5月29日，西十高鐵陜西段運(yùn)行試驗(yàn)正式啟動。當(dāng)日8時許，55302次動車組由西安東站緩緩駛出，沿西十高鐵正線駛往漫川關(guān)站方向。與此同時，西安北至西安東樞紐聯(lián)絡(luò)線、西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所至西安東站正線一并啟動試運(yùn)行，三大區(qū)段同步開展運(yùn)行試驗(yàn)，標(biāo)志著西十高鐵及西安樞紐配套工程圓滿完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全面轉(zhuǎn)入開通前最后沖刺階段。據(jù)了解，西十高鐵湖北段已于5月22日啟動試運(yùn)行。

高鐵線路試運(yùn)行即運(yùn)行試驗(yàn)，是高速鐵路在正式開通運(yùn)營前，參照實(shí)際運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)開展的全流程、全要素實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。試驗(yàn)期間，鐵路部門將嚴(yán)格按照正式運(yùn)營組織模式，逐項(xiàng)開展列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、設(shè)備故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等核心項(xiàng)目，全面驗(yàn)證線路運(yùn)輸組織效率、列車接發(fā)能力、開行密度合理性、旅客服務(wù)設(shè)備狀態(tài)及各系統(tǒng)協(xié)同匹配性，為線路科學(xué)開通、安全運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，記者從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）聯(lián)合西成客專陜西公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等20余家參建、運(yùn)維單位，組建現(xiàn)場指揮部，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。“聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間我們累計(jì)開行試驗(yàn)列車數(shù)百趟次，精準(zhǔn)收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)供電電壓、信號系統(tǒng)響應(yīng)速度等關(guān)鍵檢測數(shù)據(jù)數(shù)萬條，通過分線別、分區(qū)段平行作業(yè)大幅提升調(diào)試效率，同步完成正線鋼軌精細(xì)打磨、隧道環(huán)境清掃除塵、設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重點(diǎn)工作，以零死角排查、零隱患整改，為試運(yùn)行安全順利推進(jìn)筑牢基礎(chǔ)。”西安鐵路局科技和信息化部副主任鄧軍介紹。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，線路已完成最高試驗(yàn)時速385公里測試，軌道、接觸網(wǎng)、信號、供電等核心系統(tǒng)性能全面達(dá)標(biāo)，為開通后安全平穩(wěn)運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

試運(yùn)行啟動前，西安鐵路局已從組織體系、技術(shù)保障、人員配備、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面完成全方位籌備，確保試驗(yàn)全程安全有序、可控在控。“按照部署，本次試運(yùn)行周期不少于一個月，將嚴(yán)格按照運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬與應(yīng)急救援演練、按圖行車三個階段分步實(shí)施，全面檢驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定性與運(yùn)輸組織適應(yīng)性。”西安鐵路局運(yùn)輸部副主任王宏濤介紹。

試運(yùn)行期間，西安鐵路局各專業(yè)系統(tǒng)、沿線單位協(xié)同發(fā)力、緊密配合。西安車務(wù)段嚴(yán)格落實(shí)滿圖試運(yùn)行要求，高頻次開展非正常行車、設(shè)備故障等應(yīng)急演練，對新建車站旅客流線、安檢售票、進(jìn)出站閘機(jī)等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全覆蓋聯(lián)調(diào)測試，完善大客流應(yīng)對預(yù)案；西安機(jī)務(wù)段精研線路條件與信號制式，強(qiáng)化動車組操縱與應(yīng)急處置訓(xùn)練，重點(diǎn)針對長大坡道、復(fù)雜曲線區(qū)段優(yōu)化控速方案，提升關(guān)鍵區(qū)段行車精準(zhǔn)度；西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段以毫米級標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)備記名式驗(yàn)收，建立動態(tài)問題臺賬，實(shí)行整改銷號閉環(huán)管理；西安房建公寓段強(qiáng)化后勤保障，優(yōu)化叫班組織、食堂供餐、住宿服務(wù)，實(shí)行24小時值班值守，為試運(yùn)行提供全方位支撐。

值得關(guān)注的是，西十高鐵是全國首條穿越秦嶺一次性建成5G公網(wǎng)全覆蓋的高速鐵路。線路在連續(xù)長大隧道群采用漏纜貫通覆蓋技術(shù)，有效解決隧道內(nèi)信號弱、傳輸不穩(wěn)等難題，保障列車高速運(yùn)行中信號連續(xù)穩(wěn)定，為旅客提供流暢無感的出行體驗(yàn)。

西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長256.938公里，設(shè)計(jì)速度為每小時350公里，其中陜西段總長170.580公里，湖北段86.358公里。沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站。

西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時左右到達(dá)，西安至襄陽預(yù)計(jì)2小時到達(dá)，西安至武漢3小時可達(dá)，將進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。本報記者 周生來

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