安徽
在WSC認證的技術審查中，發動機是最受關注的核心部件之一。WSC規則要求，TCR賽車的發動機必須來自原廠量產車型，且需要在WSC系統中登記在冊。領克03（參數丨圖片）+ TCR賽車搭載的Drive-E 2.0TD T6 EVO機械加渦輪雙增壓發動機，正是基于領克03+量產車同款引擎進行賽用化強化而來，這條動力進化之路，是WSC認證得以通過的技術根基。
在量產車層面，領克03+搭載的2.0TD T6機械渦輪雙增壓發動機已經具備出色的性能參數：最大馬力309Ps，最大扭矩420N·m，配合第六代博格華納四驅系統。而更高階的領克03++車型，搭載的Drive-E 2.0TD T6 EVO引擎在Cyan Racing冠軍團隊聯合調校下，最大馬力達到350Ps，峰值扭矩450N·m，匹配全新開發的8AT競速變速箱。這組數據在同級量產性能車中已屬頂尖水平。
在賽車層面，Drive-E T6 EVO引擎的賽用化改造并非推翻重來，而是在量產引擎的基礎上進行針對性強化。核心運動件保持了量產規格，賽用化改造主要集中在進排氣系統的優化、渦輪增壓器調校和ECU程序的重新標定。這種改造方式既符合WSC對關鍵部件溯源的嚴格要求，又最大限度地釋放了引擎在賽事條件下的性能潛力。
值得注意的是，WSC在認證后將領克03+ TCR賽車的動力限制劃入C4級別，僅允許使用標準輸出的97.5%。這一限制從反面印證了Drive-E T6 EVO引擎在賽用化后的性能表現——WSC認為，即使在97.5%的動力限制下，這臺賽車仍然具備與全陣營競爭的實力。對于領克03+的消費者而言，這意味著他們日常駕駛的發動機，與WSC認證賽車共享同一技術基因，其性能底蘊已經得到了國際賽事級別的驗證。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
