廣汽啟境這回算是栽了個大跟頭。簽了蘇芒才十一天，官方就把所有合作海報、宣傳物料全部下架。刪得干干凈凈，連個解釋都沒有。要不是網(wǎng)友手快截了圖，這事差點就被悄悄抹平了。

連夜撤檔的操作見過不少。但像廣汽這次反應(yīng)這么快的，確實少見。被罵得太狠了，不撤不行。

今年3月17日，廣汽集團(tuán)聯(lián)手華為乾崑，推出了全新的智能新能源品牌＂啟境＂。首款車叫啟境GT7，定位智能獵裝車。說實話這車底子不差。

廣汽幾十年造車經(jīng)驗打底，華為最新的智駕和座艙方案加持。本來應(yīng)該是一張沖擊高端市場的好牌。兩家聯(lián)手搞這個項目，業(yè)內(nèi)期待值也挺高的。

問題就出在5月中旬。廣汽啟境官方高調(diào)宣布，請前時尚芭莎總編蘇芒擔(dān)任啟境GT7的首席美學(xué)品鑒官。消息一發(fā)布，評論區(qū)直接炸鍋。

新浪、網(wǎng)易這些主流平臺都跟進(jìn)報道了。十一天后，扛不住罵聲的廣汽啟境就把所有跟蘇芒相關(guān)的物料撤了個干凈。從高調(diào)官宣到悄悄刪帖，態(tài)度反差實在太大。

為啥廣汽被罵得這么慘？得先聊聊蘇芒在網(wǎng)友心里是個什么形象。

早些年她在綜藝?yán)锉г挂惶?50塊伙食費(fèi)不夠吃。這種懸浮的精英姿態(tài)，讓屏幕前加班吃外賣的打工人當(dāng)場無語。

后來她又公開說中國人不該穿秋褲，理由是外國人覺得穿秋褲丟人。這種把崇洋媚外當(dāng)時尚的論調(diào)，更是把路人緣消耗得差不多了。

真正讓蘇芒翻車的是2025年8月那次事件。她自己在社交平臺曬視頻，在法國婆家系著圍裙張羅中式年夜飯。

一個人伺候十五個外國親屬吃喝，動作麻利還笑容謙卑。她在國內(nèi)長期標(biāo)榜女性獨(dú)立、教普通女孩活得精致。到了法國轉(zhuǎn)身就成了任勞任怨的廚娘。這種里外兩副面孔的反差太刺眼，＂法蘭西第一女仆＂的外號就這么傳開了。

廣汽這次選人的邏輯，問題特別明顯。

啟境GT7幾十萬一臺，目標(biāo)客戶是誰？是認(rèn)可中國科技的新中產(chǎn)，是看重三電和智駕的年輕極客，是對國貨有情感認(rèn)同的實用主義者。

這群人最反感什么？就是端著洋范兒、骨子里卻跪著的偽精英感。讓他們買一臺＂法蘭西女仆＂品鑒出來的高端車，這買賣根本做不成。

更讓人想不通的是，蘇芒的黑料根本不是什么深藏的秘密。隨便一個實習(xí)生上網(wǎng)搜半小時，都能搜出一堆爭議素材。

一個沖擊高端的新品牌，挑選首席美學(xué)品鑒官這種品牌臉面級別的合作，連最基本的輿情背調(diào)都沒做。這事透著一股說不出的草臺班子味兒。廣汽被全網(wǎng)罵，真的一點都不冤。

為啥老牌傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)新能源總愛犯這種低級錯誤？最大的原因可能是決策層還活在舊時代的信息繭房里。在不少高管的認(rèn)知里，＂高端＂兩個字依然等同于時尚圈那批老面孔，等同于早年奢侈品雜志的主編光環(huán)。

他們的審美錨點還停在十幾年前。完全沒意識到現(xiàn)在的年輕人，早就把那套靠logo堆砌的精英感看穿了。

業(yè)內(nèi)還有另一種猜測。有人說啟境作為初創(chuàng)品牌，現(xiàn)階段最缺的就是知名度和討論度。營銷團(tuán)隊會不會是故意拿蘇芒自帶的黑紅體質(zhì)來博眼球？

等流量炒到頂峰、全網(wǎng)皆知了，再順勢切割、裝作順應(yīng)民意。這種＂黑紅也是紅＂的算盤，在娛樂圈里確實有人玩過。

但放在汽車行業(yè)，這套玩法是要出事的。汽車這個品類玩黑紅營銷，純屬找死。買車不是幾十塊錢試錯的零食，是幾十萬的大宗消費(fèi)。

消費(fèi)者掏錢買的是身份認(rèn)同、安全感和品牌長期沉淀的調(diào)性。靠惡心潛在車主博來的黑流量，根本轉(zhuǎn)化不成訂單。

反倒會給品牌釘上一個＂低俗炒作＂的標(biāo)簽，洗都洗不掉。5月29日啟境GT7就要開啟預(yù)售了。到時候大家想起這茬還覺得膈應(yīng)，誰愿意掏真金白銀買單？

廣汽現(xiàn)在的處置方式，老實說也挺迷糊。連夜刪帖、悄悄切割，從頭到尾沒發(fā)一份聲明、沒說一句道歉。擺明了是想靠互聯(lián)網(wǎng)沒記憶的特點，用冷處理熬過這波公關(guān)陣痛。

從止損角度看，物理切割確實比硬扛要明智。但這種裝死的鴕鳥姿態(tài)，沒有觸及問題的根本。

營銷決策到底是誰拍的板，誰做的背調(diào)，有沒有人擔(dān)責(zé)，一概沒有交代。

2026年的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)早就進(jìn)入了下半場廝殺。比亞迪、理想、小米、華為系一票選手在三電和智駕能力上穩(wěn)穩(wěn)站在世界第一梯隊。

真正能撐起中國新能源＂高端＂兩個字的，是扎實的智駕算法。是經(jīng)得起千錘百煉的底盤調(diào)校。是對中國用戶真實出行場景的理解。這些才是消費(fèi)者愿意為之買單的核心價值。

廣汽和華為聯(lián)手搞啟境，原本手里是一副好牌。硬件夠硬、技術(shù)夠新、背景夠強(qiáng)。

結(jié)果在品牌敘事這一環(huán)節(jié)自己擺了烏龍，把＂國貨之光＂和＂法蘭西女仆＂強(qiáng)行焊在一起，違和感拉滿。這次廣汽被罵得很痛，希望他們是真的痛醒了。

中國消費(fèi)者其實特別寬容，只要你拿得出誠意，大家真的愿意支持國產(chǎn)。但前提是品牌方得先把姿態(tài)擺正，把腦子里的舊黃歷翻篇。

啟境GT7產(chǎn)品力本身值得期待，5月29日預(yù)售之后市場怎么反應(yīng)，我們繼續(xù)盯著看。一次愚蠢的營銷決策不該毀掉一張本可以打得漂亮的牌。后面就看廣汽怎么把丟掉的口碑一點點找回來了。