選一輛十萬元以內(nèi)的新能源車，究竟該怎么選？

配置表固然重要，但真正決定一輛車是否值得擁有的，是日復(fù)一日的出行體驗——早晨出門時的從容，下班堵車時的平靜，長途出行時的底氣，以及兩三年后回望時是否會感到后悔。

2026年5月，吉利星愿正式上市，憑借A0級純電小車中罕見的Flyme Auto 2.0座艙、千里浩瀚H3輔助駕駛與480km最高續(xù)航，迅速成為市場焦點。

而在此之前，零跑A10已經(jīng)以緊湊型SUV的姿態(tài)，用激光雷達與8650芯片”的策略，在十萬元以內(nèi)市場建立了一套關(guān)于長期價值的不同敘事。

兩者價位高度重疊，但產(chǎn)品定位、配置邏輯與使用場景覆蓋截然不同。結(jié)合與吉利星愿的深度對比，零跑A10不是參數(shù)表的堆砌，而是三年、五年后，你還會不會覺得這錢花得值。

一、定位的底層差異：代步小車 vs 家庭SUV

在對比任何兩款車之前，首先要認清它們的“原始身份”。

吉利星愿：車身尺寸4135×1805×1570mm，軸距2650mm，是一臺標(biāo)準的A0級純電小車。它的核心使命是都市代步、雙人通勤、靈活穿梭于老城區(qū)與狹窄車位。小巧、輕便、能耗極致是它的基因。

零跑A10：車身尺寸4270×1810×1635mm，軸距2605mm，車高比星愿多出65mm，坐姿更高，視野更開闊，底盤通過性更強。這是一臺緊湊型SUV，它的設(shè)計初衷是容納更多家庭成員、應(yīng)對更多樣的路況、承載更豐富的出行場景。

這不是“誰更好”的問題，而是“誰更適合你”的問題。但如果我們把時間軸拉長到三至五年，家庭結(jié)構(gòu)的變化、出行需求的升級往往會讓一臺“代步小車”顯得捉襟見肘。

零跑A10的空間冗余和SUV屬性，在長期使用中提供了更高的場景適應(yīng)上限——接送孩子時后排不局促、周末露營時后備箱能裝下帳篷和折疊車、跨城出行時底盤不怕爛路。這些“低頻但關(guān)鍵”的時刻，恰恰是長期價值最直接的體現(xiàn)。

二、智能化配置

這是兩款車在產(chǎn)品邏輯上最根本的分歧點。

零跑A10將激光雷達、8650輔助駕駛芯片、43項輔助駕駛功能全系以固定價格提供。

505激光雷達版售價僅8.68萬元，用戶無需在購車時糾結(jié)“要不要多花一筆錢買輔助駕駛包”，也不用擔(dān)心買了低配以后無法升級。提車當(dāng)天，所有硬件已經(jīng)到位，后續(xù)OTA推送的任何功能，都能直接安裝。

吉利星愿的選擇：搭載千里浩瀚H3輔助駕駛方案，但激光雷達僅限頂配選裝，入門版為純視覺方案。用戶如果想獲得完整的安全冗余和城市領(lǐng)航能力，需要額外付費升級。

這一差異在購車時看似只是“幾千塊錢的事”，但在長期使用中會演變?yōu)閮煞N截然不同的體驗。

選裝策略讓很多用戶買車時想著“先不選，以后再說”，但提車后面對一筆額外費用，大多數(shù)人會選擇放棄。結(jié)果是，車開了兩年，輔助駕駛硬件從未被激活。

智能汽車的核心價值在于持續(xù)進化。但低配車型缺乏激光雷達和足夠算力的芯片，無論算法多優(yōu)秀，硬件的物理天花板都會將入門版排除在升級隊列之外。兩年后，高配車主不斷收到新功能推送，低配車主只能“看了也白看”。

零跑A10的真正護城河在于：不論用戶當(dāng)初花了多少錢，未來每一次OTA都是“可安裝”的。 這種長期價值的確定性，比任何單次購車優(yōu)惠都更值得權(quán)衡。

三、家用場景：NVH、熱管理與“無感”的技術(shù)底氣

家用的本質(zhì)，是讓車上的每一個人都感到舒適。

零跑A10在門板、輪拱、底盤關(guān)鍵部位做了針對性隔音處理，城市低速行駛時車內(nèi)非常安靜。這對于在車內(nèi)陪孩子聽故事、與家人輕聲交談的場景，是不可替代的品質(zhì)感。

