四川
曾經我們遠赴歐洲學造車、看生產線，如今歐洲頂級汽車經銷商不遠萬里飛抵中國，只為參觀一家中國車企的工廠，這不是影視橋段，而是今年初夏真實發生的事情。
上個月，領跑一次性邀請近百位歐洲優質經銷商赴華，其中不乏多個國家的區域銷冠。
四天行程里，他們走遍了湖州電驅工廠、整車制造基地、總部大樓，以及領跑的自營和經銷商門店，這些見多識廣的歐洲經銷商，最震撼的不是排場，是實打實的工業實力。
葡萄牙的經銷商直言，領跑的產線自動化水平遠超預期，大規模自動化投入和垂直整合，正是企業快速成長的關鍵。
意大利的行業老兵則把目光放在了自研能力上，從電驅電池到智能駕駛系統，領跑幾乎掌握了所有核心零部件的自研能力。
用他的話說：“這是一家充滿活力的年輕企業，既有頂尖人才儲備，又有前沿的創新理念，電池緩沖技術和工程方案的突破，讓人印象深刻。”
能讓歐洲銷冠主動組團跨洋而來的底氣，從來不是空談，截至目前，領跑在歐洲已經布局超過 850 家銷售網絡，市場認可度已經可見一斑。
意大利市場上，領跑 T03 憑借緊湊車身和扎實技術，拿下當地純電市場超三成份額，德國市場，T03 在今年四月的銷量同比增長 358%，法國市場，C10 和 T03 也持續保持熱銷勢頭。
今年一季度的出口數據更亮眼：領跑海外出口量超過 4 萬臺，同比增長 442%，海外 24 國上牌量約 2.6 萬臺，同比激增 656%，穩穩占據 2025 新勢力出海榜首的位置，出海步伐明顯加快。
歐洲經銷商給出的評價很直接：價格與價值的平衡，是最核心的吸引力，他們認為，領跑的車型既有觸手可及的科技感和環保理念，又在品質和設計上達到了歐洲一線經銷商認可的水平，用料、做工、設計細節都經得起推敲。
這背后離不開領跑的全產業鏈布局，湖州電驅工廠、整車制造基地，金華電池工廠高度集中，既降低了物流成本，也讓全域自研從戰略落地為現實。
再加上和 Stellantis 集團的深度戰略合作，借對方成熟的歐洲渠道網絡，領跑的鋪店速度遠超其他中國品牌。
目前，領跑 B10、T03、C10 已經形成覆蓋全場景的產品矩陣，從小型城市通勤到家庭出行，都能找到對應的車型。
而這次近百人的歐洲經銷商團，覆蓋了多國市場的頭部資源，本身就是領跑在歐洲站穩腳跟的最好證明。
放在更大的行業視角下，領跑只是中國汽車全球化的縮影，當全歐洲最懂車的經銷商愿意跨越大半個地球來中國看工廠。
當 850 家門店覆蓋歐洲主要國家，中國品牌的出海早就不是簡單的 “把車運到海外賣”，而是技術、品質、商業模式的全面輸出。
能留住用戶的永遠是硬實力，這次歐洲經銷商的中國之行，就是中國智造最好的名片，這種輸出正在重新書寫全球汽車產業的地理版圖。
曾經的 “汽車強國輸出技術” 的格局正在被打破，中國新能源汽車產業正在憑借全鏈路的優勢，站上全球舞臺的中央。
信息來源：新浪財經——從“去美國取經”到“來中國看車”：中國車企的逆襲
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
