啟境 GT7 的預售發布會，一大半的時候是由靳玉志主講的，靳玉志是華為高級副總裁，華為智能汽車解決方案 BU CEO。

這大概說明了啟境 GT7 這款獵裝車的「含華量」。過去幾年，中國新能源市場出現過很多種「含量」。含屏量」，決定座艙是不是看起來足夠智能；還有一些更微妙的「含豪量」「含冰箱彩電大沙發量」，決定一臺車能不能在發布會 PPT 里顯得體面。

一款車的「含華量」高低，就像一部電影的「含騰量」一樣，決定了產品的號召力。從這點來說，啟境 GT7 毫無疑問是一款「含華量」極高的車型。

5 月 29 日，啟境汽車旗下首款車型啟境 GT7 正式開啟預訂，新車定位新一代智能獵裝，推出標準版、Ultra、Ultra 超長續航以及 Ultra 三電機四驅總共 4 款配置，預售價區間為 21.99 萬元-30.99 萬元。

一臺獵裝車，想兼容轎車和 SUV

獵裝車過去常常有一種隱約的「取舍感」：比轎車更瀟灑，比 SUV 更低趴，但也往往意味著空間或者實用性上的讓步。它像是一件好看的風衣，穿上很有型，但你很難指望它像沖鋒衣一樣什么天氣都能上。所以大家對獵裝車的期待往往是「帥就完事了」，至于帥完還有啥，你別管。

啟境 GT7 想改寫這種印象。

從設計上看，它仍然保留了獵裝車該有的姿態：修長車身、寬體比例、無框車門、電動掀背尾門，以及「啟境之翼」尾燈和靈眸大燈帶來的辨識度。官方稱，GT7 采用「優雅張力美學」設計，并獲得意大利 A' Design Award 鉑金獎。

華為技術棧賦予了它和其他獵裝車的截然不同的地方。

首先是燈。

啟境 GT7 搭載 HUAWEI XPIXEL 雙百萬像素彩色智慧投影大燈。大燈不再只是負責「照亮前方」，而是變成車和外界交流的一部分。比如夜間迎賓時，它可以做互動投影；在露營場景里，它可以承擔戶外巨幕觀影的功能；在智能駕駛交互中，它又可以變成一種更直觀的提示語言。

過去我們說車燈是汽車的「眼睛」，GT7 上這雙眼睛顯然不只是視力好，還挺會表達情緒。某種程度上，它已經從「照明工具」變成了「車外屏幕」。

往里看，是華為乾崑的底盤與智駕。

GT7 首發全新一代華為乾崑赤兔平臺，全系標配閉式雙腔空氣懸架、連續阻尼可調減震器和高性能四活塞固定卡鉗，并搭載 HUAWEI XMC 乾崑數字底盤引擎。性能數據也相當直接：三電機四驅版本零百加速 2.98 秒，百公里制動距離在 33 米以內。

對于一臺車長接近 5 米的獵裝車來說，繼續用風衣來解釋，這組數據有點像讓一個穿風衣的人突然掏出短跑運動員證書。快是當然快，在快之外，也要把底盤、動力、制動和車身姿態都管得更細。

HUAWEI XMC 乾崑數字底盤引擎通過六域融合技術，實現毫秒級分布式扭矩控制與全域協同響應。當你開著一臺 GT7 進出彎道、經過濕滑路面，或者在連續起伏道路上行駛時，車不只是機械地響應油門、剎車和方向盤，而是在更高頻率上綜合判斷輪端扭矩、懸架阻尼、車身姿態和路面狀態。

傳統獵裝車常常強調整體比例、車身姿態和駕駛樂趣，但 GT7 在實用性上也花了不少篇幅。它擁有 215L 前備箱，647L 常規后備箱，其中包含 76L 下沉空間；二排座椅放倒后，最大容積可擴展至 1606L。車內還設計了 37 處儲物空間。

這些空間小魔法，意味著啟境 GT7 不想只靠帥和運動炫酷吸引人，還希望做一款多場景車型。

工作日，它可以是一臺通勤車。5.45m 同級最小轉彎半徑，讓接近 5 米車長的獵裝車在城市窄路、一把掉頭、商場地庫里不至于像開船。全系標配的閉式雙腔空簧支持四檔高度調節，既能照顧城市道路的舒適性，也能應對露營地、非鋪裝路等更復雜的環境。

周末，它又可以切換成一臺生活車。前備箱可以放露營裝備、攝影器材，后備箱可以塞進折疊桌椅、帳篷和行李箱。二排放倒后形成 1.9 米休憩大床房，配合 PDLC 智能調光天幕，午休、長途補覺或者露營過夜都更方便。

