安徽
稻城亞丁景區違規封堵道路，設卡強制游客買票乘坐擺渡車，這個事情上了熱搜很久了，終于迎來了官方通報，表示要整改，多部門聯合進駐景區， 復核道路權屬、生態管控依據及定價合理性。
這是好事，算是及時糾偏，回應媒體的監督，以及大眾的反映，值得點 贊。
只是有一點，這事顯然已經不是一天兩天了，從公開的媒體報道就能看到，這個景區 2023年車票收入2.57億元，遠超門票收入1.46億元，這個數字至少反映出了兩個情況，一是“圈路收費”早就不是一日之功了；二是這顯然是一門好生意（收入遠超過門票）。
經常出去旅游的人，應該都知道，很多景點將景區道路封閉，不給外面車進入，比如乘坐景區大巴（當然需付費），但大家都覺得正常，畢竟人家說的理由是，景區停車場有限，也為了景區游客安全。
而稻城亞丁這個比較狠一點，直接將省道給攔起來，不給錢就不讓走，這倒狠容易讓人想起武俠片里的“路霸”。省道收費，其實大家也能接受，過去省道不也有很多收費站嘛，畢竟道路需要養護、需要維修，只是比較可氣的是，他們收了費用，而道路養護和維護的錢，卻讓財政出 2025年養護費63.95萬元、2026年小修費323.99萬元，均是財政資金承擔） 。
這就太過分了，霸占公共資源，收入拿到自己腰包，還要讓財政資金來承擔維修費。這個邏輯，就是“收益都是我的，成本都是你的”，早就已經超越強盜邏輯的概念了。
如果翻開歷史書，攔路索財的事情應該不少見，大家看武俠劇，應該都能看到，只不過很奇怪的是，那些攔路搶劫的人卻經常被美化成了英雄，大約是他們“有所收、有所不收”吧（倒是像稻城亞丁，本地人免費通過，外地人必須花錢）。
早明代隆慶五年（1571年）前，福建德化縣的巡檢司兵士，將官辦設施據為己用，依靠盤查之名在古道上肆意收費，“每貨一擔，要討稅銀三分，每牛一只，要討稅銀五分”，導致商民苦不堪言。
1000多年前的歐洲中世紀，手握城堡的封建領主同樣扮演著“攔路賊”的角色，他們未經神圣羅馬帝國皇帝授權，為了中飽私囊便憑鐵索截斷萊茵河航道，向過往商船瘋狂征收“通行稅”。
從古代貪腐士卒的盤剝，到中世紀領主的強征，再到今天稻城亞丁圈占省道收費，手段雖然從“抽分勒稅”進化到了“觀光服務”，但本質卻從未改變：都是公權私用，以公器謀私利。
歷史在發展，社會在進步，這樣的事情，也不可能在光天化日之下大行其道。前面說的“明代德化霸路收費事件”，后來文宗洛強勢介入，嚴令禁諭、刻碑警示，終拔掉了這顆盤踞超百年的毒瘤。中世紀“歐洲攔河收費事件”，也因商人們則組建萊茵聯盟，不惜武裝對抗強盜貴族，迫使殘暴的領主屈服。
如今多部門聯合，稻城亞丁這種“占山為王”的腐朽思想和行為，必然會被遏制。
但愿，稻城亞丁這塊被譽為“水藍色星球上最后一片凈土”的世外桃源，不再有“匪”味，真正回歸人民。
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