【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】華為乾崑與廣汽集團聯合打造的新能源汽車品牌——啟境，在5月29日敲定了品牌首款車型啟境GT7的預售價。新車共推出四款車型，預售價區間為21.99萬元-30.99萬元。

從預售價來看，其與小米SU7（參數丨圖片）的售價區間高度重疊，中大型純電轎車市場再次熱鬧了起來。不過，與小米SU7不同，啟境GT7定位獵裝轎跑。該品類在過去是絕對的小眾品類，但新能源汽車競爭趨向同質化的當下，這類車型反而開始被消費者認可。

從產品來看，“含華量”空前是這款車的一大特色。全系標配華為乾崑智駕ADS5、首發華為乾崑赤兔平臺、首發小藝智能體……華為目前可見的高端科技基本都在這款車型上有所體現。值得一提的是，與大多數新品牌相比，啟境的準備更加充分。

官方介紹，覆蓋全國70個城市的300家相關門店正陸續上線，6月底將全部啟用。這也意味著，一旦啟境GT7成為消費者認可的車型，體驗和交付等環節不至于拖后腿。同時，“華為乾崑智駕授權體驗中心+啟境用戶中心”雙渠道協同模式所提供的服務也更加全面。

值得關注的是，發布會上，啟境汽車還正式公布了旗下首款大五座SUV命名——啟境GX7。顯而易見，在我們看不到的地方，啟境汽車已經準備了不少。

“含華量”空前 啟境GT7的特殊性在哪？

當下的智能汽車市場，“華為”二字的分量無需多言。

“含華量”高的車比比皆是，在此背景下啟境GT7有何差異化優勢？首先要明確的一點是，與很多華系車型不同，啟境GT7的華為元素不只在智能座艙、智能駕駛領域，它更全面，甚至呈現的效果也更高級。

啟境GT7首發全新一代華為乾崑赤兔平臺，硬件上全系標配閉式雙腔空氣懸架、連續阻尼可調減震器與高性能四活塞固定卡鉗。從底盤硬件角度來看，同級別超過啟境GT7的不多，即便是小米這樣的成本殺手，也沒有將空懸標配在小米SU7上。

同時，啟境GT7還在軟件上搭載HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎與超級三電機系統，實現零百加速2.98秒、百公里制動距離33米以內的極致運動性能。系統更通過獨創的六域融合技術，實現毫秒級分布式扭矩控制與全域協同響應。

至于效果，最好的作證是實打實的賽道成績——9分29秒14，這是啟境GT7在天門山創下的量產車最快圈速。與此同時，雖然獵裝車在當前市場中仍處于少數，但該品類車型的實用性卻并不低。

啟境GT7擁有215L同級最大前備箱，并且還有647L的常規后備箱以及76L下沉空間，二排放倒后，后備箱最大容積擴展至1606L，而“裝載”也是獵裝車的獨特優勢。同時，啟境GT7后排座椅支持一鍵放倒，結合后備箱空間能秒變大床，配合PDLC智能調光天幕、智能空調系統等，能為用戶提供更舒適的戶外體驗。

為自動駕駛而來 啟境GT7是下一代產品

華為技術有限公司副總裁靳玉志將啟境GT7稱作一款“為自動駕駛而生”的車型。據介紹，啟境GT7已完成20萬公里L3級實車道路測試。

智能駕駛領域，啟境GT7率先搭載乾崑智駕ADS5，配備36個高性能傳感器。新一代雙光路圖像級激光雷達、分布式4D毫米波雷達、多類攝像頭與車外麥克風悉數上車，構建全維融合的感知能力。

至于目標，自然是為了實現真正意義上的“自動駕駛”。值得一提的是，“安全”是啟境GT7發布會上的高頻詞匯，新車提供包括雙重供電在內的全鏈路冗余架構，同時，CAS 5.0全維防碰撞系統提供的六維全域主動防護。

在智能座艙方面，啟境GT7首發全新一代鴻蒙座艙智能助理，配合首創全新一代HUAWEI SOUND? AI交互式星環散射體，實現類人化交互，模糊地點搜索、多途經點導航、車機在線點餐等復雜操作都能一句話完成。同時，新一代HUAWEI XHUD增強現實抬頭顯示、HUAWEI SOUND? 調音魔方等也在突出啟境GT7座艙的科技感。

需要提到的是，作為一款高端車型，啟境GT7并未因性能和科技而選擇在品質方面妥協。啟境GT7全系配備無框車門、雙層夾膠玻璃，并采用8涂層3C2B百萬級噴涂工藝。座艙內部，前排云感雙零重力座椅采用13層結構設計，雙125°真零重力姿態搭配110mm同級最高按摩深度，2.2㎡超大全景天幕采用三層納米鍍銀玻璃并且車內采用母嬰級環保材質。

總的來看，作為華為乾崑與廣汽集團傾力打造的品牌，啟境出手的確有了“馬中赤兔，車中啟境”的意思，在性能、科技等全維度均實現高標準。同時，從300家渠道就位到品牌第二款車型GX7公布正式命名也不難發現，啟境的效率是真的高。