星愿作為A0級小車，受限于成本和尺寸，NVH表現(xiàn)雖然同級優(yōu)秀，但與A10相比仍有物理層面的差距，更長的軸距、更厚的隔音材料、更重的車身，天然有利于抑制噪音和振動。

零跑A10以8295旗艦芯片為算力基座，接入AI大模型，多模態(tài)語音交互、方言識別、可見即可說等功能。多用戶檔案管理讓家庭成員各自保存駕駛偏好，一鍵切換。

星愿的Flyme Auto 2.0同樣流暢美觀，但部分高階互聯(lián)功能需要手機生態(tài)配合。而在A10上，無論你買哪個配置版本，座艙體驗完全一致，低配版不會“望屏興嘆”，高配版也不會“多花錢買個心理安慰”。

四、OTA與“成長型價值”：硬件門檻決定一切

智能電動車與傳統(tǒng)燃油車最大的區(qū)別，在于它能夠“成長”。

零跑A10的激光雷達版搭載8650芯片與27個感知硬件，硬件余量充足。這意味著當(dāng)零跑的輔助駕駛算法迭代到更高成熟度時，車主不需要換車，就能通過OTA解鎖更高階的駕駛輔助能力。硬件超前，軟件追趕——這是當(dāng)下最理想的購車邏輯。

吉利星愿將激光雷達設(shè)為頂配選裝，入門版用戶固然能以更低價格獲得一臺優(yōu)秀的小車，但他們也將失去未來幾年輔助駕駛進化的入場券。

零跑A10的策略則為所有用戶保留了這張入場券。 即使你今天買的是最便宜的版本，后續(xù)每一次OTA推送，你都能安裝。這種“全系可進化”的確定性，在五年的使用周期里，是任何購車優(yōu)惠都無法替代的長期價值。

五、保值率之外的“價值感”：五年后你會后悔嗎？

衡量一輛車的長期價值，除了保值率，還有一個更主觀但更真實的維度：五年后，你對這輛車還有沒有新鮮感？

對于零跑A10的車主，每一次OTA推送都是一次“新車體驗”的刷新——更聰明的能量管理、更流暢的語音交互、更成熟的領(lǐng)航輔助。這種持續(xù)進化的產(chǎn)品感，是傳統(tǒng)汽車無法提供的，也是選擇智能電動車最獨特的心理回報。

零跑A10安撫的是“五年后會不會后悔”的焦慮，不用擔(dān)心當(dāng)初沒選裝，也不用擔(dān)心低配被版本孤立。

吉利星愿滿足的是“當(dāng)下花多少錢買多少功能”的理性——豐儉由人，預(yù)算緊就買基礎(chǔ)版，預(yù)算夠就上頂配。

前者追求的是“用車的確定性”，后者追求的是“購車的靈活性”。對于家庭用戶而言，確定性往往比靈活性更重要——因為家庭用車不是一個人的玩具，而是全家人幾年甚至十幾年的伙伴。

六、十萬元內(nèi)，兩種價值的殊途同歸

在十萬元以內(nèi)的純電新能源市場，“夠用”早已不是最低標(biāo)準，而是新的競爭高地。

零跑A10用全域自研技術(shù)體系，將旗艦級的智能體驗帶入了這一價格區(qū)間。它不是一輛“湊合用”的代步車，而是一輛能夠真正融入現(xiàn)代智慧生活、并持續(xù)進化的智能電動汽車。

如果你追求購車成本與用車體驗的一致性，從提車第一天到用車第五年，智能化體驗始終同步進化，功能不因“選裝門檻”而分高低，那么零跑A10全域自研”的底層邏輯，提供了這一價位段最難得的確定性。

吉利星愿則在A0級市場展現(xiàn)了極強的產(chǎn)品誠意，將小車智能化水平推到了新高度。Flyme Auto 2.0的流暢交互、千里浩瀚H3的首次下放、寧德時代電芯的可靠性，都讓它在都市代步場景中極具競爭力。

兩者分別定義了不同產(chǎn)品形態(tài)下的價值標(biāo)桿：星愿是靈巧、高效、低門檻的代步最優(yōu)解；A10是包容、成長、無后顧之憂的家庭長期伙伴。

對于那些認真審視每一分購車預(yù)算價值的消費者，零跑A10提供的，是一個值得認真考量的答案，不是因為它參數(shù)最高，而是因為它讓你在五年后回望時，依然覺得當(dāng)初的選擇是明智的。