5 月 27 日，一直備受關注的極狐問道V9終于迎來上市發布，限時優惠價19.48萬-24.98萬的誠意，直接給高端旗艦MPV市場立了一把全新的標尺。發布會現場，近2000人到場、座無虛席，國家大劇院交響樂團帶來了盛典級的音樂演出，竇文濤、俞飛鴻、周濤、李乃文等明星云（參數丨圖片）集，郁可唯傾情獻唱。作為北汽極狐旗下首款高端旗艦MPV上市發布，算是有史以來最高規格了。

車圈新車發布明星站臺不稀奇，找誰？做什么？說什么？各家品牌大相徑庭。這次問道V9上市請了我非常喜歡的竇文濤和俞飛鴻，有人說不是流量明星呀，我卻覺得極狐有智慧、找對了。

一、極狐為什么選他們？不是找代言人，是找同道人

總結來看，品牌合作明星，通常分三種：

第一種，找流量，圖的是曝光；

第二種，找情懷，圖的是記憶；

第三種，找同類，圖的是共鳴。

極狐這次，顯然是第三種。

竇文濤和俞飛鴻身上沒有喧囂的流量，在他們身上更多的是對工作和事業的認真和較勁、有追求但不強求的韌勁、自洽從容的克制和高級，強烈的活人感和真實感。在他們身上，我看到了極狐這個品牌的影子：低調、篤定、專業、用心和真誠。

就像竇文濤在發布會上的剖白：我在生活里是個傻乎乎的人，想問什么就問什么、想說什么就說什么，簡單就是8個字：誠誠懇懇、實實在在，實際就4個字：誠懇實在，最終就一個字：誠。

當下汽車行業追逐短期熱度、跟風營銷，會玩噱頭、會玩流量，看起來總是更有話題、更熱鬧。而極狐汽車始終保持清醒：三電安全舍得下本、車身用料對標豪華、寒冬續航測試敢公開直播，行業里第一個做到并提出牙膠級內飾、0醛0苯座艙……極狐的“誠”讓人心疼。

只要是深度接觸和了解極狐品牌的人，就一定會選擇極狐。就像竇文濤和俞飛鴻，不是流量型卻依然有非常多喜歡他們、跟他們站在一起的人。

極狐選擇他們，正是因為“以誠待人”的共鳴，他們活成了極狐問道V9想傳遞的樣子。

而這種選擇往往不是單方面的，在娛樂圈，竇文濤和俞飛鴻，都是出了名的不輕易接商業合作、合作門檻極高、對品牌極度挑剔的人。他們對自己有方向、有定力，選擇問道V9，選擇跟極狐汽車合作，可見他們嚴苛背后對極狐品牌和問道V9這款旗艦MPV的高度認可。

這是一場雙向奔赴的真誠的選擇。透過這場發布會，我們看到了極狐品牌摯友的生活態度、聽到他們的故事、感受他們的人生哲學，這是一種更高級的品牌表達。“以人喻品、以品載道”，遠比千萬次流量營銷，更能讓人們感受到問道V9表達的高端和從容。

二、極狐想講什么故事？從 “配置堆料” 到 “生活敘事”

在這次發布會上，北汽新能源董事長劉觀橋分享了極狐問道V9從第一張圖紙到最終量產的故事，從預售到上市，一邊抓生產、一邊看用戶反饋，甚至跟用戶坐下來聊天，聽他們聊生活、聊車、聊那些真正在意的細節。

這跟竇文濤所理解的問道如出一轍：向內求索，生產汽車就是對我們自己的心更加誠懇。極狐問道V9就是極狐汽車極度誠懇的旗艦大作。正是因為誠懇的跟用戶交流、讀懂用戶，問道V9才能在空間、續航、底盤、駕控、安全等方面跟用戶產生深度共鳴。

俞飛鴻也在發布會上分享了極狐問道V9跟自己的共鳴。在她看來，問道V9外觀設計不張揚、不夸張，線條卻是很流暢很自然，大方穩重，經得起時間的沉淀和審視。當前汽車行業要么是設計嚴重雷同，要么是今年的設計潮流明年就“過期”。問道V9這種 “經得起時間沉淀和審視” 的設計，本身就難得。

問道V9的國家大劇院聲學座艙，同樣也觸動了俞飛鴻內心的需求。她說，坐進車里，非常舒適，這種舒適是一種回家的感覺，是在忙完一天的工作或者做完運動后回到自己的空間，有份安靜的優雅，從容的安穩。由此可見，問道V9已經不只是一個工具，成為了用戶安放情緒、回歸自我的私密空間，正如俞飛鴻所說：問道V9就好像一個不用過多說話的朋友知己。

過去幾年，極狐給人的印象是 “技術宅”“安全狂”“用料實在”，品牌始終缺一點 “柔軟” 和 “溫度”。這次通過這場發布會，透過竇文濤、俞飛鴻等人的分享，我們好像看到了極狐正在從“理工男” 變成了 “生活家”。 這不是換套 PPT 就能做到的，而是需要品牌誠懇的向內探索和跟用戶交流。同問道、共從容，極狐汽車正在用行動講述它的新故事。

