2026年1月至今，收到一汽-大眾速騰（參數(shù)丨圖片）、邁騰及上汽大眾帕薩特“輪胎開裂”投訴共計5030宗，涉及韓泰、錦湖兩大輪胎品牌。據(jù)大量車主反饋，涉事車輛輪胎均未達(dá)到正常磨損年限與使用里程，但輪胎胎面、胎側(cè)卻提前出現(xiàn)大面積開裂，認(rèn)為配套輪胎在原材料、生產(chǎn)工藝以及出廠品控環(huán)節(jié)存在問題，同時對于因此帶來的安全隱患表示擔(dān)憂。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺，車質(zhì)網(wǎng)對于韓泰輪胎、錦湖輪胎出現(xiàn)的客訴異動高度重視，第一時間聯(lián)動相關(guān)車企及輪胎企業(yè)開展溝通核實，同時正式針對此次“輪胎開裂”問題開啟獨(dú)立調(diào)查取證工作。為確保檢測結(jié)果專業(yè)、客觀、公正，車質(zhì)網(wǎng)委托國家級權(quán)威橡膠輪胎檢測機(jī)構(gòu)——青島市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院，開展專項合規(guī)檢測。

一、檢測介紹

本次檢測嚴(yán)格遵循國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4502-2023《轎車輪胎性能室內(nèi)試驗方法》，輪胎檢測樣品全部來自于投訴車主。

工作人員拆卸車主提供的輪胎

工作人員拆卸車主提供的輪胎

工作人員拆卸車主提供的輪胎

6條參與檢測的輪胎

車質(zhì)網(wǎng)采用抽檢的方式，將有外傷及補(bǔ)胎處理的輪胎排除在外，最終選取6條出廠日期在4年以內(nèi)，且行駛里程在30000-36000公里的輪胎，通過輪胎耐久性能、低氣壓性能和高速性能三項檢測來驗證輪胎的可靠性。

二、試驗過程

輪胎樣本確定完畢后，正式進(jìn)入專業(yè)試驗階段。工作人員先對檢測設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)工況調(diào)試，隨后將待測輪胎裝配至試驗專用輪轂，全面完成各項測試前置準(zhǔn)備工作，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化檢測筑牢基礎(chǔ)。

1、輪胎耐久和低氣壓性能檢測

耐久和低氣壓性能試驗開始前輪胎照片

耐久和低氣壓性能試驗結(jié)束后輪胎照片

試驗結(jié)果：

本次耐久試驗選取3條輪胎樣本來進(jìn)行測試，按照國標(biāo)分四個階段梯度加載負(fù)荷，全程累計達(dá)標(biāo)34小時標(biāo)準(zhǔn)時長，試驗速度恒定120km/h，額定負(fù)荷670kg。試驗結(jié)束后，3條輪胎樣本外觀無脫層、鼓包、開裂、變形等異常損傷，外緣尺寸、胎體結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。從輪胎氣壓變化來看，3條輪胎樣本的氣壓變化百分比均出現(xiàn)一定升高，屬于高速重載工況下的正常熱脹氣壓波動，胎體氣密性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性良好。

在耐久試驗結(jié)束后，將3條輪胎樣本氣壓調(diào)整至140kPa，至少停放2小時后，再次調(diào)整氣壓至140kPa繼續(xù)進(jìn)行低氣壓性能試驗。

在低氣壓性能測試階段，輪胎在140kPa低壓工況持續(xù)測試90分鐘，達(dá)到國標(biāo)最低時長要求。試驗結(jié)束后3條輪胎樣本均無結(jié)構(gòu)性損傷，氣壓都出現(xiàn)了小幅回升，壓力波動規(guī)律且正常，無漏氣、胎側(cè)塌陷等問題，低壓行駛安全性達(dá)標(biāo)。

2、高速性能檢測

高速性能試驗開始前輪胎照片

高速性能試驗結(jié)束后輪胎照片

試驗結(jié)果：

在高速性能試驗中，選取3條輪胎樣本來進(jìn)行測試，由于載重指數(shù)和可承載最高時速有所不同，因此在試驗過程中對于檢測條件進(jìn)行了調(diào)整。

編號A2的輪胎型號為235 45R18 94W，其中94對應(yīng)的最大載重為670kg，W對應(yīng)可承載最高時速為270km/h，檢測條件符合國標(biāo)要求。在試驗過程中，逐級提速至標(biāo)準(zhǔn)極限速度，持續(xù)行駛1小時，累計行駛里程231.5km。高速高溫工況下，輪胎樣本胎體無異常振動、脫層、鼓包、開裂現(xiàn)象。試驗后輪胎外周長、直徑、寬度尺寸微幅波動，無結(jié)構(gòu)性形變；氣壓從320kPa升至353kPa，氣壓變化110%，處于合理高溫增壓區(qū)間。

編號B2和編號C2的輪胎型號均為205 55R17 91H，其中91對應(yīng)的最大載重為615kg，H對應(yīng)可承載最高時速為210km/h，檢測條件符合國標(biāo)要求。在試驗過程中，逐級提速至標(biāo)準(zhǔn)極限速度，持續(xù)行駛1小時，2條輪胎樣本的累計行駛里程均為175.6km。在逐級提速過程中，輪胎運(yùn)行平穩(wěn)，無異常抖動、胎體軟化等問題。試驗后輪胎寬度、直徑尺寸有微小波動，編號B2和編號C2的輪胎氣壓變化百分比分別為107%和110%，均屬于國標(biāo)高速試驗工況下的正常熱增壓區(qū)間。

三、總結(jié)

本次抽檢的6條存在胎面開裂問題的韓泰、錦湖輪胎，全部通過GB/T 4502-2023國標(biāo)項下的耐久、低氣壓、高速三大性能測試，試驗過程無鼓包、脫層、斷裂、漏氣等結(jié)構(gòu)性失效問題，同時均未出現(xiàn)裂紋擴(kuò)張的情況。針對試驗數(shù)據(jù)，車質(zhì)網(wǎng)特邀北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院有限公司檢測中心李紅偉主任進(jìn)行專業(yè)解讀。他表示，參與試驗的輪胎質(zhì)量符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，輪胎狀態(tài)在試驗前后無明顯變化，目前看耐久性是沒有問題的。另外，輪胎表面出現(xiàn)的裂紋只是停留在胎面表層橡膠區(qū)域，并未對胎體內(nèi)部承載結(jié)構(gòu)造成傷害，不影響輪胎基礎(chǔ)行駛安全與使用壽命。以上3個輪胎型號的車主如遇到“輪胎開裂”問題不必焦慮，可放心使用。