近期多家輪胎企業(yè)密集發(fā)布漲價(jià)通知，相關(guān)話題在社交平臺發(fā)酵，有網(wǎng)友調(diào)侃支招，“可以囤幾條日期近一點(diǎn)的放著。”

2026年二季度，輪胎行業(yè)掀起新一輪大范圍漲價(jià)。據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有包含外資巨頭與本土龍頭在內(nèi)的超80家輪胎廠商跟進(jìn)調(diào)價(jià)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，輪胎企業(yè)此次漲價(jià)理由基本一致：“輪胎生產(chǎn)的主要原材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，同時(shí)貨運(yùn)、物流及能源等各項(xiàng)成本也不斷攀升，導(dǎo)致輪胎整體制造成本顯著上升。”

輪胎漲價(jià)，車主換胎成本上漲了嗎？

一條輪胎漲了約20元，養(yǎng)護(hù)平臺及時(shí)備貨

“4月下旬就收到了米其林官方調(diào)價(jià)的通知，不同輪胎漲得不一樣。”廣東一家米其林輪胎經(jīng)銷商回憶，5月1日起，乘用車、輕卡輪胎每條漲了15元-30元，漲價(jià)后，換四條輪胎差不多要多花60元到120元。

另一家米其林輪胎經(jīng)銷商則詳細(xì)記錄著漲價(jià)信息：19寸及以下尺寸的輪胎每條上漲15元，20寸及以上尺寸的輪胎每條漲了20元。

不過，并非所有銷售渠道都立即跟進(jìn)漲價(jià)。有線上及連鎖養(yǎng)車平臺憑借規(guī)模采購和庫存優(yōu)勢，暫時(shí)維持原價(jià)或推出優(yōu)惠以搶占市場份額。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者在電商平臺上看到，以一款米其林輪胎韌悅加強(qiáng)版為例，上述米其林經(jīng)銷商稱官方價(jià)格510元一條，門店優(yōu)惠后價(jià)格為每條490元，在天貓平臺上的價(jià)格優(yōu)惠后約470元；另一款米其林瀚越輪胎在天貓平臺上優(yōu)惠后約382元，在途虎養(yǎng)車平臺上，優(yōu)惠后價(jià)格為每條350元。

途虎養(yǎng)車方面告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，目前已經(jīng)了解到行業(yè)上游原材料成本上漲的情況，途虎與輪胎廠商是規(guī)模化直采，價(jià)格相對穩(wěn)定。途虎養(yǎng)車今年上半年已及時(shí)備貨，基于目前備貨情況和與輪胎廠商的合作框架，短期內(nèi)可以承受部分成本上漲壓力，保持線上線下消費(fèi)端價(jià)格穩(wěn)定。“我們會持續(xù)關(guān)注成本走勢，但目前沒有調(diào)整終端價(jià)格的計(jì)劃。”途虎養(yǎng)車方面稱。

一位輪胎行業(yè)相關(guān)從業(yè)者表示，當(dāng)前國內(nèi)輪胎市場整體供大于求，且需求呈下滑趨勢。與此同時(shí)，無論是零售商還是代理商的倉庫中，庫存還有很多。盡管部分輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)，但下游可以選擇不進(jìn)貨或少進(jìn)貨，預(yù)計(jì)此輪漲價(jià)還會有一個(gè)消化的過程。此外，中東局勢緊張導(dǎo)致部分廠商的海外訂單受阻，這部分產(chǎn)能被迫轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場消化，使得原本就激烈的國內(nèi)競爭進(jìn)一步加劇。

國內(nèi)外巨頭加入漲價(jià)，誰是背后推手？

此次輪胎漲價(jià)始于今年3月。

3月底，中國輪胎行業(yè)龍頭中策橡膠連發(fā)三函，宣布對乘用車胎、卡客車胎、非公路輪胎等全系列產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。這一動作被業(yè)內(nèi)視為行業(yè)漲價(jià)的風(fēng)向標(biāo)，隨后引發(fā)了多家輪胎企業(yè)的集中跟進(jìn)。

4月14日，普利司通（中國）發(fā)布通知，自5月1日起乘用車輪胎價(jià)格上調(diào)3%-5%。隨后，賽輪輪胎、萬力輪胎等國內(nèi)主流品牌，以及米其林等外資品牌官宣調(diào)價(jià)。其中，騰森橡膠創(chuàng)下本輪最大漲幅，自5月1日起旗下全線產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)10%。

漲價(jià)席卷了外資巨頭與本土輪胎企業(yè)。據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)，自3月份以來，已有超80家輪胎企業(yè)集中發(fā)布漲價(jià)函。

開源證券日前發(fā)布的研報(bào)表示，本輪輪胎漲價(jià)呈現(xiàn)三大特征：一是覆蓋范圍廣，從外資巨頭到本土龍頭企業(yè)全線參與；二是品類齊全，乘用車胎、全鋼載重胎、輕卡胎、內(nèi)胎墊帶均被納入；三是調(diào)價(jià)節(jié)奏密集，4月份至5月初為集中執(zhí)行期。

此次漲價(jià)潮的核心推手，是天然橡膠、合成橡膠、炭黑等原材料價(jià)格和能源、物流等各項(xiàng)成本持續(xù)攀升。多家企業(yè)在說明漲價(jià)原因時(shí)均提到“生產(chǎn)成本不斷增加”，盡管采取了提升運(yùn)營效率、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)措施來盡最大努力消化成本壓力，但相關(guān)成本上漲幅度仍超出了公司可合理承擔(dān)范圍。

玲瓏輪胎、賽輪輪胎在其2025年年報(bào)中提到，天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線等為輪胎生產(chǎn)的主要上游原材料，輪胎價(jià)格主要影響因素為原材料價(jià)格及市場環(huán)境變化。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測，輪胎生產(chǎn)成本中，天然橡膠、合成橡膠、炭黑三大核心原料占比合計(jì)超70%。

其中，合成橡膠受國際原油價(jià)格波動和中東局勢等影響，隨著原料丁二烯暴漲造成今年3月以來價(jià)格持續(xù)走高，單月每噸最高上漲近8000元，期貨主力合約一度沖高至17470元/噸附近，甚至出現(xiàn)不常見的價(jià)格反超天然橡膠的現(xiàn)象。天然橡膠則主要受供需錯(cuò)配及產(chǎn)區(qū)開割延遲等因素影響，現(xiàn)貨價(jià)格最高觸及17900元/噸。

“上游天然橡膠、合成橡膠、炭黑等原材料大漲，疊加能源、物流成本上升，導(dǎo)致了成本端全面剛性上漲。”一位汽車后市場從業(yè)者對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

編輯 王進(jìn)雨

校對 穆祥桐