三、極狐的 “誠” 之道：拳拳之心待用戶、敬畏之心造汽車

了解極狐汽車的人對極狐的“誠”感受更深。

對用戶，極狐汽車承諾三電系統終身質保、8年或15萬公里電池衰減超限值只換不修、電池自燃燒一賠一，可以稱得上是行業里對用戶最真誠、最“超綱”的承諾。

另外，每次新車生產都主動跟用戶頻頻交流，配置聽勸、價格聽勸。這次發布會上劉觀橋董事長就分享了一個小故事：問道V9預售后，在跟張家港的劉總交流的時候，他提到二排零重力座椅非常舒服、還有吸頂屏，讓孩子們安靜的看動畫片。三排也很舒服，不像別的MPV三排是小板凳。另外，冷暖箱不管是接客戶還是帶孩子出游都很方便。希望這些配置下放，于是就有了問道V9 1250MAX+升級為1250ULTRA，同時新增前排座椅按摩；二排雙零重力座椅+石墨烯加熱+按摩；三排座椅前后電動調節及加熱；21.4英寸二排吸頂屏、車載冷暖箱等等。這么看來，廣大關注極狐的用戶還得多謝這位劉總。

極狐汽車就是這樣，把用戶的話真的放在心上，對用戶赤誠，不光寵用戶更懂用戶。

在造車上，極狐透著一股“實在勁”，用料過度，成本高卻不減配。透過這次發布會上的幾支視頻能看出來極狐的真誠。

一個是問道V9的安全碰撞測試，人家別的品牌都是拿一臺車做翻滾測試再拿另一臺車做追尾，極狐卻一定要讓一臺車連續遭受兩次“暴擊”，真實還原來在高速行駛中的碰撞事故。這種超綱的測試后，問道V9的車身結構完整，車門依然可以正常打開，電池零熱失控，乘員艙零侵入。

能扛住這種暴擊，問道V9哪來的底氣？極狐后來把這臺戰損車拿來拆解，給用戶看給用戶細致的講。超高強鋼籠式車身架構、軍車級的內嵌式金屬防滾梁，清晰呈現在大家眼前。不僅這些，我們還了解到，問道V9車身骨架高強鋼加鋁合金占比89.83%，車身達到43689 N·m/deg的抗扭剛度。就連MPV最脆弱的第三排，也配備了680mm的超長吸能空間和特別強化的鋁合金后縱梁。能做到如此把車內每一位乘員的安全保護做到極致的，行業里屈指可數。

另外一個是極狐NVH的工程師偏執性的反復做整車煙霧靜謐性測試，結果最大不超過51scfm，遠超行業MPV60-90scfm的平均水平。包括極狐汽車對健康座艙的“死磕”。而這些不像冰箱彩電大沙發那么一眼就能看到，極狐卻依然較真、用心的做，把每一臺車當成是為自己的家人而造。

回看汽車行業里不少品牌靠減配降成本，極狐卻 “反其道而行之”，用料扎實到 “冗余”，成本高也不妥協 —— 這份 “執著”，是對用戶安全與舒適體驗的極致敬畏。

營銷上，極狐汽車同樣帶著真誠，不把流量當成唯一且最重要的衡量標準。就像這次選擇竇文濤、俞飛鴻，他們不走流量路線卻真正是志同道合的伙伴。

竇文濤在發布會上說：就是要以誠待人，你得向內追索自己的心，生產汽車對我們的自己的心更加誠懇，誠懇的力量大得不得了，你不用用力對方就能感覺到。正因如此，越來越多的人感受到了極狐汽車的好，才會有越來越多的人選擇極狐汽車。

極狐汽車4月銷量達16532輛，同比增長101.7%，銷量與市場份額同步走高，呈現量質齊升的發展態勢。汽車上險量達到17172臺，新能源市場份額達到2.8%，再創歷史新高。這正是極狐汽車“以誠待人”，換來的來自用戶最直接的反饋。

結語：極狐變了，變得更懂用戶

整場發布會看下來，給人最大的感受就是：極狐真的變了。

以前的極狐，像一位埋頭苦學的優等生，手握亮眼的底牌，卻不擅長表達自己。但現在的極狐，開始學會了“懂用戶”、“講故事”，且不是“我有一個改變世界的夢想”那種宏大空泛敘事，而是“你反饋第三排太矮，我們把靠背角做到133°”“你要靜，我們請國家大劇院聲學團隊調校”這樣具體的、可被感知的真誠。

對用戶來說，也能有更多的機會認識一個品牌、選擇一臺好車。

極狐問道V9預售期，一個月的時間，就收獲1.5萬臺的訂單，這份成績單在內卷激烈的高端MPV市場可以說是“含金量”十足。但比銷量數字更值得關注的是，極狐正在進化出一種能力：把用戶的聲音變成產品，把產品的價值變成故事，把故事講進人的心里。

這一次，通過竇文濤和俞飛鴻等明星，極狐用一場“有人情味”的發布會，讓更多人看到了極狐一直未變的造車初心，看到了極狐的品牌定力、真誠和堅持。這樣的品牌，才值得被信任、被選擇。