港口運營不下去了，巴拿馬外長找上中方，對中國作出了哪些承諾？王毅當面提出3個要求，這背后傳遞出中方怎樣的立場？

當地時間5月26日，王毅外長在紐約主持聯合國安理會高級別會議期間，會見了巴拿馬外長馬丁內斯-阿查。從去年開始，中國與巴拿馬就因為港口運營權的問題，出現了嚴重分歧，尤其是在今年2月份，巴拿馬政府強行接管長和集團經營的港口后，中巴關系一度出現緊張。

因此馬丁內斯-阿查在這個時候找上中方尋求對話，也被視為緩和關系的舉動。

那么，巴拿馬方面在會晤中，是如何回應長和港口問題的呢？

首先我們需要指出的是，中方是這個月的安理會輪值主席國，如今國際局勢動蕩，中方作為負責任的大國，當然更需要在聯合國安理會發揮影響力，推動維護世界的和平穩定。因此王毅外長前往紐約主持聯合國安理會高級別會議，算是既定的行程。

而巴拿馬外長選擇在紐約與中方會晤，而不是直接前往中國，從誠意上看顯然是有所欠缺的。

其次，巴拿馬對華作出了兩項承諾，是值得肯定的。

也許是巴拿馬自己也清楚現在中巴關系緊張，因此在會晤中，馬丁內斯-阿查主動作出亮相承諾。

其一，是強調巴方深知臺灣問題的重要性和敏感性，將毫不動搖奉行一個中國政策，不允許臺灣在巴設立機構。

其二，是愿同中方在相互尊重基礎上通過建設性對話化解分歧，建立牢固信任，翻開巴中關系新的一頁。

巴拿馬的第一個承諾是做得比較穩妥的，作為曾經臺灣地區的所謂“邦交國”，巴拿馬在與臺當局斬斷聯系的問題上，算是比較徹底的。不過在長和港口的問題上，馬丁內斯-阿查就說得比較模糊了，也沒有拿出一個可行的解決方案。

需要指出的是，現在急的是巴拿馬政府，而不是中國。

原本巴拿馬強行接管長和港口，就并非出于商業考量，也沒有法律依據。因此在接管之后，問題隨之就出現了。

由于強行接管導致技術和管理銜接不暢，相關港口的貨運處理能力直接腰斬，貨物積壓嚴重。因此即便巴拿馬政府將港口臨時交給丹麥馬士基和瑞士地中海航運公司運營，但是他們也無力解決問題。

更尷尬的是，巴拿馬試圖在全球招標長期運營商，但是有這樣的事情卡在中間，大家都清楚其中存在巨大的產權風險，因此國際上根本無人愿意接盤，而隨著時間流逝，港口的價值只會不斷貶值，巴拿馬政府最終是搬起石頭砸自己的腳。

面對急于改善關系巴拿馬，王毅外長在會上的回應，也相當有深意。

針對巴拿馬方面的承諾，王毅外長的表態是非常精準的。

在臺灣問題上，王毅外長明確表示了贊賞，指出巴方領導人多次重申恪守一中原則，不給臺灣以活動空間。由此可見，中方對巴拿馬在臺灣問題上的做法，是看在眼里記在心里的。

而在長和港口的問題上，王毅外長就說得更加詳細一些，并從歷史經緯、中巴關系發展以及地緣政治現狀多個層面，向巴方闡明了中方的立場。

在歷史上，19世紀大量中國勞工赴巴修建鐵路、開鑿運河，為巴拿馬經濟社會發展作出奉獻，對于這一點，巴拿馬方面也是予以認可的。

而在中巴交往的過程中，雖然雙方建交只有9年，但是兩國貿易額卻較建交前翻了一番，為巴拿馬人民帶來實實在在好處。這也說明，中巴合作是互利互惠的，巴拿馬方面自然也應該珍惜這來之不易的發展成果。

至于現在中巴存在的爭議，王毅外長也提出了3個要求：

第一，巴方要切實維護中方企業的正當權益；第二，中巴關系不應受第三方干擾；第三，中巴合作要排除外部干擾，推動兩國關系健康穩定發展。

要達到這3個要求，巴拿馬政府實際上只需要做到一點，那就是保持獨立自主。在長和港口的問題上，中巴雙方都清楚，有外部勢力在對巴拿馬政府施壓，迫使其選擇采取對華不友好的行動，這不僅損害了中國的利益，同樣也會損害巴拿馬自身的信譽和發展機會。

因此中方的意思已經很清楚了，中方并不排斥與巴拿馬溝通磋商，但是要想解決問題，巴拿馬政府應該拿出誠意和行動，否則影響的不僅僅是港口運營，還有未來中國的大批投資，以及巴拿馬自身的市場信譽。