2026世界智能產業博覽會（以下簡稱智博會）展廳內人頭攢動，天津榮程集團的新款氫能重卡一亮相，便成為全場焦點。藍綠色涂裝的車身線條硬朗流暢，氫能專屬標識醒目亮眼，駕駛座艙靜謐無聲，徹底顛覆了傳統重卡“高能耗、高排放”給人的刻板印象。

智博會上展出的榮程氫能重卡。

“請上車感受零碳智能新動力。”榮程新能集團運營管理部部長于建兵笑著引導記者進入駕駛艙。座椅柔軟舒適，儀表盤簡約大氣。這款續航超1000公里的氫能重卡，是榮程集團深耕氫能賽道的縮影——目前企業已累計投放氫能車輛1215臺，打造并運營多條省際氫能運輸干線，氫能重卡行駛里程7138萬公里。

過往，氫能因應用場景單一、產業規模效應不足，處于示范培育起步階段。如今，“雙碳”浪潮奔涌，氫能破局崛起，并從交通領域加速突圍，深度融入半導體、化工等高端制造環節，成為天津培育新質生產力、推動產業綠色智能轉型的有力抓手。

本屆智博會上，具身智能機器人靈活作業、智能網聯車炫酷亮相、智算芯片閃耀展臺，這些高端裝備離不開半導體產業的硬核支撐。但鮮為人知的是，半導體精密制造的關鍵環節，同樣深度依賴氫能。

業內人士介紹，高純氫是芯片制造的關鍵材料，在硅片外延生長、化學氣相沉積、離子注入后退火等核心工序中，同步承擔還原氣、載氣與保護氣三重關鍵角色。去年，法國液化空氣集團天津氫能基地投產。該基地通過與我市渤化永利、大沽化工等企業合作，將工業生產中產生的廢棄氫氣提純加工為高純氫氣，年充裝能力達到3000噸。京津冀集成電路產業從此有了穩定可靠的“低碳氫”后援。

化工領域，氫能更是產業綠色轉型的“催化劑”。智博會多家參展石化企業直言，它們本就是用氫大戶，合成氨、甲醇生產、石油煉化等環節離不開氫氣。近兩年，天津臨港新材料產業園依托工業副產氫優勢，在氫能交通重載貨運領域已形成較為成熟的商業化運營模式，并持續挖掘在工業、儲能等方向應用潛力，推動產業由傳統高碳模式向綠色低碳發展轉型。與此同時，我市還發力氫基新材料研發，推動氫能與高性能樹脂、特種工程塑料等產業融合，讓氫能從能源載體升級為高端原料，助力化工產業邁入高附加值賽道。

作為京津冀氫能產業核心承載區，我市已將氫能納入“十五五”規劃重點布局。氣源保障端，天津港保稅區臨港區域高純氫產能近萬噸，全市已建成20座加氫站、日加氫近20噸；應用場景端，跨省氫能物流專線常態化運營，港口集散、煤焦儲運等場景全覆蓋，交通領域用氫規模占全國總量18%；產業生態端，中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司等頂尖檢測機構賦能技術研發，同時臨港新材料產業園集聚14個延鏈補鏈項目，構建“研發—檢測—制造—應用”完整閉環。

從智博會展臺的氫能重卡，到芯片車間的高純氫源，再到臨港新材料產業園的產業鏈，渤海之濱，“氫”風徐來。當前，天津正搶抓現代化首都都市圈建設、北京（京津冀）國際科技創新中心擴圍等重大機遇，持續提升氫能領域科技成果區域轉化效能，加速創新鏈與產業鏈深度融合，讓這股“綠色動力”持續迸發，為城市高質量發展插上更加強勁的“綠色羽翼”。