中，電助力自行車（E-bike）的集中亮相成為展會上最受關注的趨勢之一。永祺帶來的“國潮”系列電助力車——國潮760和國潮960，兼具騎行與長續航功能。永祺（中國）車業內銷營運中心總經理袁軼群介紹，無論是電助力旅行車還是公路車，均搭載智能電驅系統，可從容應對爬坡與長途出行。
深耕智能騎行賽道多年的邁金科技，則展示了從室內到室外的全場景智能騎行生態。公司旗下的多品牌矩陣涵蓋智能騎行臺、智能GPS碼表、功率計、傳感器、智能車燈、電子變速套件、碳纖維輪組、TPU內胎及E-bike電助力系統等硬件產品線。邁金科技全球營銷副總裁李準介紹，公司早期專注室內運動生態，后持續研發推出室外碼表產品，現已實現室內外全騎行場景覆蓋。
在核心零部件領域，中國自行車企業正實現從“替代”到“超越”的轉變。專注于變速器研發的速瑞達，今年在山地車競賽領域取得突破。速瑞達自行車零件（佛山）有限公司總經理劉衛兵向記者展示了獲得2026年中國自行車設計大賽金獎的隱藏式變速器產品。“整體來講與國外先進廠商確實有差距，但我們在某些細分領域作出了自己的特色，甚至超過他們。”劉衛兵說。
在輪胎領域，河北虹陽輪胎有限公司正從替代進口向建立持續合作邁進。公司董事長劉銀鵬介紹，公司從2022年開始戰略布局E-bike輪胎，通過這幾年沉淀，產量實現跨越式增長，現每天為E-bike工廠配套數千條輪胎。“我們最大的愿景就是要讓‘中國制造’成為自行車輪胎質量的標桿。”劉銀鵬說。目前，虹陽輪胎與喜德盛、優貝、鳳凰等自行車企業都有合作，并為歐美100多家企業配套出口。
在新技術、新模式競相涌現的同時，傳統自行車品牌也在通過自我革新尋找增長點。記者在擁有86年歷史的“老字號”上海永久的展臺上，注意到一款帶有飲品杯固定架的自行車，小小的一個杯架設計能為騎行者提供不少便利，這是永久推出的全新子品牌“申麗”。上海永久自行車有限公司董事長顏奕鳴介紹，申麗所有產品均為原創設計，采用輕量化材質，覆蓋自行車、服裝、頭盔等產品，主打“慢生活、輕生活”理念，讓老國貨融入年輕一代的生活。
在童車領域，北京優貝百祺科技股份有限公司董事長仝立新向記者展示了優貝專利產品“易騎”（EZ），一款專為3歲至6歲兒童設計，無需輔助輪也無需家長教導，孩子自己就能學會騎行的自行車。
終端銷售渠道同樣迎來變化，從“賣產品”轉向“建生態”成為新趨勢。金輪集團旗下佰客屋定位為“高端騎行生態平臺”與“全球精品集合店”。金輪集團品牌管理部總經理李秋菊說：“我們的目標是打造集成化渠道品牌。目前國內大部分店面為單品牌、單店面，佰客屋提供多品牌、多價位選擇，滿足一站式購車需求。”
佰客屋CEO張新宇介紹，公司與阿里巴巴旗下淘寶閃購達成戰略合作，將門店升級為運動戶外前置倉，品牌方將貨品寄存于此，由佰客屋統一銷售和配送，能輻射15公里消費圈，實現15分鐘極速送達。“我們希望借助數據和服務，讓門店從‘賣車賺差價’轉向‘賣車+提供服務’，讓消費者感知到，中國的自行車店不僅是購車場所，更是體能測試、運動健康規劃的科學機構。”張新宇說。
從電助力車的爆發式增長到核心零部件的國產化突破，從老字號的蝶變到新零售渠道的數字化革命，自行車產業正以創新為引擎，駛入高質量發展的快車道。對企業而言，不僅要保量保質，更要跟上數字化節奏，通過持續創新與自我迭代，推動中國自行車產業提質增速。（經濟日報記者 李治國 唐一路）
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