想要收保護費，那得先問一下你自己家的小弟答不答應？5月28號中歐同時拆臺，中方剛說完“別只看貨物貿易”，德國就在北京喊話“別動我的出口”，兩天以后，歐盟要在布魯塞爾開會了。

5月28號，外交部發言人毛寧主持了例行記者會。

法新社記者提問：歐盟計劃擴充相關工具解決對華貿易失衡，包括設定進口配額和關稅等手段，保護化工及清潔技術等特定行業。

我毛寧回應了三句話：“如果只看貨物貿易，不看服務貿易和投資收益。只看貿易數字，不看貿易結構和利潤流向。只看從中國的進口，而無視自身對出口設限，自然就會得出貿易不平衡的片面結論。”

我們來看一下數據，歐盟2025年對華貨物貿易逆差，已經擴大到了3593億歐元，要比2024年的3122億歐元。增長了將近15%，已經是2019年1650億歐元的兩倍以上了。

這個數字已經夠大了吧！但是毛寧的三段話又揭了老底，就是歐盟現在只看自己吃虧的賬本，卻不看自己占到了什么便宜。

歐盟在服務貿易上，對華是常年保持著順差的，僅僅知識產權這一項使用費上，每年就能從中國拿走超過百億美元。

歐盟想要跟中國打貿易牌，現在布魯塞爾推動加稅的，主要還是法國，意大利，西班牙，荷蘭，立陶宛這五國，但是他們似乎忘記了，自己家的企業在中國有多大的蛋糕，會被這個貿易牌給砸碎。

毛寧的回應，可以說把這件事的底子直接攤開了，你只看到了一段賬單，你卻不看整套賬本，你這樣算出來的結果，當然是有偏差的。

我們看這個順差確實很大，看起來是在中國這邊的，但是利潤卻在歐洲的。因為在華等歐洲企業，近40%的出口都是返銷歐洲，利潤其實最終還是回到了歐洲企業的手里。

中歐雙向投資的存量，有近2600億美元，其中歐洲對華投資是1500億美元，中國對歐洲投資是1100億美元。

為什么歐洲一直盯著這3593億的貨物逆差不放呢？卻對每年對華的服務順差閉口不提。你覺得歐洲有沒有可能是故意的呢？

5月27號，德國經濟部長卡特琳娜·賴歇在北京訪問的時候發出了警告：歐洲不管出臺什么針對中國的舉措，都不能損害歐洲對華的出口業務。

賴歇表示，德國主要有兩個方面的訴求：要合理的舉措來應對不公平的競爭，同時要保障德國企業商品出口渠道的暢通。

她說：“不只是隨我訪問的企業，德國數千家企業都依賴廣闊的中國市場開展出口業務。在布魯塞爾，我們呼吁采取平衡策略。”

德國的經濟部長竟然跑到中國來，對著歐盟喊話，這更像是德國的一種立場表態。

德國車企在中國的市場，被中國本土品牌不斷擠壓，德國對華貨物貿易在2025年出現了逆差，但我們要從整體的利益鏈來看，德國他有自己的算盤，因為德國目前有約4000家企業在華展開業務。

再看一下數據，2025年德國在華投資的規模突破了70億歐元，這又比2024年增長了約50%，又創了四年的新高。

賴歇自己也不得不承認，需要充分的評估，中方可能會強化關鍵原材料出口管控帶來的反制后果。

從整個歐盟內部來看，德國可以說是比較典型的對華務實派了，鷹派主要還是以法國和意大利為主導的。

德國并沒有簽署五國聯合的提案，主要的原因還是因為，德國的制造業和中國市場的關聯，存在著一種結構性的依賴，根本就難以承受硬切割所帶來的代價。

法國總統馬克龍是比較能搞事的，他還提出了要搞歐洲版的301條款。但是德國經濟部長在北京說：不能動。

所以歐洲內部的意見很難統一，馬克龍搞的這種保護主義大旗，還沒有正式的舉起來，就先砸到歐盟內部成員國的頭上。

中國市場上可是有4000多家德國企業的飯碗，要是歐盟真的搞成了配額跟關稅的話，中方拿稀土，石墨這種關鍵原材料來反制，德國的汽車，化工產業的供應鏈，就會面臨很大的缺口。