它保留了獵裝車的審美標簽，又努力補齊 SUV 用戶看重的空間與裝載能力。

剩下的就是沙發部分了。前排云感雙零重力座椅采用 13 層結構設計，支持雙 125° 真零重力姿態和 110mm 同級最高按摩深度；2.2㎡ 全景天幕采用三層納米鍍銀玻璃，并支持 PDLC 9 分區調光；全系標配四門雙層夾膠玻璃和 24 項降噪設計。

智駕、座艙和安全，華為是這款車的里子

啟境 GT7 搭載新一代雙光路圖像級激光雷達，并原生融合華為乾崑智駕 ADS 5，也是目前這個檔位上乾崑智駕比較靠前的軟硬件水平。

廣汽擁有廣大的存量用戶，他們換購之前往往還不明白智能化能力有何作用，打個比方，雨霧天氣下，駕駛者最焦慮的往往不是車機跑得快不快，而是前方車道線是否清晰、旁邊車輛是不是突然變道、視野里那些模糊的光點到底意味著什么。GT7 搭載的新一代 HUAWEI XHUD 增強現實抬頭顯示，可以在雨霧天自動增強車道線和前車顯示，讓駕駛者不用頻繁低頭看儀表或者中控屏。

座艙部分，GT7 首發全新一代鴻蒙座艙智能助理，搭載 MoLA 2.0 大模型，并配有七大智能體。它支持模糊地點搜索、多途經點導航、車機在線點餐等復雜操作。

這意味著用戶不用再像背指令一樣和車機說話。比如周末和朋友出門，你可以直接告訴它「找一家路上順路、評分高一點、能停車的火鍋店，然后導航過去，中間加一個奶茶店」。以前這類需求往往要在手機上切換地圖、點評、外賣和聊天軟件，現在車機至少在努力把這件事變成一句話。

啟境 GT7 打造了「星際空間座艙」，提供一人獨享、一人駕控、一人通勤等專屬模式。它還首發 HUAWEI SOUND AI 交互式星環散射體，這個名字聽起來有點像科幻片里的設備，實際作用也確實帶著一點擬人感：它可以主動轉向、點頭響應，讓座艙交互不再只是屏幕上的動畫，而有了一個更具實體感的回應。

如果傳統車機像一個藏在屏幕里的助手，GT7 這個星環散射體就像是把助手「請」到了臺面上。它不會真的跟你一起上班，但至少會在你說話時轉過頭來，禮貌程度比很多打工人周一早上還高。

音響方面，GT7 配備 21 揚聲器 HUAWEI SOUND 全場景沉浸聲場，支持無麥 K 歌、調音魔方，以及生態靈動旋鈕、麥克風、后裝香氛等外設。換句話說，這臺車并不只是想把你從 A 點送到 B 點，它還想讓 A 點到 B 點之間的 40 分鐘不那么無聊。

安全層面，新車搭載 CAS 5.0 六維防護系統，覆蓋主動安全、被動安全以及用車環境等多個維度。車內使用母嬰級環保材質，配合 AQS 實時凈化系統。

銷售上，啟境將采用「華為乾崑智駕授權體驗中心 + 啟境用戶中心」的雙渠道協同模式。前者位于城市核心商圈，聚焦華為乾崑智駕等技術的展示與體驗；后者負責整車銷售、交付、售后維保等一站式服務。相關網絡預計 6 月底覆蓋全國 70 個城市、300 家門店。

這意味著啟境的「含華量」不只體現在技術層面，也體現在觸達層面。

在 GT7 開啟預訂的同時，啟境也正式公布了旗下第二款車型的命名——啟境 GX7。

按照官方解釋，GX7 中的「G」代表 Grand，延續 GT7 到 GX7 的家族化命名體系；「X」象征 eXploration、eXtreme、eXpansion 等多重含義；數字「7」則表明它與 GT7 同屬 7 系產品序列。

相比 GT7 更強調先鋒個性和駕控表達，GX7 會進入更主流的大五座 SUV 市場。它面向的是官方所說的「悅享生活大玩家」：既有個人熱愛，也重視家庭陪伴；既想要空間，也不想犧牲設計。

目前已知信息顯示，啟境 GX7 將主打「大而美」，承襲啟境家族設計，并憑借 3 米超長軸距提供更寬敞的車內空間。它與 GT7 形成互補：GT7 負責表達個性、性能和獵裝姿態，GX7 則補強更大眾、更高頻的大五座 SUV 需求。

在新能源市場進入更深層競爭之后，新品牌已經很難只靠單點賣點突圍。啟境接下來要證明的，是「含華量」能否從一臺獵裝車的技術標簽，變成覆蓋轎跑獵裝、大五座 SUV 乃至更多車型的品牌認知。