賴歇訪華時最關心的是什么？還是稀土供應鏈的問題，這個問題是占據訪華議題的核心。

德國的經濟部長正在北京談業務，而歐盟議會卻要關起門來對華加稅，歐盟這是想要搞砸德國經濟部長的業務嗎？

我們可以看一下彭博社是怎么報道的，報道稱，歐盟各個成員國對于此事“立場不一、分歧明顯”。

其實歐洲內部在對華政策上，一直存在分歧的，這也不是什么特別的新聞了。

這5個國家的聯合提案，為什么會引起關注呢？主要還是因為以前偏軟的西班牙跟荷蘭，這次竟然也在其中。

這反映出了歐盟內部對華強硬立場，也出現了一定程度的‘趨同’傾向，但離真正形成統一行動，還有很長的路要走。

歐盟之所以要把對華強硬這件事放到桌面上來講，其實是因為歐洲方面的焦慮已經越來越嚴重了。

歐盟工業戰略專員斯特凡納·塞茹爾內最近就承認過，中國在全球的工業產值里面占比是從6%提升到了30%以上，這還不是重點，重點是歐洲從21%下降到了14%。

從這個數據就可以看得出來，一直被中國制造壓制的，可不只有德國的企業，而是整個歐洲的制造業都受到了影響。

現在最大的變量就是歐盟內部不能形成完整的統一立場，德國現在就是最大的變量在里面，只要德國不同意，這個統一陣線始終是缺一條腿的。

歐盟內部的公開分歧，就是歐洲統一決策力的透支。因為各個國家的利益不一樣，受影響程度不一樣，所以政策還沒有落地，歐盟內部就已經爆出了很多分歧了。

中國跟歐洲的貿易從2019年到2025年，逆差翻了有一倍多，數字是實實在在的在改變，歐盟的決策力也在發生改變。

歐盟內部自己人都還沒有捋順，在這種情況下就想對外施壓，這一場博弈，還沒開局就已經輸了一半了。

你不要覺得德國沒有簽這份提案，是因為他不同意去打貿易戰，可能是因為它在中國有近4000多家企業，有70億歐元現成的投資不能砸掉呢？

歐盟一直喊貨物逆差是3593億，它卻不告訴你：造成這個貨物逆差，它是有根源的，其中有一半是歐洲自己做出的選擇。

2020以后歐洲對華逆差不斷擴大，其實是受兩件事影響的，一是歐盟在搞綠色能源轉型，剛好中國的光伏，鋰電池，風電設備占據著主導地位，現在變成了歐洲剛需，逆差自然就擴大了。

二是俄烏沖突以后，能源價格出現了大漲，歐洲化工等能源密集型產業的生產成本，直接被推高了，所以只能去外部找補。

換一句更直白的話來講，如果你非要追這個責任的話，歐洲能源危機和綠色政策，給這個逆差貢獻了很大的一份力量。

而且中國對歐洲的投資，主要還是偏重資產，周期長，回報期還沒完全到來。可是歐洲企業在中國的投資，利潤都是實打實的啊。

歐洲現在只看貨物貿易那3593億，覺得這是虧了，但是如果算上服務貿易和利潤回流的話，這筆賬又能平掉多少呢？

歐盟用去風險給自己的貿易保護主義披上正義的外衣，這正在把歐洲消費者的錢包和產業競爭力，直接交給了關稅。

這場博弈的底層可不是順差的大小，是貿易利益鏈的控制權爭奪。

中方需要聚焦貨物貿易中的“結構性利潤錨點”，就是歐洲在華投資中，那些深度嵌入到中國本土供應鏈的領域，給這些企業建立起不可替代性的優勢清單，比如化工，汽車零部件以及電子制造等。

歐盟內部就算有5個國家的提案，當德國就是不跟的時候，中方就可以啟動貿易損失分級評估機制了，要精準的測算出這26個成員國的受損能力。

誰在中國的經濟利益更深，誰的政策搖擺空間大，誰就更傾向于成為內部的“拆臺方”。

可以把德國這些溫和派的經濟需求作為“最低共同利益區間”，可以有針對性的展開雙邊貿易談判，強化經濟務實國家在歐盟內部的談判權重。

萬一關稅配額等保護性措施真正實施以后，那么內部的制衡力量，自然就成為博弈的穩定器，就是那些在中國有很大利益的集團。

歐盟五國的提案，不知道德國這個最大的車輪能不能擋住，如果說貿易保護主義通關的話，誰是那一個最先喊著受不了的呢？